一个非常简短的历史的汽车主食

在上世纪70年代、80年代和90年代，汽车行业充斥着豪华车。传统的敞篷车需要很重的机械装置(或者更糟的，马达或者液压装置)来工作，并且去掉了一个主要的结构部件——你知道，就是车顶。这反过来又削弱了跑车的性能，降低了它们的刚性、重量和速度。汽车制造商们也非常担心，美国政府会在60年代末以“展期安全”的名义禁止可转换汽车——尽管这从未发生过，但汽车制造商们还是吓坏了。事实上，从1976年到1981年，美国没有一辆敞篷车。

解决所有这些问题的办法是完全抛弃敞篷车的折叠织物车顶，取而代之的是一个可拆卸的面板，安装在司机身后一个坚固的滚箍上。它尤其有助于增强刚性，但如果东西歪了(或颠倒了)，它也提供了一定的安全空间。因此，targa诞生于20世纪60年代，在相关的t型车和天窗/月台面板变得普遍之后不久。所有这些都为乘客提供了一种获得新鲜空气的方式，而无需牺牲(很多)重量、结构完整性或防侧翻保护。

Targa这个名字的灵感来自于TargaFlorio，这是一个非常狂野和危险的公路拉车比赛，在今天是不可能存在的。用现代的术语来说，想象一下，赢得勒曼奖的保时捷919混合动力汽车在意大利乡间的公共道路上行驶了45英里，而牛和老妇人在街道上游荡。除了世界上最熟练的司机，TargaFlorio是所有人的死亡愿望——这使他们和他们的汽车成为了传奇。在Targa赛道上比赛的大多数汽车都是敞篷车，以帮助减轻体重。

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所以，如果你想要像洛伦佐·班迪尼(LorenzoBandini)或杰基·伊克斯(JackyIckx)那样的感觉，同时又不伤到自己或更糟，那么一辆带有露天氛围的跑车就是你最接近的选择。由于保时捷在TargaFlorio比赛中获胜的次数比其他任何汽车制造商都要多，所以保时捷在著名的西西里赛车比赛中使用了Targa这个名字来纪念自己的功绩。911并不是第一辆采用塔加式车顶的车，但它却是第一辆采用塔加式车顶的车，也是这个名字的来源。

像丰田Supra、法拉利F355GTS和讴歌NSX等其他伟大的汽车都有targa-top的变种。甚至还有一辆宾利车，车顶是格子呢的。不相信我吗?谷歌1999年宾利大陆SedancaCoupe。有趣的事实:只有73个。

撇开这些传奇不谈，保时捷911Targa和雪佛兰Corvette可以说是迄今为止最著名的两款Targa-top跑车。但也有一些现代汽车提供了塔尔加的体验。兰博基尼(Lamborghini)Aventador跑车、阿尔法罗密欧(AlfaRomeo)4CSpider和莲花伊莉斯(LotusElise)(在这里已停产，但在国外有售)都是你今天还能买到的塔格斯(targas)。

那么其他的塔格人都去了哪里?根据我们的计算，今天有五、六件特价商品。但由于现代敞篷车比以前更加严格，而且可以满足联邦安全标准，所以targa-tops就没有必要了。偶尔会有新款汽车推出targa-top配置——保时捷918Spyder和LaFerrariAperta就是最近浮现在人们脑海中的两个例子——但如今，这往往是一种风格的选择，或者是出于汽车的结构或性能目标的需要，而不是严格的必要性。

在很大程度上，现代敞篷车提供了比targa顶板更开放、更少妥协的体验，因此，targa车型变得不那么常见了。所以享受C8和911——以及他们的targa-topbrethrensa——当你还可以的时候。

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