评测中华酷宝1.8怎么样及中华酷宝1.8的性能如何

现在的奥迪做的非常好，好得令人难以置信，1995年-2006年期间，他们的产量翻了一番，新车源源不断地出厂。他们甚至预计截至到2008年底，每年让奥迪的用户达到100万。但是在奥迪人心里总有一个挥之不去的伤口，让它很痛苦，可是却又无法触及，这就是带着血渍的宝马3系，它们是如此地恨之入骨。

〖全新奥迪A4的外观〗

奥迪迫切希望从巴伐利亚敌人那里抢夺运动版中型轿车领域，它决心想要把宝马一棒致死，控制3系的前景。这也是为什么新A4进行了整体的革新，及时地投入了大量的资金。新奥迪A4的变化和新增细节仅仅靠语言是无法说清楚的。

〖全新奥迪A4的外观细节〗

新A4配置了更轻、更坚硬的车原因很简单，实用派的“拿来主义”，总会被感性的思维批驳得体无完肤。当然，这种所谓的设计，也仅仅是把人家的经典之处简单地拼凑到一起，完全不去理会线条的融汇与整体风格的统一。还好，我们的中华酷宝并不这样。

〖图为中华酷宝的跑姿〗

透过展厅的落地玻璃，能够看到它漂亮的尾部。必须要承认的是，我对于中华酷宝的设计多少有些微词。至少从个人情感的角度出发，与整车活跃的风格相比，车头的处理少了些激情。它不像日系车的夸张，当然也没有美国车的挑衅。如果非要做出选择，我更倾向于富有攻击性的欧洲设计。

〖图为中华酷宝的内饰〗

不过很遗憾，酷宝的“中字脸”将所有的欲望隐藏于内心，即便是展示个性，也要用内敛的守势，或者这就是传统的中国式哲学。倒是流畅的侧面线条与紧致的短尾设计颇具视觉杀伤力，所到之处，倾慕者的视线方向时刻被它轻易指挥。

，相比老款A4它的车身加长了200mm;前轴前移了150mm，轴距也因此同步增长，使后座的腿部空间和行李厢空间成为同级车中的佼佼者。新的发动机、新的传动系统、其中包括了multitronic无级变速器，动力转向，新的RS4风格的Quattro系统，和经过了重改的托森差速器。这个差速器可将60%的动力传送到后车轮，这一切还不算完，还有许多高科技装备等着我们。

〖全新奥迪A4的底盘〗

可以这样说，当你像我一样坐进这部搭载了3.2LV6发动机、Quattro技术的车时，你会发现仅是在变速杆基座周围就有20个按钮。感觉像是登上了飞机驾驶舱，让你眼花缭乱。当然，你会很快熟悉它并喜欢上它。不过最令人兴奋的是它的驾驶选择系统(这个系统有点儿像宝马M5上的M按钮)，此系统可允许驾驶员立即改变发动机、传动系统和减振器的反应，共有四种设置：舒适型、运动型、动力型和个性型。个性型指驾驶员可以进入设置菜单，在其他三种设置中选择汽车的驾驶特征。

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