评测荣威360怎么样及荣威360的配置如何

看到这款车型的名字，车云菌就立刻想到安全二字。不过上汽给它如此命名，可不仅是为了体现它的安全，更是要表达它的定位——一款高于350低于550的新车。而之所以是叫360而不是540，其根本原因在于，它和350确实是一母所生，同姓3自然就顺理成章。

之所以说360和350是一母所生，这主要是因为两款车型在尺寸和底盘结构上都并无太大差别。荣威360的车身尺寸是4579/1804/1490毫米，轴距2660毫米。而350的相应尺寸是4521/1788/1492毫米，轴距2650毫米。逐一对比就不难发现，差异最大的是车长，但也不过58毫米。其次是宽度，16毫米。而车云菌还要列的另外一组对比数据，是两款车型的前后轮距。360为1548/1549毫米，350是1544/1543毫米，差距仅在毫厘之间。

造型的变化，会带来长宽高的改变，而轴距和前后轮距的细微抖动，则几乎可以包含在测量误差范围以内。

而对比底盘，350和360两款车型都采用了前麦弗逊后扭转梁的悬架，我们看一下下面这样底盘后部对比图，你能分辨出哪款是360、哪款是350么?

如果你不能，那也不要气馁，因为车云菌也分不清楚。至于答案是什么，其实并不重要。

说了这么多，你是否会觉得，若如此，已有瑜，何再生亮?其实，相对于350而言，360还是有不少亮点的，其中车云菌觉得最重要、不能不说的有两个，第一是新的一套动力总成，第二是新上的inkanet4.0车载互联系统。

话说荣威360上新增的这一套1.4T涡轮增压发动机加7档双离合器变速箱的组合，其实并不陌生。因为早在去年8月，新款雪佛兰科鲁兹三厢上市的时候，就搭载的这一套动力总成。而在去年底上市的MG锐行上，这一套动力总成也已经成为上汽品牌下的首次搭载。

这一套动力总成，实际上就是上汽和通用共同打造的系列发动机之一，双方共同拥有知识产权。所以，在荣威360上，它的性能参数，与之前在科鲁兹和MG锐行上是完全相同的。最大功率为115kW/5600rpm，最大输出扭矩为235N.m/1600-4000rpm。排量虽然低于荣威350上的1.5T，但性能却超乎其右。

正是因为这一套动力总成的通用性，所以当车云菌刚坐上车的时候，就对它的表现有了更多期待。但是，几脚全油门下去后发现(你知道的，试驾的时候总是不当自己的车开)，它和在科鲁兹上的脾气还并不完全相同。在荣威360上，它要显得更加暴躁，换挡也显得有些生硬。如果说，1.4T的新科鲁兹是个奶油小生，那1.4T的荣威360则更像是初生牛犊，有力气，但劲儿似乎使的不是地方，和我不在一个调儿上。

好在，厂家安排的试驾路线较长，从上海到无锡再到南京，让我有机会和它进行一些交流和磨合。车云菌也慢慢感觉到，这个暴躁的小牛犊，如果稍加安抚，顺着它的脾气来，平顺性也可以相当不错。话说，平常开车全油门的情况还真是不多，自己的车开了两年了，就心血来潮来过1次，还被媳妇骂得狗血喷头。

另外，这套7速双离合器变速箱也值得说道说道。双离合器变速箱以前是大家追捧的新技术，但自从大众的DCT出过问题之后，人们对此开始小心翼翼起来。而我们这帮媒体，面对装了双离合变速箱的新车型，总是不忘问一句，你的双离合靠谱吗?

上汽荣威的产品经理说，大众的事儿给我们提了醒，我们在开发的时候，就想着如何解决这个问题。所以，采用了外置独立的TCU(变速箱电控单元)设计。为的就是让TCU不受油液影响，避免液压系统存在单一电磁阀失效导致动力丢失的问题。

如果果真如上汽所说，那车云菌觉得我们倒真要感谢一下在DCT上载了跟头的大众，不是他们，人们也不会在对双离合器的盲目崇拜中走出来，双离合也变得更加完美了。

除了动力，其搭载的由博泰打造的inkanet4.0车载互联系统，是这款车型的另一大亮点。

inkanet4.0车载互联系统

首先，它采用全新的类win8风格界面，清爽了很多。车云菌试过很多车型的交互系统，在界面设计上，新的inkanet4.0可排进主观体验的前三，个人觉得相比雪佛兰科鲁兹三厢上的那一套系统要更出色。

其次，在运行的流畅速度上，与手机基本无异，所有功能都基本可以实现秒开。相对而言，很多中高级车上都很难做到。博泰为上汽打造的这一套基于安卓的车载系统，确实下了很大一番苦功夫。

第三，虽然功能上没有特别出彩之处，但该有的，导航、音乐、空调控制、在线应用等，它都有了。哦对了，这套系统有carplay、mirrorlink、SDL等三种系统，可以让不同手机与车机形成互联。Carplay最近在国内很火，从凯迪拉克到北京现代，都已经或者即将推出带有Carplay+4G车联网产品，而荣威360则是中国品牌中率先上市的第一款新车。

车云小结：

从技术的角度，荣威360相比荣威350的提升之处在于动力和新的互联科技，而底盘则基本保持了350的基因。而这最终反映到驾驶感上，则是操控提升并不明显，但动力相比350有一定提升，另外油耗表现也更出色。而新的车载互联系统让360更加符合年轻人的审美趣味，只是，这一套系统并非标配，略有遗憾。

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