评测Mazda CX-5怎么样及Mazda CX-5的配置如何

两年前，搭载着创驰蓝天技术的CX-5在长安马自达国产。现在，CX-5迎来了改款，虽然创驰蓝天技术没有重大的技术变革，但是，马自达最新的安全技术——i-ACTIVSENSE的引进，以及第二代MZDCONNECT悦联系统，是本次车云菌体验的重点。

如果说i-ACTIVSENSE和第二代MZDCONNECT悦联系统是CX-5内在的提升，那么在外在上，CX-5的改变不大，主要是进气格栅、雾灯、轮毂、后视镜灯带等细节的变化，主体设计语言还是马自达最新的魄动理念。

2015款马自达CX-5.JPG

还真能越野

作为非承载式车身的CX-5，被认为是城市SUV，换句话说，就是越野能力比较差。不过，搭载了i-ACTIVAWD马自达智能四驱系统的CX-5可不是一般的城市SUV，越野能力还是有的。

虽然是模拟越野场地，但还是有板有眼的，涉水路、起伏路、黄沙路、碎石路、滚轴路、枕木路、右侧坡、交叉轴和驼峰桥等九个越野的模拟场景，让车云菌体验了一把CX-5的越野能力。虽然没有差速锁，i-ACTIVAWD在越野能力上也不如路虎的全地形反馈适应系统TerrainResponse®，但是，应对这些模拟的越野场景还是比较轻松的，需要的是驾驶者很好的去控制油门和刹车，以控制前行的车速。

越野.JPG

尤其是在滚轴路、交叉轴和驼峰桥这些更具挑战性的科目时，都要特别小心。尤其是下驼峰的时候，由于CX-5没有HDC陡坡缓降功能，下坡得小心控制车速。在交叉轴和滚轴路的情况下，就要小心控制油门和刹车，让车辆的重心平稳转移，这样方能安全通过。

当然了，上述越野路况估计每一位CX-5的车主都是不常遇见，但对于湿滑路面的情况，还是会经常遇到的，最近的雨天就特别多。这种情况下，i-ACTIVAWD系统可以轻松应对，即便是场地试驾提供的湿滑路面绕桩，车辆也没有出现打滑的现象。

安全与智慧加身

CX-5搭载的i-ACTIVSENSE安全系统包括了SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统。SCBS低速刹车辅助系统，是车速在4-30Km/h的区间内，车辆雷达会自动监测与前方车辆的车距。采集到的数据经系统判断如果冲撞危险性为高时会自动刹车，以避免碰撞和追尾。BSM盲点监测系统，只要车速超过15Km，当后方有来车接近时，系统便会在后视镜上有灯光的闪烁以及声音提醒，提高驾驶的安全性。

中控.JPG

驾驶员范围

SCBS和BSM都是车辆前进时的安全措施，在车辆后退时(倒车)的安全，i-ACTIVSENSE安全系统同样兼顾了，这就是RCTA倒车预警系统，倒车影像和倒车雷达的结合，及时提示驾驶者发现车辆以及人员的靠近，以免发生危险。

至于第二代MZDCONNECT悦联系统，其实在系统功能上，和昂克赛拉搭载的系统是一样的，功能上有应用程序、娱乐、通讯导航和设置五大功能，可以通过触摸屏和旋钮操作的方式进行，旋钮操作和宝马的iDrive神似。显示屏可显示导航、倒车影像、油耗等信息，还能提供新浪微博、QQ音乐等服务。可惜的是，依然没有内置通信模块，还得通过WIFI来提供联网的服务。so我很想问问，买CX-5，送个随身WIFI不?

MZDCONNECT悦联系统的显示屏和操作旋钮

相比昂克赛拉酷炫的“ActiveDrivingDisplay”平视显示，CX-5的显示屏则固定在中控台，无法升起和收起，豪华感顿时缺失。不过，电子手刹的加入，倒是在一定程度上提升了车辆的质感，当然了还有软质包裹、皮质纹理、镀铬和金属拉丝等工艺的营造出了质感。另外弱弱提醒一下，CX-5可是添加了后排出风口哦。

车云小结：

去年昂克赛拉的试驾提供了节油赛环节，车云菌的小伙伴在140公里的综合路况下，1.5自动挡的昂克赛拉车型，综合油耗为4.4L/百公里，勇夺冠军。可惜的是，这次CX-5并没有节油赛环节，所以车云菌也没法提供搭载了创驰蓝天技术的SUV车型CX-5的真实油耗数据。不过，有了i-ACTIVSENSE的CX-5倒是可以提高驾驶安全，第二代MZDCONNECT悦联系统娱乐性和功能性都不错，只是，7寸屏幕的屏幕有点小，看看CR-V那屏幕，老大老大了。

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