评测长安欧力威1.4L怎么样及长安欧力威1.4L的性能如何

从之前的欧力威1.2L试驾中可以清楚地了解到，这是一款宜家宜商的车型。很多消费者选择这款车型，除了看重其轿车化的外观、可以充当家庭用车之外，也看重其出色的储物空间，偶尔也可以当“货车”用。当然如果纯粹家庭使用，买1.2L车型动力也够用。但是考虑到偶尔还要让欧力威充当一下商用车，这就令很多很消费对它的动力有所顾虑。而即将上市的1.4L版本的欧力威，在动力上究竟有多大长进?相比1.2L车型，是否为一个更好的选择?最近我们对欧力威1.4L进行了试驾。

2.车型由来

长安欧力威1.4L—试车评测

近几年来可以看到越来越多的厂商都投身到微面市场当中。微面论单车利润是比较少，但是微面市场的销量巨大也让很多厂商对这款“肥肉”垂涎三尺。话说回来，虽然微面的销量依旧在攀升，但是增长的幅度已经下滑。随着中国汽车消费市场的成熟，购买微面的消费者对车型的要求也原来越高，包括外观、动力的完善性等等。

于是很多厂商谋求出路，其中微面轿车化则是一个创新。长安在今年初正式推出了欧力威车型，前期推出的是1.2L车型。今年9月底，搭载1.4L发动机的欧力威也将正式上市，根据之前公布的价格，售价区间为5.29-5.59万元。

3.外形观感

长安欧力威1.4L—试驾评测

长安欧力威1.4L—试驾评测

欧力威1.2L车型在外观上和1.4L有所差别。前脸经过全新设计，包括中网、雾灯和进气格栅都有了不同的样子，变得更加硬朗。相比较来说，1.2L车型的前脸看起来更时尚一些，而1.4L车型的前脸会更运动、沉稳。除此以外，车身侧面和车身尾部也都增加了塑料防擦条，整体搭配起来有那么几分跨界车的味道。

4.外形细节

长安欧力威1.4L—试驾评测长安欧力威1.4L—试驾评测

前脸的设计以笔直的线条为主，加上竖型的尾灯设计和大嘴的下进气格栅，整体显得更加运动。尾部采用了黑色防擦条装饰。另外新增的倒车雷达提高了日常实用性。

长安欧力威1.4L—试驾评测长安欧力威1.4L—试驾评测

鹰眼式的前大灯显得很有锐利感。后尾灯的设计则稍微平淡一些。

长安欧力威1.4L—试驾评测长安欧力威1.4L—试驾评测

车身侧面也采用了防擦条塑料件。门板的腰线在整个车身侧面当中起到点睛之笔的作用，而且线条有一定的层次感。

长安欧力威1.4L—试驾评测

欧力威1.4L车型搭配的是185/60R15的玲珑轮胎，价格便宜和耐磨是玲珑轮胎的特点，所以很多自主品牌车型也配备玲珑轮胎。玫瑰花瓣型的轮毂也挺好看。需要说明一点的是，此次试驾的1.4L车型均升级为四轮碟刹。

5.发动机与变速箱

长安欧力威1.4L—试驾评测

欧力威配备的1.4L排量自然吸气全铝发动机和新奔奔是同一款，调校上存在细微差异，最大功率74kW，峰值扭矩131Nm，比奔奔的扭矩小了4Nm。这款发动机加入了VVT、低摩擦和静音正时链条等技术，长安表示在NVH与燃油经济性上都有比较大的突破，数据指标基本达到合资品牌的水准。用上1.4L排量对于微车而言还是挺有必要的，毕竟可能有用户拿来载物，载重压力比轿车要大。

长安欧力威1.4L—试驾评测

手动挡车型匹配的是1.2L车型上的5挡手动变速箱。

6.发动机和变速箱(自动挡)

欧力威配备的1.4L排量自然吸气全铝发动机和新奔奔是同一款，调校上存在细微差异，最大功率74kW，峰值扭矩131Nm，比奔奔的扭矩小了4Nm。这款发动机加入了VVT、低摩擦和静音正时链条等技术，长安表示在NVH与燃油经济性上都有比较大的突破，数据指标基本达到合资品牌的水准。用上1.4L排量对于微车而言还是挺有必要的，毕竟可能有用户拿来载物，载重压力比轿车要大。

本次我们试驾的是自动挡型号，动力总成和奔奔自动挡相同，采用名为IMT的智能机械式自动变速箱，其实就是大家所熟知的AMT，拥有5个挡位。在微车领域自动挡还非常稀有，长安也喊出了“自动更轻松”的口号。用上IMT之后，欧力威在城市通勤轻松之余，让女性也能驾驭的来。因为消费群体差异，欧力威就装上了老老实实的传统档杆，没用奔奔的换挡拨片和旋钮式换挡。

7.实际动力表现

长安欧力威1.4L—试驾评测

长安欧力威1.4L—试驾评测

由于此次试驾均是在山路中进行，同时又遇上大雾天气，因此无法体验到1.4L发动机的高速动力表现。但在山路上我们发现，这台发动机的动力输出总体以平顺、柔和为主，无论是在低转还是高转，发动机的动力输出都不会有一个很明显的爆发点，整段动力输出是均匀的风格。当然动力输出均匀不代表动力弱，当天试驾的过程中，车内载满5人的情况下在山路行驶，面对连续的爬坡，这台发动机的动力也够用，不会出现没劲的情况。所以说如果在城市使用的话动力也足够充足，偶尔的拉货也可以应付。

当然1.4L发动机和1.2L发动机都有一个通病，就是拉到高转的时候声音还是略显粗糙。不过总体来说，怠速状态和日常行车时，发动机的运转平顺性都很好。

5挡变速箱还是保持着较出色的表现。虽然变速箱挂挡的时候没有什么吸入感可言，但是变速箱入挡清晰，完全没有生涩感。而且挡位与挡位之间的行程也设计合理，很少会出现挂错挡位的现象，很容易做到一步到位。在山路试驾的时候，面对连续弯道需要不断换挡的时候，每次都能很顺手就完成，是一台机械完善度很高的变速箱。另外离合器的设定也合理，结合点非常清晰，容易掌控。离合的宽容度也很高，很少出现起步顿挫和熄火的现象。

总的来说，欧力威的1.4L车型的动力会比1.2L好，即使满载的情况下跑山路也够用。动力系统的完善性和平顺性都处于自主品牌很高的水准，和合资品牌已经比较接近。

8.实际动力表现(自动挡)

欧力威

长安这款1.4L发动机，整个动力性格相当温顺，动力输出很平稳，没有明显的爆发点。它的完善之处在于低转动力也很充足，足够应付市区里正常节奏行车。拉高转速到3000rpm以上，动力会稍好一些。受制于比奔奔多出近100kg的车重，在快速干道上欧力威的中段加速能力不温不火，想超车的话要敢于踩尽油门。值得表扬的是变速箱宽容度较高，允许上到6000rpm的红线区，齿比设定偏向加速性能(100km/h对应3200rpm)，所以1.4L的动力应付各种情况还是够用的。

至于IMT变速箱的表现，长安特地拿出赛欧、Smart来和欧力威对比试驾。在换挡速度上，所有IMT类型变速箱都比传统AT自动挡要慢，尤其是在1、2挡的切换上，这三款车的表现相近，大脚油门加速的话感觉换挡时有1秒多的动力中断。

欧力威

用温和方式来开车，欧力威的挡位切换就足够流畅，不容易感觉到换挡过程。正好我身边的陪驾人员就是负责变速箱调校工作的，他表示IMT的换挡时间一般在0.5-0.8秒之间。这样来看IMT取最好成绩0.5秒已经接近传统AT了。

不过IMT应付激烈驾驶有些力不从心，首先是不太情愿降挡，用开AT的方式踩油门它喜欢保持住挡位慢慢提速，需要踩很深油门才能让变速箱明白你的想法。工程师介绍这是为了提高日常开车的平顺性，选择了尽量少换挡的设定，避免总是出现动力中断。激烈驾驶的话，变速箱总在2、4挡之间切换，会有一些顿挫感。所以保持相对平和的心态去驾驶，它就不会有问题，确实做到自动更轻松，但激烈驾驶明显不是它的菜。

9.内饰设计

长安欧力威1.4L—试驾评测

长安欧力威1.4L—试驾评测

欧力威1.4L车型的内饰没有进行过改动，依旧是采用黑白颜色搭配的内饰。空调出风口以及多媒体按钮都加入了镀鉻装饰。中控面板还采用了钢琴烤漆，这些搭配起来让整个车厢看起来非常时尚、简洁。而且整个内饰的做工也很好，接缝都很均匀。

10.内饰升级(自动挡)

欧力威

欧力威

欧力威欧力威

1.4L自动挡车型在配置上有所升级，驾驶座增加成六向调节，能更好的适应各种驾驶者体型。同时配备了多功能方向盘，其中包括音响调节和收音机频道选择功能，整个操作界面更轿车化，也能提高行车的安全性。自动挡的方向盘和座椅都采用真皮包裹，触感接近10万元轿车的档次，车厢里面各种塑料件的纹理搭配也颇为讲究，车厢格调可以说领跑5万元级别小车。

11.价格与购买分析

长安欧力威1.4L—试驾评测

欧力威之前已经公布了1.4L车型的价格，共分为劲悦型和劲享型，价格为5.29万元和5.59万元。其实无论是买劲悦型还是劲享型，价格都比1.2L车型贵几千元。而且1.4L车型除了动力更好之外，还配备了ABS+EBD，刹车也升级为四轮碟刹，也标配前排双安全气囊。所以综合来看，购买1.4L车型会更加合理。

12.新车评网结论

长安欧力威1.4L—试驾评测

优点:

座舱前移，拥有超高的空间利用率

后排地板全平，乘坐空间更达到B级轿车水准，三人乘坐轻松

后排座椅可调靠背，能前后滑动，又能完全放倒，同级独有

前排座椅坐姿舒适，视野开阔

内饰设计风格清新，烤漆面板提升档次

5MT手动变速箱换挡轻柔，挡位清晰好开

侧倾不大，操控感接近轿车

底盘有一定韧性，零碎振动控制较好

尾厢开口很低，拿取物品非常方便

1.4L发动机动力比1.2L更充足，能满足对动力要求更高的用户的需要

缺点:

挂长安商用车Logo，容易联想到微面

发动机高转声音略显粗糙

仪表液晶显示屏的显示内容过于简单

后排座椅造型平直，坐姿不舒服

IMT自动挡不适宜激烈驾驶

欧力威前期的1.2L车型，比较令人在意的问题还是动力偏弱，而且安全配置也比较低。现在长安推出的欧力威1.4L车型除了弥补动力上的劣势之外，在安全配置方面也有了提高。更重要的一点是，安全性和动力规格都升级了，但是价格却没有增加多少，只贵了几千元左右。这让欧力威在竞争对手面前依旧保持强有力的竞争力。加上原本欧力威在空间、外观、实用性以及驾驶品质上的优势，可以这么说，欧力威的1.4L车型是比1.2L车型是更好、更值得选择的产品。

欧力威新增的1.4LIMT自动挡车型，率先在微车领域引入了自动挡，扩展了它的消费群体。虽然入门车型的IMT驾驶起来不如传统AT那么自在，但是有总比没有强，特别是家里女性也有开车需求的话，欧力威就很适用了。

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