布加迪的第二款现代教练制造的模型向1990年代权威的超级跑车EB110致敬。
EB110是世界从未见过的性能套件，采用3.5升V12发动机，四个涡轮增压器，可产生高达610 PS的功率，与全轮驱动系统和碳纤维单壳体相连。
布加迪Centodieci1汽车将仅生产10辆，但这家法国豪华汽车制造商正在投入与开发和测试它们相同的精力，就像它致力于其“系列产品”一样，如布加迪Chiron。
一旦最终评估完成，第一批高度独家的车辆 - 每辆起价为800万欧元(3740万令吉) - 投入生产。
所有10辆车都将在今年交付给车主。
Coach制造的模型是该品牌提供的最独特的车型，具有有限的生产单元和具有个性化动态设置的非凡设计。
在数月的时间里，布加迪测试车手和工程师收集技术数据，并在高速、操控路线和赛道、高速公路和城市交通方面获得宝贵的经验，所有这些都与布加迪工程的技术开发部门共享以进行评估。
Centodieci的生产原型车在从意大利南部普利亚大区的纳尔多返回时总共完成了超过50，000公里的测试，经过最后的耐力测试。
白色原型车一小时又一小时地完成。
三个驱动程序旋转以检查Centodieci的所有功能，记录和记录每个小异常。
他们日夜不停地在不同的赛道轮廓上行驶，跨越从走走停停的速度到最高速度范围。
“凭借其高速赛道和操控课程，Nardò测试中心为密集的耐久性测试提供了理想的条件，”布加迪负责耐久性测试的Steffen Leicht说。
这条12.6公里长的圆形赛道直径为4公里，被认为是世界上最快的汽车赛道 - 非常适合380公里/小时的Centodieci。
内侧6.2公里长的装卸路线允许在最高负载水平下进行检查，并具有纵向和横向动态。
Nardò占地70多公顷，提供70公里不同路面的道路，可以对所有车辆部件进行广泛的测试和检查。
Centodieci每天行驶1，200公里，仅因技术检查，加油和更换驾驶员而中断。
在整个过程中，布加迪的工程师会分析发动机和车辆数据，并在必要时进行调整。
“我们最后一次评估车辆上的每个元素，在第一批Centodieci汽车投入生产之前特别注意功能和耐用性，”布加迪负责一次性和少量项目的项目经理Carl Heilenkötter说。
所有组件必须彼此完美交互，并且能够承受任何类型的过载。
纳尔多的耐力测试代表了广泛试验的最后一幕。
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