评测东风风行景逸X5怎么样及东风风行景逸X5的售价多少钱

我知道很多人对东风风行这个品牌都是有点陌生的，或者是听说过这个品牌，但觉得它比较边缘化。有这种现象的主要原因是东风风行在市场上一直没有很强力的轿车产品，而是主力在做MPV产品。但是稍微了解MPV市场的人都知道，当年风行景逸在完全不被看好的情况下突出重围，成为MPV市场的一匹黑马;而风行的王牌产品菱智更是把MPV市场长期的霸主别克GL8、江淮瑞风扳倒，直至今日仍是国内MPV市场的销量霸主。从MPV市场就能看出，东风风行是一个很了解市场、了解消费者需求的厂家，可以说是个做畅销车的老手。这一回东风风行以景逸X5正式进入10万元级的SUV市场，这个市场虽然已经有很多成熟的车型，但我相信没有厂家会对东风风行这么一个销量专家的产品掉以轻心的……

2.车型背景

说到东风风行生产的SUV车型，很多人可能会想到以前的景逸SUV。不过景逸SUV虽然有“SUV”之名，但它严格来说是以前的景逸MPV的一款CROSSOVER跨界车型，从外形上就很难与对手们直接竞争。东风风行可能也注意到了这个问题，于是后来便将景逸SUV命名为景逸LV继续销售，然后再重新推出一款更有SUV模样的车型，这个新车型在2013年上海车展上首次亮相，它就是我们今天试驾的景逸X5。

景逸X5目前已经上市，售价为7.99-10.59万元，有1.6L和1.8T两种动力系统。我们这次试驾的是1.8T的车型。

3.外形观感

景逸X5与景逸LV外形上最大的差别就在车头部分，可以看到由于车头造型的变化，景逸X5看起来明显比景逸LV更有SUV的台型了，在现在这种市场流行趋势下会比景逸LV更有吸引力。景逸X5的这个车头设计在某些角度看起来有点像大众途观，不过借鉴一点合资车型的设计元素已经是这个级别SUV的常用做法了。尾部设计则保留了景逸家族的特色设计，比较有辨识度。

4.外形细节

车头设计在某些角度看起来像大众途观，这会成为景逸X5的一个卖点吗?

前大灯近光灯带透镜。竖型尾灯设计是源自景逸MPV的设计，在SUV车型中不多见。

景逸X5的接近角和离去角都不错，而且底盘最小离地间隙有205mm。不过目前景逸X5只有两驱版车型提供，而且从它的市场定位来看，它并非是一款强调越野性能的车型，高离地间隙更多是为了提升它的通过能力或者说走烂路能力。

车顶行李架，侧面踏板，这些SUV流行的元素在景逸X5上都能找到。

215/60R17的佳通SUV轮胎是经济实用的好搭配。

5.车身尺寸

景逸X5长4382mm，宽1835mm，高1739mm，轴距2690mm，和同级别的很多对手比起来，它的车身尺寸和轴距都较有优势，甚至已经达到了10-15万元级别SUV的尺寸级别。

6.发动机和变速箱

景逸X5有两种发动机可选，1.6L是大家熟悉的三菱4A92发动机，这已经是自主品牌车型上的“常客”了。而我们这次试驾的1.8T，用的是一台KAVACHI发动机，这个系列发动机是源自以前英国罗孚的技术，后来被上汽集团重新再开发，最先用于荣威750上，后来的550和W5也有采用。

我们查看了一下上汽荣威W5的1.8T发动机数据，发现景逸X5这台1.8T发动机的最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100-4000rpm，与荣威W5的发动机输出数据非常接近，只是最大扭矩转速区间略有不同(荣威W5的发动机为2000-4500rpm)，可见两者间渊源之深。由于我们试驾的这台景逸X51.8T尊享型售价只有9.99万元，在它上面看到这台1.8T发动机着实有点让我们吃惊。

目前景逸X5仅提供手动挡车型，这使它成为市面上为数不多的手动挡涡轮增压经济型车。据厂家介绍，未来自动挡车型也会上市，满足消费者的需求。

7.实际动力表现

这台KAVACHI1.8T发动机的低转扭矩偏弱，这是我们以前在上汽很多车型上都体验过的。这次在景逸X5上，同样有类似的感受。当发动机转速在2000转以下时，动力显得很是懒洋洋，转速攀升也偏慢。但只要转速一过2000转，就能明显感受到一股推力涌出，让人觉得颇为过瘾。只要不提前换挡、让转速一直拉到4000转的话，这股推力也不见有减弱，要直到4000转以上时，随着发动机声音的显著增大，动力输出才有衰弱之势。总体来说景逸X5的这台1.8T发动机能给人明显的爽快感，实际加速力度也超过了同价位对手上的那些2.0L级别的自然吸气发动机，算得上是它的一个大卖点。

5前速手动变速箱齿比设计比较平常，基本算是能和这台1.8T发动机协调合作。离合和变速箱换挡也都设计得偏轻，挺适合城市路况。需要挑剔的是离合的接合点比较模糊，变速箱入挡的顺滑感和吸入感也不太够，令人很容易感觉变速箱的质感在发动机之下。

8.操控表现

景逸X5的1.8T车型用的是电动助力转向，这套电动助力转向的整体调校思路是正确的，即低速的时候偏轻，高速的时候偏重，这让景逸X5无论是低速泊车的轻松性还是高速行驶的稳定性都得到了保证。不过这套转向系统的路感模糊，而且也欠缺与车轮的沟通感，没有超出自主品牌常见水准，跟合资品牌仍有差距。

车体大再加上车身较高，因此景逸X5谈不上过弯好手。速度快一些过弯时，不仅手里的方向盘会让人心里有些没底，较大的车身车倾也会提醒你尽量放慢速度。所以总体来说这还是一台设定得比较偏轻松舒适操控、没有太突出运动性能的SUV，但机械的完善程度在自主品牌算是得体。

9.乘坐舒适性表现

景逸X5的底盘构造值得一说，它采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂结构，这在同价位的SUV车型中并不多见。在行车时，景逸X5的底盘动作是硬而干脆的风格，与以前的景逸MPV的底盘风格颇为相似。在过减速带时，底盘的动作还是颇为快速，不会让车身有明显的多余摆动的同时还保持轮胎的尽量贴地，稳定性和贴服感还是不错。不过偏硬的底盘设定在走烂路面时还是有过于直接的冲击感，底盘的零碎震动也偏多，整体质感不算太出色。

在隔音方面，景逸X5表现正常，发动机噪音和底盘、轮胎的噪音都抑制得不错，只是在车速超过100km/h后，高大的车身会带来明显的破风声。整体来说车厢静音水准合格，也完全对得起景逸X5的身价。

10.车厢用料和做工

景逸X5的车厢设计与以前的景逸LV基本相同，没有太前卫出彩的设计，主要思想就是把各种功能按顺序铺排下来，显得比较常规。限于成本，景逸X5的车厢用料不会太高级，不过好在中控台上大部分塑料部件材质手感还算可以，只是遮阳板、杯座等个别地方的材质显得比较廉价。车厢做工方面，景逸X5算得上是合格，既不会严谨细致得让人印象深刻，也不会松松垮垮得让人难以接受。

11.车厢细节

坐进景逸X5的驾驶座，最需要适应的是方向盘的角度。它的上仰角度很大，即使调至最低(不可调前后)仍有较大的倾斜角，令人感觉像开着一部很大的MPV而不是轿车，打起方向来上半身的动作幅度也比较大，身材较矮小的驾驶者可能会更觉得别扭。

仪表设计很常规，好在在烈日下也能清晰读取信息。

景逸X5的1.8T车型和1.6L高配车型都配有ESP，这在这个价位的车型中是不多见的。由于试车环境限制，我们未能深度探究这套ESP的匹配效果如何。

音响和空调控制都有一个共同的问题——液晶显示屏亮度太低，在烈日下很难看得清楚上面的显示。空调控制区由于位置较低，想看清楚更是需要低下头凑近去看，这多少有点影响驾驶安全。

景逸X5的窗线较低，A柱也靠前，再加上坐姿较高，有不错的驾驶视野。

12.座椅和乘坐空间

由于车身较高，景逸X5的车内头部空间表现得不错。驾驶位的座椅可以调节高低，而且调节的手感也比较轻松，不像同价位的很多车型那样有生涩感。

座椅采用了棕色和黑色相间的双色座椅，视觉观感不错的同时，皮质的手感和缝线做工也让人满意。

后排的头部空间表现同样出色，同时腿部空间表现也比较有竞争力。后排座椅的座垫比较长，地台中央也接近全平，乘坐起来舒适性也比较好。

后排只有两个固定头枕，规格较低，对长途乘坐的舒适性和安全性都有一定影响。

从我们的实测空间数据可以看出，景逸X5的空间是比同价位的主要对手奇瑞瑞虎等要大的，而且它的头部空间、横向宽度都达到了更高一级的SUV如哈弗H6的水准。在8-10万元这个价位的SUV中，景逸X5的空间可以说是相当有竞争力。

13.储物空间

景逸X5的储物设计也比较常规，基本照顾到了前后排乘客的需要。值得表扬的是车内的这些储物柜尤其是手套箱、手枕箱部位的做工还比较扎实，没有同价位车型上常见的那种粗糙和松散感。

14.尾厢

景逸X5的常规尾厢容积不算大，但还算方正平整。后排座椅在放倒后可以得到更大更实用的载物空间，这也是SUV的优势。

要想让后排座椅的靠背放倒后尽量平整一些，就需要将后排的座垫向前掀起。尾厢下有带钢圈的全尺寸备胎。

15.安全性

东风风行之前的产品景逸SUV在2013年通过了C-NCAP的碰撞测试，成绩为三星。由于景逸X5和之前的景逸SUV在车身结构上并没有大变，因此这个结果有一定的参考性。当然我们也期待景逸X5在C-NCAP的正式测试。

16.价格与购买分析

景逸X5目前共有5个配置的车型，售价分别为：1.6L豪华型7.99万元，1.6L尊享型8.69万元，1.6L尊贵型9.29万元，1.8T尊享型9.99万元，1.8T尊贵型10.59万元。由于1.6L豪华型缺少了ESP等很多安全装备，因此我们不太推荐选择。从性价比上来说，中配的1.6L尊享型和1.8T尊享型是最高的，买家可以根据自己对动力的要求在这两个车型中做出选择。

17.新车评网结论

优点：

外形设计较为协调，也不失SUV应有的细节点缀;

底盘离地间隙高，通过性能不错;

1.8T发动机中段加速力丰盈，用大马拉小车的效果;

电动助力转向低速轻、高速重，舒适性和稳定性兼具;

底盘动作比较干脆快速，车身整体感觉扎实;

车窗大，驾驶视野不错;

车厢空间在同价位车型中很有竞争力;

大部分车型标配了ESP系统，同级少见。

缺点：

底盘过滤震动过于硬和直接，而且零碎震动偏多;

手动变速箱操作质感一般，而且没有自动挡可选;

方向盘角度不自然，调节幅度也有限，不能适应不同身材的驾驶员;

音响和空调的显示在烈日下很难看得清楚;

后排只有两个固定头枕，规格较低。

我们在本篇车评的开篇就说过，要看看东风风行这个做畅销车的高手会如何来打造一款10万元级别的SUV。试完车后我们发现，东风风行给出的解决方案其实就是那么简单：让消费者能花较少的钱，买到一台机械成熟、空间大、动力强的SUV。放眼目前10万元以下的自主SUV，有景逸X51.8T这么好动力的不多，空间比它大的也不多，这能很清晰地让消费者感受到景逸X5的性价比，毕竟大部分中国消费者都愿意为空间、动力这两个核心优势买单。因此虽然景逸X5在机械调校、内饰用料、人机设计等方面还有待完善，但我们仍能给予它“值得推荐”的评级。

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