评测沃尔沃V60 2.0T怎么样及沃尔沃V60 2.0T的配置如何

最近编辑部来了一位新成员—沃尔沃V60，作为一款纯正的北欧旅行车，它的到来又勾起了编辑部的各位同仁们对旅行车的情结。有的同事说他喜欢奔驰E级旅行车，也有的说喜欢A4allroad......总之就是争论不休了。不过发现，对汽车到了发烧友的地步，似乎很多人都对旅行车有一种向往。究其原因是对汽车文化了解的一种升华，更重要的是一款好的旅行车，除了在舒适性上不输于轿车之外，在便利性上甚至优于轿车。而且一款外观设计好的旅行车，在美感上更具有其独特的魅力。

好吧，我们还是回归到话题所在，把目光转移到眼前的沃尔沃V60，看看又是哪一类消费者会为之心动?

2.车型由来

要说到V60的发展历史，当然不得不说S60，因为本身V60就是S60的旅行版。但在第一代S60推出的时候，当时沃尔沃公司并没有在S60的基础上推出旅行版车系。到了2010巴黎车展的时候，沃尔沃公司第一次正式在60系列推出了旅行版车型——V60。这款车和S60同平台打造。到了今年，沃尔沃V60推出了改款车型，前脸为沃尔沃新的家族式设计。

3.外形观感

从新一代的沃尔沃车型来看，沃尔沃的设计风格由旧时比较沉稳的风格，变得更加时尚、运动。由于和S60的渊源，从前脸来看，V60的设计和S60几乎如出一辙。发动机盖上一系列线条的勾勒，以及整个车头向前俯冲的姿态，都给人非常动感的感觉。来到尾部，则感觉V60和XC60有几分相像。总体来说V60是一部非常具有设计美感的旅行车。

4.外形细节

V60的前大灯造型与整个保险杠的造型形成一体。后尾灯造型是现在沃尔沃车型的一大特色。竖立的尾灯设计，并带有带状的LED发光条，非常具有个性，

中网采用家族式设计，视觉冲击力不错。尾部采用了很多线条勾勒，但并不显凌乱，而且整个尾部非常紧凑，凹凸有致。

整个侧面，由A柱一直延伸到D柱，玻璃窗边框都采用镀鉻装饰条，营造出不错的高级感。尾窗的设计又是V60的一大特色。

此次试驾的车型采用的是米其林的215/50R17轮胎，轮圈的样式比较中规中矩。V60配备的米其林Primacy是一款兼顾舒适和操控的轮胎。

从车身尺寸来看，沃尔沃V60和几个竞争对手相比稍小，但在轴距上有优势。不过由于车长比较短，加上整体车身线条设计的原因，所以沃尔沃V60看上去比竞争对手更加紧凑一点。

5.发动机与变速箱

由于福特和沃尔沃的合作关系，在还没有“分家”之前，两家公司的很多技术都是共享的。甚至吉利收购沃尔沃之后的一段时间内，沃尔沃还是沿用了福特的Ecoboost发动机。不过沃尔沃似乎为了和福特划清界限。从最近开始逐渐用自家的发动机代替福特的发动机。和福特的2.0T发动机不同的是，沃尔沃的2.0T发动机是从自家的五缸发动机研发而来，拥有缸内直喷等多项主流技术。在调校上有高低功率两个版本，低功率版最大功率132kw，最大扭矩300Nm;至于高功率版最大功率为157kw，最大扭矩同为300Nm。而这次试驾的V60搭载的是高功率版发动机。

与这台2.0T发动机匹配的依旧是来自爱信的6挡手自一体变速箱，带有手动换挡功能。这台变速箱也沿用在沃尔沃的很多车型当中。

6.实际动力表现

从发动机参数来看，沃尔沃的这台2.0T发动机和大众的2.0T发动机不相上下，不过实际开起来的推背感和爆发力并没有大众2.0T发动机强。发动机的最大扭矩输出要到达2700转之后才出现，不过在低转情况下，特别是在城市游走的时候，动力也够用，整个动力表现跟一般的2.0L自然吸气发动机没有太大的差别。低转下发动机的运转平顺性也不错。这台发动机的特性偏向高转，所以在高速需要快速超车的时候，发动机能够提供很好的动力表现。整个动力输出表现有种柔中带刚的感觉，不会有很直观的推背感，但提速的过程表现为很轻快。也许是采用小涡轮的缘故，这台2.0T发动机的涡轮迟滞程度比较小，动力的过度也很平顺。如果和主流的2.0T发动机相比，这台发动机的动力水准和平顺性都处于中上水平。

另外这台6挡自动变速箱的换挡冲击感比较少，顿挫感不明显。急加速的情况下变速箱的换挡速度也非常快，没有太多犹豫的感觉，变速箱的聪明度不错。日常驾驶也能保证很好的舒适性。

需要说明一下的是，这台2.0T发动机也配备了启停系统。在启停系统工作的时候，感觉整个动力系统的“动作”会比较大，在高级感上会有所折扣。和奥迪、宝马的启停系统基本处于一个水平。

至于油耗方面，跑了近400公里，城市和高速路况对半的情况下，车显综合油耗大概在10L/100km多一点，这样的油耗中规中矩。

7.操控表现

V60的方向盘助力轻重合适，方向盘的设定也比较快手，指向性也不错。整个转向给到驾驶者很灵动的感觉。V60的方向盘在助力调节上提供三种模式，可以改变低速情况下方向盘的轻重。由“轻”到“中”的助力改变还是比较明显，但是到了“重”的设定，方向盘轻重的变化程度则较少。

至于底盘方面，V60的底盘设定非常硬朗，整个驾驶感觉就是很重、很稳，和沃尔沃S60有点类似，是沃尔沃车型的一贯风格。压过井盖，能够感觉到整个车身姿态非常稳定，有点像重重碾过路面的感觉，底盘有很好的扎实感和厚实感。当然论悬挂的整体表现，V60和宝马以及奔驰还是有点差距，因为悬挂的动作没有宝马的迅速，应对烂路也没有像奔驰那样来得柔和，缺乏一点乐趣，驾驶感觉偏向沉闷。所以总的来说，沃尔沃V60的操控水平会比昊锐旅行版高一个级别，但是相对奔驰C级旅行车来说，沃尔沃V60的整个底盘的精密感还是稍差一些，而且整个设定过于偏向操控性。

8.滤震与静音

车厢静音方面，V60的表现很一般，整个车厢对噪音的隔绝不是很到位。在高速情况下，两个A柱的噪音明显，而且通过底盘传来的路噪声也比较明显，总体感觉隔音水平一般。怠速状态下，发动机的震动和噪音隔绝则比较到位，坐在车内基本感觉不到发动机的噪音。

至于滤震方面，由于V60的的悬挂调校非常硬朗，这就导致了在过烂路和减速带的时候，传到车内的震动较多，影响了舒适性。特别是过减速带的时候，给人的感觉就是悬挂硬邦邦的，不太愿意吸收震动。如果以比较高的速度通过减速带，坐在后排的乘客有时会有“抛”起来的感觉，至于前排的乘客情况会稍好一点。

9.车厢用料与做工

基本上熟悉沃尔沃车型的人都知道，所有的沃尔沃车型的内饰造型都以简约为主，所以V60的内饰也不例外。内饰的做工精细，而且整个中控台都大量使用了软塑材料。更重要的一点是，据厂家介绍，沃尔沃V60的内饰材料为环保材料。

10.内饰细节

V60的驾驶区布局总体和S60一样，方向盘上集中了音量控制和定速巡航功能。

V60的仪表设计比较简单，没有V40那么富有科技感，不过胜在显示信息丰富。

V60的所有功能按钮全部集中在中控台面板上，包括偏航系统、启停系统等等。熟悉之后还好，如果是第一次使用的话，还是要适应一下各个功能按钮所在的位置。

11.前排座椅与乘坐空间

和3.0TV60R-design版相比，2.0TV60的座椅采用鲜艳的皮质包裹，让整个车厢的氛围更加年轻、个性。驾驶席座椅为自动调节功能，并带有记忆功能。虽然整个座椅皮质比较柔软，但因为座椅侧翼的设计缘故，包裹性也不错。头枕是这张座椅的一大特色，整个头枕包裹性和柔软程度都很好，宽大的头枕在碰撞时也能很好的保护效果。

12.后排座椅与乘坐空间

沃尔沃V60的后排空间并不十分充裕，如果是身高超过175cm的人乘坐的话，腿部空间会比较局促一点。好在后排车顶采用了凹陷设计，在头部空间上进行了一些偷空，一定程度上保证了头部空间。后排依旧配备三个非常宽大的头枕，舒适性丝毫不含糊。

13.储物空间

前排门壁板的储物设计够大，放置水瓶没有问题。后排门壁板的储物设计稍小，只能放置一些小物品。

前排中央和后排中央扶手都设计有杯座，而且空间也比较大，放置大一点的水瓶也可以。

前排中央的扶手箱下有储物格，宽度不大，但胜在够深。手套箱的容积比较少，可以放的东西不多。

14.尾厢

V60的尾厢空间非常大，整个尾厢的造型也很工整，放置大件物品完全没问题。放倒后排可以形成非常平整的储物空间，而且整个放倒的过程很容易操作，只需把座椅放倒即可。除此之外，尾厢下面还带有很多小储物格的设计，放置很多零碎小物品非常便利。V60的尾厢还有两点设计很人性化，一是二排头枕的地方有阻挡帘，防止尾厢物品滚动到第二排;二是尾厢板有小挂钩设计。

15.安全性

早在2012年的时候，沃尔沃V60就在欧洲进行过碰撞测试，并取得了5星的碰撞成绩，另外加上沃尔沃众多的安全电子系统的加持，例如偏航警示系统、CitySafety安全系统等等，相信V60的安全性值得肯定。

16.价格与配置

目前沃尔沃V602.0T共有两款车型可供选择，分别为T5智逸版和T5智雅版，售价为32.29和34.79万元。其实从配置表可以看出，T5智逸版在安全配置上和智雅版并没有太多的区别，例如像CitySafety系统、前排侧面安全气囊是标准配备，而且舒适性配置也没有很大的差别，所以综合考虑的话，选择T5智逸版会更合理。

17.新车评网结论

优点：

外形设计漂亮、富有运动感;

发动机动力充沛，平顺性好;

变速箱逻辑性好，换挡顿挫小;

方向盘轻重合适、指向比较精准;

底盘硬朗，支撑性不错;

内饰做工精细，用料讲究;

座椅舒适性和包裹性都能兼顾;

头枕宽大舒服;

安全配置高;

尾厢空间大，设计人性化;

缺点：

油耗较高;

车厢整体隔音水平一般;

后排乘坐空间中规中矩;

内饰设计比较单调;

底盘调校过于硬朗，影响乘坐舒适性;

前期的V60只有3.0T版本，导致价格最终定格在40万以上，令许多消费者“望尘莫及”。不过新的2.0T版本的推出，令V60的价格竞争力一下子提高不少。价格是降低了，但是在安全配置方面V60依旧很“厚道”，并没有缩水多少，同样配备了CitySafety等在内的电子安全系统。如果想要ACC自适应巡航系统和盲点警示功能，这就需要另行选装。另外V60的内饰做工也秉承了沃尔沃一直以来严谨的优点。换装了自家的2.0T发动机后，虽然动力并不是这台发动机的强项，但是日常使用也足够，而且平顺性也很好。

综合来说，沃尔沃V60虽然操控性上能够给到驾驶者不错的信心，但是在驾驶乐趣上还是与宝马和奔驰有些差距;在外观上V60的设计确实非常运动，而且好看，能吸引很多外貌协会的消费者;当然论安全的话，V60依旧秉承了沃尔沃一直以来的安全理念，拥有很多先进的安全电子系统，安全性方面领先于对手。所以V60是适合那种除了看重时尚的外观设计之外，也对车辆的操控性有一定要求，同时也非常注重安全性、认同沃尔沃安全理念的消费者。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！