评测2012款奥迪Q7 3.0TDI怎么样及2012款奥迪Q7 3.0TDI的配置如何

这次2012款Q73.0TDI的评测是基于厂家举办的一次媒体试驾会。其实像这种小改款的车型，很多厂家根本不会举办媒体试驾会。但奥迪认为这个新款的车型还是有不少的变化，加上这个车型在经销商那边很少有试驾车，所以有必要让媒体们好好试一试。

当然我们心里也很清楚，让媒体深入体验这款高端的柴油SUV，并将它的卖点传达给消费者，促进柴油版Q7的销量增长，也是奥迪举办这次试驾会的重要目的。所以必须承认，奥迪在中国近些年来的取得的成功，与奥迪这种对市场动向敏锐的观察和迅速积极的动作，是有非常大的关系的，这值得其它很多品牌好好学习一下。

2.车型由来

大众和奥迪一直在中国不遗余力地推广自己先进的柴油技术，包括在自己的顶级豪华SUV车型Q7上，也有柴油版本提供。2009年，奥迪便已在中国推出了搭载3.0升柴油涡轮增压发动机的Q73.0TDI。今年，奥迪又推出了在动力和内饰上做出升级的2012款Q73.0TDI。

3.外形观感

相比2011款的Q73.0TDI，2012款车型主要是在动力系统和内饰上做了一定的变动和升级，外观上的变化极少。当然直到今天，这款Q7外形带给人的“雄壮”、“威武”、“霸气”的感觉仍然一点没有减少。

2012款的Q7可以选装一个专享尊崇包，里边包含了一套20寸的车轮，轮胎尺寸为295/40R20，这是比2011款Q7选装包有所升级的。

4.发动机和变速箱

2012款的Q73.0TDI在发动机排量不变的情况下，将最大输出功率从原来的176kW提升到180kW，排放也从原来的达到国III标准提升为达到国IV标准。

同时，2012款的Q73.0TDI在变速箱方面也进行了升级，搭载了旗下最新的8前速自动变速箱。这台变速箱我们在奥迪的旗舰轿车A8L和Q7的汽油版上都曾经体验过了，这次就要看看它与柴油发动机的配合默契程度如何。

5.动力实际表现

柴油车低转高扭的特性其实还是挺让人着迷的。满载情况下以1200转左右的转速爬上城市里的一些立交桥，Q73.0TDI不会流露出一点点的乏力感。油门踩到一半行程持续加速，这台V6柴油发动机的那种强大的爆发力完全可以媲美V8的汽油发动机。只不过在声线的刺激感、发动机的活跃程度来说，它还是比不上同排量的那台3.0TFSI汽油发动机，这也是由于先天的结构和工作原理决定了的。

从原来的6前速变速箱升级到8前速变速箱，Q73.0TDI的这台柴油发动机可以在更多时候以2000转以下的转速工作，充分发挥出柴油车低转高扭的优势。高速上以120km/h的速度巡航时，发动机的转速也只有1800转，比老款车型的2100转更低，更能提升燃油经济性。

这台8前速自动变速箱在Q73.0TDI上表现依旧不错，对待驾驶员加深油门时的降挡反应还是非常快。只不过一天的试驾下来，总感觉这台变速箱在换挡时的冲击力要比汽油版的Q73.0T上的要明显一些，不知道是不是由于柴油发动机的扭矩实在太强的缘故。

说到燃油经济性，这是柴油车的一大卖点之一。厂家公布的Q73.0TDI的综合油耗是7.4L/100km。我们在经过一天的试驾后，历经各种路况(市区道路、高速道路、越野道路、停车拍照等)后的车显平均油耗为10.9L/100km，这一数字比很多四缸的汽油城市SUV的油耗都还要出色。

6.乘坐感受

奥迪已经有能力把柴油发动机的震动和噪音降到很小的程度。站在车外，柴油发动机特有的“哒哒”声已经很轻微，完全不扰人。而坐在车内，更是已经完全听不到发动机怠速的杂音。在高速巡航时，柴油发动机的声音也很得体，不会损害Q7的高级形象。

我在试驾过程中很喜欢把Q7的空气悬挂调到“舒适”模式，因为那种路面的接缝、坑洞完全被填补掉的感觉真的很好。当然空气悬挂的作用远不止于此，例如在非铺装路面上它就能发挥巨大作用。

7.越野路面体验

我们这次试驾的一段越野路面其实不算非常艰险和高难度，对于Q7这种可以大幅升高车身、使用机械式托森差速器的SUV来说通过是相当轻松的。购买Q7的客户其实不太会开着它去越野，空气悬挂提升车身、强大的quattro系统在恶劣路况下的通过性其实实用价值更高。当然我们建议，经常走烂路的用户，最好不要选装20寸、21寸这样的大轮圈，厚胎其实在烂路上表现会更好。

8.内饰氛围

2012款的Q73.0TDI车厢基本布局未变，但提供了更多不同颜色的配色供用户选装，让用户能彰显自己的个性。

9.车厢细节

原本为红色灯光的信息显示屏变为了白色灯光，电动窗按键和杯架都加上镀铬饰条，更加提升了车厢的精致感和科技感。

10.价格与购买分析

2012款Q73.0TDI有两个配置的车型，其中领先型88.6万元，专享型104.58万元。从配置上看，专享型更像是一个加装了大量个性化舒适配置的豪华版本。如果从性价比方面来说，买一台领先型再根据自己的喜欢选择选装装备，其实会更好一些。

11.新车评网结论

优点：

车身细节精致，同时不乏SUV应有的硬朗粗旷感，形象突出;

Quatrro四驱采用机械式Torsen限滑差速器，比一众采用电子四驱的越野车更加可靠;

越野、公路均有出色性能表现;

升级后的3.0TDI发动机动力仍然充足，燃油经济性优异;

8前速自动变速箱能尽量让发动机在最佳工作转速运转，而且降低了高速巡航时的油耗;

变速箱的降挡反应非常迅速;

车厢造工用料非常高级扎实;

有数种颜色风格各异的内饰可供选装;

车厢隔音非常优秀。

缺点：

天窗遮盖帘为网格布，夏天不能完全隔绝头顶阳光照射;

变速箱换挡时的冲击感比汽油版车型稍大;

细心留意的话，3.0TDI仍有些许柴油发动机固有噪音;

车身尺寸巨大，日常在市区使用颇有压力。

说实话，小改款之前的2011款Q73.0TDI已经够强、够有竞争力。这次经过小改款之后，Q73.0TDI的机械规格更高了，内饰也有了更多个性化的选择，可以说是在产品竞争力上又进了一步。如果是与价格相近的Q73.0TFSI低功率版相比，Q73.0TDI动力更强，油耗更低，而且从乘坐舒适性上来说两者并没有明显差距。如果自己的用车生活半径内有较为充足的柴油供应，购买Q73.0TDI其实是个非常不错的选择。

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