评测雪佛兰新景程1.8怎么样及雪佛兰新景程1.8的配置如何

2.车型由来

对于雪佛兰新景程这款车，新车评网的读者们应该都很熟悉了，它在2007年获得了我们的“年度十大强烈推荐车型”称号，去年又成为了我们的长测车，经历了我们为期半年的深度测试。事实证明，景程是一款很务实、好用、性价比高的车。

但是景程也有“硬伤”，主要集中在它的动力系统。那台2.0L发动机被一些人质疑技术老，动力平平之余，油耗争议也没有休止过(但我们的长测证实了实际油耗其实不高)。上海通用今年打出“绿色动力”大旗号，旗下车型纷纷用上最新的动力系统，景程也借机自我提升，09年下半年推出的中期改款新景程，主要革新就在动力系统上。

新景程的发动机从2.0L降低为1.8L排量，但1.8L发动机是通用全球最新技术，与科鲁兹的动力系统相同。更换发动机，而且排量不增反降，会给新景程带来怎样的变化?

3.外形观感

新景程首次登场是2007年初，至今过了两年多，正是中期改款的时候。但09款(按厂方说法是2010款)新景程外形变化非常小，唯一一处改变就是在前保险杠下方的雾灯周围，新增了一个镀铬装饰件，它让人从正前方很容易分辨出这是新款景程。其余的部分“一成不变”，车尾也看不到任何1.8L排量的新标识。厂方解释，这是因为景程的用户对它的外形几乎没有任何“异议”，改多了反而可能画蛇添足……

事实上，景程这副谈不上时髦靓丽的外表，却有着国内消费者很容易接纳的特质：四平八稳、大方得体，给人的第一印象比实际价格要高级。我们在长测中已经切身体会过这一点带来的优越感，在这里就不多细说了。

4.发动机和变速箱

新的1.8L发动机是通用全球同步的ECOTEC系列，全铝合金并带有DVVT气门正时可变技术。它的先进性可在升功率数字上充分体现：原景程2.0L发动机的最大功率为95kw，而这款排量更小的1.8L发动机，最大功率却能达到105kw。DVVT技术的引入也有助于降低油耗。

与发动机同时升级的还有变速箱。自动变速从原来平淡无奇的4前速，一举提升到时下同级最高规格的6前速手自一体式。新景程的1.8L+6AT的动力搭配，跟科鲁兹所用的是一样的，但变速箱针对景程的特性进行了匹配。总的来说，这套动力系统的规格是够高了，但实际表现才能真正说明问题，尤其是用在车身并不算小的景程上。

5.实际动力-日常驾驶

由于新车评网对原景程进行了为期半年的长测，对于之前的2.0L动力系统可以说是印象深刻、了如指掌。于是再开新景程1.8，我们很自然的是去感受两者的不同。

这种不同，在起步第一脚油门的时候就已经展现。起步初段，景程1.8AT的动力反应比2.0AT要爽快些，给人的第一感觉是整部车更有活力，这种“活力”感觉是原来的景程2.0L所没有的。对于那些踩油门动作比较急躁的驾驶者，开1.8L比较容易找到“感觉”，而在原来的2.0L上，平缓的油门反馈很难令这类驾驶者满意。

在市区内中等速度驾驶时，新景程1.8的6挡自动变速箱在D挡下的挡位变换比较频繁，换挡次数多，换挡的动作也未算非常顺滑，所以容易感觉到有些“顿”。相比之下，原来的2.0的4挡自动变速箱由于换挡的次数少，感觉更平顺。

和科鲁兹一样，这台6AT对油门动作的反应也比较敏感，很轻微的油门动作也会引起换挡。这一方面对舒适性有些影响，不如2.0L那么“处变不惊”，但另一方面也给驾驶者更直接的控制感受，记得以前我们戏称景程2.0AT的油门“是一个按钮”——踩深踩浅没有不同，新的1.8AT就摆脱了这种感觉。

和科鲁兹一样，我也建议用户如果很在意D挡时的换挡顿挫，可以试着转入手动模式，这是新景程1.8L新增的功能。手动换挡时，加速来得更加连贯和顺滑，发动机在各转速下的动力性格也更鲜明。

说到发动机的性格，原来那台2.0L发动机的中后段输出很“平”，感觉像没有后劲，新的1.8L中后段明显更活跃，感觉后劲更强，而且高转时发动机的声线也更有节奏感、更好听，所以偶尔激烈驾驶(例如全油门到底去超车)时，新景程1.8L给人的感觉要比老的2.0L更先进。

此外，我们这回也试驾了过去我们未曾接触过的手动挡景程。用在1.8L发动机上的5挡手动变速箱，齿比匹配不错，市区里开，动力涌现爽朗，加速感不错。但这款变速箱的换挡手感比较廉价，明显不如科鲁兹1.6MT那台新一代的欧洲感觉的手动变速箱。所以开手动挡景程只图经济实惠，扯不上什么换挡乐趣。

6.加速性能与油耗测试

【新景程1.8“PK”原景程2.0】

对于新景程1.8L之于原2.0的变化，厂方和经销商朋友比我们还迫切的想知道。尽管上一页我们已经细说了新车在驾驶感受上的差异，但对于变化的“程度”，大家都很想有个量化结果。于是，在厂方朋友的见证下，我们对景程2.0和1.8进行了一个完全公正的同场对比测试。

两台新景程，一台1.8L，一台2.0L，均为新车，负载相同。我们首先进行0-100km/h测试和0-400m的测试，从下表的结果可以看到，新景程1.8L的确要比2.0L快，它多出来的10kw功率是制胜的关键。

景程2.0景程1.8DVVT

0-100km/h加速(秒)15.6114.33

0-400m加速时间(秒)20.6919.97

400m终点速度(km/h)112.3115.7

随后我们又用半天时间进行了两台景程的实地同路程油耗测试。得益于6挡自动变速箱，新景程1.8在100km/h时的发动机转速，从原来2.0的2250转下降到2050转。经过大约90km的匀速干道行驶，新景程1.8L的行车电脑平均油耗读数为7.2L/100km，比2.0L要低0.5L/100km。实际加油算得的结果为7.47L/100km，也比2.0L低0.2L/100km(这说明行车电脑是有误差的，不可尽信)。

7.内饰氛围

相比起动力系统的变化，新景程1.8的车厢和外形一样坚持原著。内饰最大的话题是新增一个全黑版本，算是对潮流的一点迎合。方正的仪表台应该说是耐看的，尽管被批评为廉价的全黑塑料中控台面板和那个大得有些不合时宜的方向盘都没有任何变化。

中控台乍看也没任何不同，但细看之下，我们发现原先的电子钟从右上角的独立位置整合到了音响显示屏里。音响面板左上方新增的“MP3”标记表明音响加入了这项新功能，但全系却只配单碟CD(过去豪华版有6碟)，方向盘音响控制按钮也被取消，对讲求舒适享受的景程而言，这个变化颇令人不解。

8.装备和购买建议

新景程1.8L共有7款车型，价格从10.88-16.19万元。主力车型应该是SE舒适版和SX豪华版，后者比前者多出电动天窗、电加热折叠后视镜、桃木纹装饰、自动雨刮、自动空调、空气清晰系统、电动调节和加热座椅，差价1.5万元不算高，因此豪华版更值得考虑。

新增的豪华导航版，有原配的导航系统并带倒车影像功能，贵1万元是否值得见仁见智，厂方将全黑内饰与导航捆绑销售的做法也是值得商榷的。

详尽配置表如下：

9.新车评网结论

优点：

车身尺寸同级最大，形象体面程度明显超越本身价位;

车厢设计理性，各种装备使用起来非常便利顺手;

方向盘四向可调加驾驶席8向电调(豪华型)，很容易找到理想的驾驶姿势;

前后座椅均宽大舒适，乘坐感贴服得体;

储物格、杯架、照明灯等功能性细节设计周到;

尾厢够大，后座可以4/6分割放倒便于承放大物品;

1.8LDVVT发动机功率出色，比原来的2.0加速更快，油耗更省;

6前速自动变速箱规格先进;

5前速手动挡版本匹配完善，轻松好开;

底盘软硬适中，行车安稳，隔音以该价位来说有上乘水准;

豪华型装备比较丰富，性价比颇高。

新增全黑内饰，给用户更多选择。

缺点：

作为改进的新款，外形和内饰变化太少，缺乏新鲜感;

6挡自动变速箱在日常行车中易出现轻微顿挫;

手动挡的换挡手感不高级，跟科鲁兹有明显差距;

中控台的大面积塑料面板容易给人廉价感;

全系音响只有单碟CD，缺少方向盘控制按钮;

高速公路行驶时方向盘偏轻(但不影响行驶轨迹);

方向盘直径太大、环身太细，缺乏操控感觉;

舒适型的配置比较贫乏;

黑内饰仅限导航版。

新景程在两年前推出时，我们就在车评中给了它颇高的评价。当时新景程那体面的形象、丰富的装备、完善的驾驶和乘坐感，都让人对这款车在市场上走红充满信心。两年过去，景程在同价位市场内的销量算不上红火，它的价值似乎没有被消费者广泛认知，逐渐成了一款“边缘化”的车型。

但是，正如我们半年长测中感受到的那样，不管新景程的设计方向、市场定位是否边缘化，事实就是这是一部有内涵、有价值、性价比高的车。没有卖火，一方面是厂家对这款车的营销力度不强(相比上海通用旗下的其它车型而言)，另一方面也因为景程身上还存在着一些弱点，或说“硬伤”。

其中最明显的一项“硬伤”就是动力系统。原先的2.0L发动机被质疑落后和油耗大，新车改用1.8DVVT+6AT的动力系统后，从原来的“同级最老”变成“同级最新”，原本的软肋环节现在成了亮点。我们测试的结果也表明了，排量从2.0L“降格”至1.8L完全不是问题，因为它更好开，而且确实“更快、更省”。

这回中期改款，除了动力系统的大变，景程的外观、内饰等变化甚微，给人的新鲜感不足。这可能导致新景程难以借助这次中期小改款之机，在销量上一举扭转乾坤。但景程是一款慢热车型，虽然它低调，却是有实力的，而且改进之后实力无疑又增强了。所以，这款车的前途依然值得“长线看好”。

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