评测雷克萨斯ES240怎么样及雷克萨斯ES240的配置如何

雷克萨斯ES350是一款比较特别的车型，它那极度追求安静舒适的性格，在众多同级车里显得非常与众不同，所以任凭对手们各有千秋，亦不妨碍其在中国市场的畅销。不过近一年多以来，ES350却渐渐感受到竞争压力，首先是3.0排量以上车型购置税增加，使得ES350价格区间上涨，还有同级对手纷纷换代，整体的舒适水准和装备水准都大有长进，于是雷克萨斯2009年在中国市场推出了ES小改款，并增加ES240型号来应对市场的变化。

到目前为止，ES240只在中国市场销售，可以说是专为中国市场而打造，到底它多适合中国市场?请看下文。

3.外形观感

小改款ES的外形相比原来的ES没有大变化，不过还是在前后灯、保险杠处做了细微改动，还增加了两侧车门的镀铬防擦条，以表示其小改款的身份。

4.尺寸大小

要给ES定“级别”比较微妙，它的体型并不大，既不如定位稍高但身材已算紧凑的奔驰E级，而定位稍低的奥迪A4L其身型却又接近，甚至部分尺寸已经超越ES，所以不论ES定位是上是下，体型和空间都不是它擅长的方面。

车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)

雷克萨斯ES4875182014502775

奥迪A4L4763182614262869

奔驰E级4872185414542874

别克新君越5000185814972837

丰田皇冠4855178014802850

5.发动机和变速箱

打开ES240的发动机舱，发现其“包装”程度不亚于ES350。ES240所使用的这台2.4L发动机代号为2AZ，具备VVTi可变气门正时技术，最大功率123kW@6000rpm，最大扭矩224Nm@4000rpm，我们所熟悉的国产凯美瑞2.4也使用这台发动机，不同的是的产地来自日本。

为了匹配这台2.4L发动机，ES240使用了一台五前速自动变速箱。这样的搭配跟凯美瑞2.4相同，虽然没有主流的6前速般高规格，但凯美瑞2.4的平顺表现已让人称道，又有ES350的经验在前，我们对ES240的期望甚至还要高一些。ES240的实际表现是否如我们所料呢?

6.行车感受

ES240的动力不管市区行车还是高速巡航都有高效表现，应该说2.4L发动机本来就是ES的合身之选，虽不至于像ES350的动力储备那么雄厚，可以随心所欲地发挥，但ES240已跟凯美瑞的动力水准不相伯仲，已可完全满足日常需求。不过用在ES上我们关注的并不止是性能，还有它的高级感。

ES240的动力系统运转平顺没有过多可挑剔的，日常行车不会感受到多余的顿挫，加上雷克萨斯那高水准发动机的隔音表现，ES240的平顺、安静确实要比凯美瑞高出一筹，更有高级感觉。但2.4发动机终究没有3.5发动机来得那么从容，日常行车在时速50、60公里作中段加速时，发动机比较容易降挡发力，而上到中高转后发动机的噪音也要明显一些，所以相比ES350，ES240的变速箱要更频繁地降挡加速，使得它的平顺和安静表现还是略逊色，高级感觉稍有降低。

ES350的底盘滤震能力并不是很出色，而连轮胎配备都没有变化的ES240，在行车时候的滤震表现一如ES350——慢速行车表现非常得体，但快起来后悬挂动作显得有些不够优雅，路面的震动传递比较直接，现在众多对手都开始采用主动减震器，ES的滤震表现开始显出一些差距，但好在ES依然保持了得体的扎实，车子内外都没有不悦耳的杂音。

虽然ES350的底盘舒适不够彻底，但它有一种让人放松的特质，营造这些氛围不仅包括它的静音、滤震，还有它的车厢内各种细节以及装备，而要考量ES240能达到ES350的几分水准，还要继续深入到它的车厢内。

7.车厢氛围

我们试驾的这台ES240，除了没有显眼的实木方向盘，整体车厢氛围并不输于ES350。车厢各处的做工用料都保持了原有水准，其实ES240车厢内的木纹装饰也有所变化，色调略微变暗了一些，但依然保持精致的做工，并不容易让人觉察到这个变化。

8.车厢细节

身为小改款，ES240还增加了多处的镀铬装饰条，更增加几分精致气息;方向盘虽然没有实木装饰，但真皮方向盘也同样不缺乏精致感。

9.装备

ES350本来就以众多的豪华舒适装备打动人，ES240高配的豪华版相比ES350并没有很大的视觉差异，诸如导航系统、倒车影像、通风座椅这些舒适装备都有配备，缺少的是MarkLevinson音响、主动巡航系统及与之搭配的预碰撞安全系统等几种装备。不过低配的典雅版为了降低价格门槛，装备水准则退让比较明显，如将双天窗变为单天窗，座椅、后视镜和方向盘都省略了记忆功能，另外也缺少了导航、硬盘、蓝牙、倒车影像以及G-Book等常见的豪华装备。

10.安全性

【图为北美IIHS测试中的凯美瑞】

即使豪华舒适装备变化明显，但ES240的安全装备仍保持了一致的高水准，全系标配电子稳定系统，还有10安全气囊配备，包括前排气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊等。

在IIHS测试中，同平台的北美版凯美瑞取得了Good的最高评价，其参测车型配备6气囊，IIHS官方声明此碰撞结果同样适用于ES，考虑到ES的安全装备更高，其安全性表现应该比北美版凯美瑞还要优秀一些。

11.新车评网结论

优点：

小改款加入了一些新鲜的元素，原本得体的形象更加光鲜;

2.4L发动机动力性能为合身之选，满足日常使用;

动力系统的平顺、安静表现有高水准;

转向准确，制动灵敏，整体操控感非常轻松完善;

座椅宽大，乘坐宽松得体;

车厢整体用料、做工和气氛营造都很到位;

豪华版上卫星导航、倒车辅助等一系列装备齐全，使用便利省心;

储物空间够多，且方便就手;

豪华版的玻璃车顶提供了开扬的乘坐感;

雷克萨斯的品质有保证，提供4年10万公里免费保养和保用。

缺点：

缺少ES350的顶级音响是个遗憾;

座椅承托不太到位，坐久了有腰疼之弊(可能不适合东方人体形);

后座空间不够同级对手大，会轻微顶头，老板坐略显派头不足;

底盘设计不算高级，路面不佳时震动较明显;

车厢密封性一般(以雷克萨斯标准而言)，高速路噪和风噪较显著(可以用音响掩盖);

整体的高级感略逊于ES350。

雷克萨斯打造ES的目的很简单，它的机械中庸即可，但要有豪华水准，机械让人放松，最后还有雷克萨斯这块牌子给予的形象派头，此前高端的ES350完全到位地诠释了其定位。实际上消费者审视ES的眼光也同样不复杂，就是想从ES上得到用车的享受，排除多余的杂念与压力，所以ES350得到了众多人的认可。

而意在往下拓展市场的ES240，消费者对它的要求也不外乎如此。ES240较ES350的变化恰恰就出在舒适层面上，比如动力系统变化之后静音表现稍有不如，另外ES240的豪华装备水准不如ES350彻底，尤其是入门典雅版的豪华舒适享受较ES350逊色不少。不过，这些变化换来的是价格更加“亲民”，变化幅度也在可接受的范围内，所以ES240性格大体上保持了ES350的风范，还是一部舒适有享受的豪华车。

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