评测V3菱悦风采版怎么样及V3菱悦风采版的动力如何

东南V3菱悦上市以来，凭借着同级中出色的动力系统，以及合理的定价，带来了不错的市场表现。在V3菱悦上市不到一年的时候，东南趁热打铁推出新版本，其变化何在?请往下看。

3.车身外形

风采版在外形尺寸方面并没有变化，依然是长4405mm、宽1700mm、高1415mm的“三围”。外形设计上基本与原来保持一致，可能最引人注意的还是前脸上的银色进气格栅，另外，风采版的主打色也变成了更具活力的橙色。

4.外形细节

作为一款新增车型，细节上还是能找出一些新变化。前脸用上了银色格栅，气派了许多，15寸轮圈的造型虽然没有变化，但钛灰色外观颇显高级，而天窗则是以标准配置出现在风采版上。

5.发动机

更换发动机其实才是的最大亮点所在，新的动力源是代号4A91的三菱1.5L发动机。4A91是三菱目前的“在役”发动机，为铝制的缸体和缸盖，具备MIVEC可变气门正时技术，最大功率为88kW@6000rpm，最大扭矩则143Nm@4000rpm，数据上跟本田飞度上的1.5发动机不相上下。为何这台具备国际水准的发动机能够出现在自主品牌车型上?原因就在于沈阳航天三菱在2008年成功引进三菱4A9系列发动机国产，该系列包括1.3、1.5、1.6多个不同排量，V3菱悦就成为第一部装备该系列发动机的自主品牌车型，不出意外，将来必将会有更多的自主品牌车型跟进装备4A9系列发动机。

话题回到V3菱悦，风采版只是新增的一个款式型号，也就是说4G15并不会从此就退出舞台，原有的启动版、舒适版、豪华版仍将继续搭档4G15征战市场，而旗舰版则很可能也装备上新的4A91发动机。

车型V3GLXiMT启动版V3GLXiMT舒适版V3GLXiMT豪华版V3SEiMT风采版

规格长x宽x高mm4405mm*1700mm*1415mm

轴距2500mm

前轮距/后轮距1460mm/1465mm

整备质量1150kg1105kg

最小转弯半径5.1m

行李厢容积420L

轮胎型号185/65R14195/55R15

动力/性能发动机型号三菱技术4G15MIVEC三菱技术全铝4A91MIVEC

排放欧IV含OBD

发动机形式高效节油可变气门正时系统L4DOHC16VMPI

发动机排量1.5L

发动机额定功率81kw/6000rpm88kw/6000rpm

发动机最大扭矩134Nm/3000rpm143Nm/4000rpm

燃油规格93号(含)以上无铅汽油

百公里油耗(60公里等速)4.3L4.0L

油门型式机械拉锁式智能电子式

驱动型式前轮驱动

变速系统5MT

转向机构齿条齿轮附动力转向

前悬挂/后悬挂麦弗逊式独立悬挂/五连杆式独立悬挂

刹车系统四轮碟刹

6.行车感受

发动机规格先进是一方面，还是要看V3菱悦的实际表现怎样。4G15的头段动力非常出色，所以起步提速时的动力来得非常活跃，风采版的起步提速感觉则收敛了许多，取而代之的是平顺的发力，其实跟众多对手横向对比的话，的低转动力仍然称得上充足。而在中段加速的时候，风采版表现出了加速发力更“长气”的一面，上到高转后，4A91不像4G15般衰减得比较快，更能给人信心。回想过去试驾的4G15的V3菱悦与这次的风采版V3，感觉彼此的差别还是比较明显的，可以这么形容它们俩，如果是4G15是短跑奇快的“猎豹”的话，那么4A91就是耐力与敏捷兼备的“老虎”。

仍然采用五速手动变速箱，挂档轻松，离合、转向等其它方面也都轻松好用。遗憾的是，V3菱悦的乘坐感受并无多大改善，底盘会将一部分零碎的震动传递给乘客，底盘噪音和环境噪音也比较容易被车厢内的乘客察觉到，还有后排的人机工程瑕疵仍未得到改善，也是比较遗憾的地方。

7.车厢氛围

进入车厢内，会更能体会到的运动化改造。整体布局没有变化，但在座椅、门壁板都做了橙色“包装”(蓝色车身还可选择蓝色“包装”)，当然最有运动氛围的还是那套颇讲究的座椅(下文会详说)，坐进去还真能增加一些不安分、蠢蠢欲动的感觉。除此之外，车厢的总体用料、做工、乘坐空间都跟其他版本的V3菱悦没有任何差别。

8.座椅

新的座椅颇有特色，先不说乘坐如何，其外观造型就具有运动特色——双色调、绒布与皮质搭配，还在靠背上像模像样地绣上“V3”字样，很有豪华座椅的风范。

实际乘坐起来，包裹性还是能让人满意的，对腰部和大腿部位的承托到位，在快速过弯时不至于让身体夸张地左右滑动。而座椅的高度可调节则是向旗舰版看齐的功能，更好地满足不同身材需要。目前，风采版的座椅颜色暂时只有橙色和蓝色两种选择，据了解，厂家将在下个月推出全黑色版本。

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