评测长城哈弗2.5TCi怎么样及长城哈弗2.5TCi的性能如何

柴油哈弗是部好车，持续热销已得以证明，不过那台2.8TC发动机缺少一个“中冷”装置又是个颇遗憾的事实，因为大家都深知，加中冷后哈弗必然会在动力上有大幅度提升，所以，“加中冷”就成了关注哈弗的人群里一个热门的话题，而带中冷装置的2.8TCi上市自然也备受大家关注，包括我们在内(请注意区别：2.8TC不带中冷，2.8TCi带中冷)。但在2.8TCi推出不久后，2008年的北京车展上，长城的展台上却出现了一台2.5TCi中冷版，还记得我们在当时提出过关于2.5TCi和2.8排量(包括TC和TCi)是否定位重叠的疑问，在2.5TCi上市后，这个疑问也逐渐明朗，2.5TCi就是要取代2.8排量成为主力的，那2.5TCi到底是否有足够资格“上位”?请往下看。

3.车身外形

哈弗

旧款哈弗的样子已经足够“帅气”，所以新哈弗并没有大刀阔斧的改动，基本上维持了之前的外形。除了在发动机盖上加入中冷进气口能“暴露”身份外，进气隔栅也是经过重新设计的，但一定要够细心才能发现。

虽然头灯造型没有变化，但内部结构就换成黑底设计，给人感觉有冲劲了不少;外后视镜上增加了转向灯，看上去更加体面，对夜间行驶安全也有一定帮助;后面的白色LED牌照灯被取消了，车尾造型简洁;轮圈样式也经过修改，比原来七辐式的设计要大方一些，日常用车也更容易清洗。

4.发动机

哈弗

长城首次亮相的2.5TCi柴油发动机，依旧与博世公司进行合作开发。这台2.5TCi实际上是在2.8TCiI发动机的基础上改进而来，大部份零件共用，不仅技术成熟，在维修保养方面也会节省一些。另外，排放也达到了国内最高的欧IV标准，在北京等几个大城市上牌都没有问题。

如果对不同发动机的参数进行对比，会发现，虽然看起来2.5TCi的排量是要小一些，但新发动机拥有109马力(80kW)，最大扭矩300Nm，这样的数字规格，比我们之前熟悉的2.8TC，最大功率高出10kW，最大扭矩高出75Nm，而相比更新的2.8TCi，最大功率要比2.5TCi多5kW，但最大扭矩却依旧输15Nm。光看数据就知道它的变化不小，那究竟它的实际动力表现与2.8TCi车型有多大区别呢?下面就一起揭晓这个答案……

5.实际动力表现

哈弗

哈弗哈弗

一开动哈弗，此时熟悉的柴油发动机“发声”，以及排挡杆的震动马上唤起我们对长测哈弗的回忆(点击查看长城哈弗半年长测)，这样看来，2.5TCi的第一印象与之前不带中冷器的2.8TC并没有本质的区别，想要品出个中不同之处，就只有通过对油门踏板的掌控来“试探”了。

挂挡起步提速，2.5TCi的加速力道确实变强横了，起步表现要比我们之前长测的2.8TC车型更轻快，接下来，只要你舍得踩油门，在1800-2400转的发力区间，2挡上甚至会有一股反应快得吓人的力道，尤其在2000转以上的时候，发力明显好于2.8TC。

除了起步阶段，这种发力表现在高挡位上同样实用。车速保持在五挡60-70km/h的时候，再踩下油门加速，车子也能马上做出回应，中途加速超车都不会让你久等。虽说发力变得更持续了，但对这台柴油发动机的尾段力量表现还是不能过于苛求，在3700转已经到达红区，比2.8TC车型要早整整500转，所以，要将2.5TCi开得快而平顺，还是要善于利用它发力最理想的转速区间。

总的来说，这部2.5TCi发动机的动力表现有明显进步，而且绝大部分的提升是在1500-2500转之间实现的，这也是最常用到的转速区间，所以它比2.8TC更适合在城市道路上走走停停，开起来也更容易上手。

同为2.5排量的柴油发动机，就不得不提一提国内市场上的另一台出自江铃的VM柴油发动机，VM柴油发动机目前在中兴无限V3、长丰CS6等车上(点击查看VM柴油发动机详情)。单就发动机本身的表现而言，长城2.5TCi和江铃2.5VM发动机相比，VM的动力、发力持续性以及静音这些方面还是要比2.5TCi稍胜一畴。不过，在实际体验2.5TCi后，当初那种尝试VM发动机后与2.8TC所产生的落差感，已经变小了，也足以说明长城的进步。

6.日常驾驶

哈弗

新哈弗在操控上的变化不大，它车身高大，周围视野开阔，挡位清晰，容易上手的感觉依旧。

唯一有变化的，那就是哈弗的转向，转向感比旧款车型变轻了。这样做的好处是方便了日常使用，特别是什么窄路调头，或者在狭窄的停车泊位，简化了驾驶者双手的劳动;但也减弱了一些开车的稳重感，旧款哈弗的转向稍微偏重，并带有一些回中力反应，驾驶感觉与普通轿车较为接近，而现在的哈弗，驾驶起来反而向一部传统的“牛高马大”SUV车靠近了一些。

7.车厢内饰

哈弗

打开车门，看上去车厢布局和用料并没有变化，前排的储物空间较少，后排座椅角度也完全一样。但细心观察一下周围，就能发现中控台和出风口的细节做工是有明显改善的。按照官方的宣传，新哈弗内饰部份有不少改变，例如有全黑内饰可供选择;将绒布顶棚换成织物面料，以提升质感，头顶空间也顺带略有增加;A柱装饰板的厚度变薄了，宽度也有减小，一定程度改善了驾驶员前方视野。

8.驾驶细节

哈弗哈弗

哈弗

新哈弗的方向盘造型略有改变，两侧预留了一排控制按钮，我们大胆估计长城在日后会增加音响控制和定速巡航这两项配置。另外，倒车雷达成为标配项目，高配车型还带有DVD(SD卡接口)+倒车影像功能，日常用车更加方便。

仪表板采用了时髦的白色背光设计，还加了一圈银色装饰，档次提高了不少;新增自动大灯和感应式雨刮，这在同价位的车型中并不多见，不过实际用起来感觉光线传感器反应不够灵敏，而且归家功能设定的时间过长，每次停好车后我都忍不住回头看几眼，生怕它忘记关灯。不过话说回来，这是长城第一次加入这么多的自动装备，可能经验还不够足，还需要注意更多细节。

9.购买与安全分析

新哈弗2.5TCi按照配置分成四款车型，售价为两驱豪华型12.33万、两驱超豪华型13.73万、四驱豪华型13.83万、四驱超豪华型16.23万。我们试驾的是两驱豪华型，拥有几乎所有的装备，例如自动大灯、感应雨挂、倒车雷达等，日常使用已经足够，应该是销售的主打车型，也是装备价格比最高的一个型号。而最高配装备了真皮座椅、电动天窗、DVD+倒车视频，满足更高的需求，享受更进一步。

在安全方面，新哈弗全系标配前排双安全气囊，还带有ABS+EBD防止出现翻车危险，保护更加全面，对安全更重视是顺应潮流之举。另外，改款前的哈弗在C-NCAP获得三星评价。

哈弗

10.新车评网结论

哈弗

优点：

外形精致，细节经过重新修改，更加体面;

车厢内部细节做工有提升，另外还提供全黑内饰选择;

2.5TCi柴油机扭矩出色，油门反应直接;

转向助力变得轻巧，驾驶轻松;

配置齐全，带自动大灯、感应雨挂，同价车型中并不多见;

全系标配前排双安全气囊，还带ABS+EBD。

缺点：

车厢用料还不够高级，以硬塑料为主;

前排储物空间没有改进，随身零碎物品无处安置，这是影响哈弗便利功能的小瑕疵;

怠速时柴油发动机的噪音，变速挡杆的震动依然明显。

表面上看，新哈弗只是车厂为了保持新鲜感，每段时间例牌做的小改款车：基本上维持了老哈弗的外形，尺寸，甚至在底盘、悬挂等机械方面都没有重大更改，但实际上，每个改进细节都是有针对性的，都是在提升产品内涵，大家可以把新哈弗看成是一次全面自我完善的进化过程，可谓意义重大。

首先，新哈弗换用排量较小的2.5TCi柴油机，表面上是降低了发动机排量，但在技术的支持下，含金量并不亚于2.8排量，令人割目相看，而且理论上更好的油耗表现，无疑会争取到更多务实派买家;而车厢装备和细节用料的修改则是回应对车厢档次的疑问，更匹配外部形象。

在我们心目中，柴油哈弗确实是部好车，拥有许多讨人喜欢的独特魅力，在坊间已经获得非常好的口碑，而在长期测试中它的表现也深深打动了新车评网编辑部的全体同仁。回到新哈弗上，改款后，哈弗成功的核心要素并没有改变，机械和功能部份仍然保持原有的水准，更加入了一些新亮点，在同价位车中间，哈弗依旧是最划算最全面的选择。

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