评测一汽大众奥迪A4 1.8T S-line怎么样及一汽大众奥迪A4 1.8T S-line的售价多少钱

与宝马、奔驰相比，奥迪在每个细分市场进入中国的时间都更早，只是车型换代周期较长，难免在竞争激烈的车市丢失新鲜感觉。好在每个奥迪车型都会不断推小改款，而S-line(个性风格版)就是奥迪针对A4车系，加以运动包装后的版本。通过加装“S-line”外部包(包括原厂空气动力套件、扰流尾翼等外观零件)满足更多客户的个性化需要，目前有1.8T和2.0T两个排量的S-Line车型提供，价格为别为30.9万元和33.09万元。

3.外形观感

左列：S-Line|右列：普通版

如果不仔细看很难发现这部S-Line与普通A4车型之间的区别，毕竟整个包围十分低调内敛，变化不大却真的能改变原有气质，更富个性。最好证据就是在试驾期间得到不少路人的注目礼，受关注程度之高甚至让我们感到有些吃惊，毕竟奥迪的“大嘴”造型对中国老百姓来说已经不算陌生。

4.车身细节

新车评网奥迪A41.8TS-Line详细车评

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S-Line采用了面积更大的网格状进气格栅，外抛的保险杠边缘，全黑色的雾灯底座，把“大嘴”变得更加凶恶，组合起来的神态有点像新一代奥迪A4。中网上那块充满质感的S-Line徽章也证明了它的特殊身份。

5.车身细节之二

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车身侧面增加了门板，外加精致的徽章;车尾底部的同色护板让整部车的身段更加优美;尾厢边缘上翘的扰流造型，与高性能版本的RS4车型相同，是值得车主炫耀的身份象征，普通版A4若想得到同样效果，只能花大价钱换掉整个后箱盖。

6.车厢观感

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这台A4S-Line车厢里的一切都非常熟悉，细致的装配质量也无可挑剔。喜欢运动感觉的买家可能会有些失望，因为只有红色车身才可以选配黑色内饰;带电动调节的布座椅在日常使用非常方便，乘坐质感并不输给更高一级的真皮版本。

7.驾驶细节

S-Line的车厢用料不追求豪华，座椅只是布质，但与驾驶感受息息相关的方向盘却用上最高级的产品。真皮方向盘的三九点位置经过特别打孔处理，不光造型非常顺手，还带换挡拨片，无论日常驾驶还是过弯都能给人乐趣，如果能加上音响控制就更完美了。

8.车厢细节

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全部08款A4的音响都升级为2DIN面板，按钮上添加金属环装饰进一步提升质感。六碟CD可以读取MP3文件，但仍然欠缺AUX插口，无法直接连接MP3设备。

S-Line的车厢材质也与普通A4有所区别，以满足顾客追求挑剔心理;银色渔网纹装饰条和S-Line金属门槛都属特别配置，衬托出整个车厢的运动风格;高配版A4上被我们投诉的倒后镜并没有出现在S-Line上，广角镜片的视野没有任何问题。

9.发动机

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我们试驾的车型是A41.8T，这款1.8升涡轮增压发动机，大家已经非常熟悉，属于奥迪A4系列中的入门级别，也是销售主力。最大能输出163马力，虽然在马力上输给新一代2.0TFSI发动机，但好处是对燃油品质没有FSI发动机那样敏感，而且耐用度和维修保养方面相对便宜，只是在油耗表现没有后者优秀。整个试车期间在市区的综合油耗为12L/100km左右，高速基本是9-10L/100km，而2.0T的油耗平均比它要低1L/100km左右，不禁令人感叹科技进步所带来的差别。

1.8T发动机的动力对A4来说已经很体面，市区日常行车，路口灯位起步迅速，扭矩发力区间宽广平均，发动机转速升降轻快，而且MultitronicCVT变速箱平顺度与动力衔接都非常出色，合适在城市拥挤的街道游走。需要更直接的动力时，可以把变速箱放到S挡(运动模式)，这时转速拉高更加迅速，加上手动模式下模拟出的七速挡位，配合方向盘换挡功能，玩乐感也很强。

10.日常驾驶

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站在驾驶者的角度，A41.8T是很讨好人的一款车。转向保持奥迪一贯沉稳顺滑的感觉，指向清晰准确。只是想要运动驾驶时，会嫌那个用手指都可以轻易转动的方向盘太轻了点，好在高速时能回复到沉重状态，给人充足信心。悬挂十分硬朗，支撑力强，过弯时稳定、扎实，侧倾不大，让人很有信心。

S-Line装备215/55R16的轮胎与普通版本并无区别，这可能会让部分买家感觉不爽，因为更大尺寸的跑车化轮胎才更符合S-Line的运动名号。但我们认为较厚的胎壁更适合中国路况，对日常驾驶和乘坐舒适性也更为理性。与2.0T所用的17寸跑车化轮胎相比，最大的差距应该在紧急制动表现上，2.0T的轮胎抓地力会更足，制动距离会更短。不过日常驾，1.8T的前后通风碟制动系统应付163马力也绰绰有余，踏板相当敏感，很能给人信心。

11.行车感受

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S-Line版本的悬挂与普通版并没有不同，依然维持了奥迪国产车型较长的悬挂行程设计。配合超强的车身刚性，行车中给人一种奥迪招牌式的厚实感。碾过烂路时，底盘声音厚实，配合厚度适中的轮胎，令人不用对路面状况太过在意，表现出奥迪对中国道路环境的丰富经验。不过由于悬挂偏硬，当遇到坑洼路面或者压过减速带时，后座乘客会有弹跳感觉，乘坐感谈不上很豪华。

高速行驶是A4乃至整个奥迪车系的强项，稳定性从来都令人没有半点担心，车上的乘客也不容易晕车。风噪与路噪的抑制也算合理，但我们发现1.8T的风声临界点比之前试驾的2.0T来得早一点，大约在140km/h开始风噪变得显著(2.0T是160km/h左右)，未知是否是个别原因。

12.新车评网结论

优点：

加装“S-line”外部包(包括原厂空气动力套件、扰流尾翼等外观零件)，里里外外的S-Line特别装饰，衬托出整车运动风格;

奥迪一贯精湛做工，在细节处理上表现优秀;

三幅方向盘造型运动，加上换挡拨片，乐趣多多;

悬挂既扎实又舒适，设定非常适合中国路况;

1.8升涡轮增压发动机耐用度和维修保养相对便宜，动力足够体面;

车身扎实、高速稳定，是很好的远距离个人驾驶机器。

缺点：

中央手枕箱与手刹位置设计不合理，影响操作;

车内人性化设计不足，杯架只有一个，后座坐3人时没有任何储物空间;

国外已经换代，现在购买面临即将变为老款车的尴尬。

奥迪A4已经不是新车了，但开这部A4S-Line上街，它的受瞩目程度超过了我们的预期。从这一点来说，奥迪通过包装的手法为这款A4带来新鲜感的做法是很成功的。

A41.8TS-Line车型售价为30.9万元，属国内豪华品牌的入门价，但它给你的扎实操控、精细做工并未打折，而且还给你一个更新鲜的形象。S-Line比普通版豪华型少了一些装备(例如真皮座椅)，但外部形象无疑更突出。当然，如果你预算更加充裕，或者对动力性能的期望更高，售33.09万元的2.0TS-Line车型是更值得拥有的。

上面说的一切似乎都很吸引，但我们还是要再次提醒：眼前这款A4已经是即将停产的车型。全新一代A4已在国外上市，据说09年会引入国产(只会早不会迟)。所以是选择这部价格合适的成熟型号早买早享受，还是坚决只购买同步的全新款车型，这要看你的消费心态。不过总的来说，以30万出头的价钱能买到这款形象鲜明的奥迪A4，还是很令人惬意的事情。

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