评测比亚迪F3 白金版怎么样及比亚迪F3 白金版的性能如何

F3是比亚迪汽车自主研发的第一款车型(之前的福莱尔是秦川遗留的产品)，在市场上取得了很好的成绩，月销量持续过万。于是在2007年9月，比亚迪趁热推出了白金版。初听到“白金版”这个称呼，会让人以为这是F3的一个特别装备版本，实际上“白金版”指的就是搭载1.5L发动机的F3。

可以说，F3白金版是比亚迪丰富自己产品线，攻打细分市场的举措，售价为5.98-7.08万元，低于原有的1.6LF3。

3.外形观感

虽然同样源于花冠，但与吉利远景不同的是，F3的外形很大程度上保留了花冠的神态，尤其是前脸和侧面，这是为什么很多F3被改挂丰田标志的原因。车身尺寸长4533mm，宽1705mm，高1490mm，轴距2600mm，也与花冠相当近似。我们认为，F3在外形设计上如此缺乏创意，跟它初来试水的小辈的心态有关，最大程度地模仿大卖的丰田花冠，就能确保车子的形象不会令人反感。大方成熟的体态，确实也是F3能获得广大消费者(尤其是国内二三级市场)认可的重要原因之一。

4.外形细节

单独地看，F3身上的细节比整体观感来得更精致。前后大灯和进气的格栅的做工相当不错，而且前大灯的造型与花冠并不雷同;尾灯与广本三厢飞度类似，但几条明显的线条设计和足够的镀铬件、反光片装饰，都使得尾部不显单调;车顶上的“鲨鱼鳍”天线设计是借鉴宝马等高档车的设计，只有顶配版本才有奉送。

5.车厢氛围

比亚迪F3

比亚迪F3

F3的车厢比外形保留了更多的花冠元素，有了成熟的基础，所以车厢的各项功能和人机工程设计都不需担心。但总体做工质感没有摆脱廉价和粗糙感，我们在车厢内发现了不少诸如板件不对齐之类的“个别现象”。总的来说，这只能算是一个实现了应有功能，但总体氛围比较廉价的车厢。

6.车厢装备

丰富的装备是F3与同级对手竞争的卖点，我们试驾的F3白金版仍旧可以看到比较多样的装备：

比亚迪F3比亚迪F3

单碟CD和手动空调为白金版系列的标准配备，考虑到它的售价，这样装备没什么可指责的。

比亚迪F3比亚迪F3

自发光的仪表不仅看起来炫一些，也能减轻仪表玻璃的反光。白金版F3上也能找出方向盘音量控制，规格够高、够便利。

比亚迪F3比亚迪F3

电动调节后视镜已是这个级别自主品牌车型的普遍配置，在F3白金版的配置表上电子防盗系统和自动大灯也赫然在列，为实用性不错的装备。

比亚迪F3比亚迪F3

白金版的F3还有其他的实用小功能：点火钥匙孔带有灯光提示，方便在黑暗中找到点火位置;车内后视镜上的方向指示装置(以中文字显示)则更少见，迷失方向的时候可以派上用场。

7.储物空间

比亚迪F3比亚迪F3

比亚迪F3比亚迪F3

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前文说过F3车厢的功能设计成熟过关，其中就包括前排的储物空间设计。驾驶座周围有各种可变化的储物格设计，应对不同用途的灵活性很高。中央手枕、杯座、中控台储物格等都相当大，只是内壁采用硬质塑料，依然难脱廉价感。后排便利性设计相对有缺失，这在下文会提到。

8.前排座椅

比亚迪F3比亚迪F3

F3的车厢空间不错，尤其头部空间比较宽裕，视野也足够。主驾驶座椅可以高低调节，容易找到合适坐姿，座椅的造型也算挺舒适。真皮面料质感一般，但浅色皮质包裹要比绒布更易清洁，视觉“档次”也显得高些，符合买家的心理需求。

9.后排座椅

比亚迪F3

比亚迪F3比亚迪F3

后排座垫比较短，因此可以看到后排座垫和前排靠背之间有比较宽大的空间，虽然起不到实际增加空间的作用，但多少能令后排乘坐感宽松一些。坏处就是高个子坐上后排会感觉大腿缺少支撑。后座的独立可升降头枕和折叠手枕，都可以说是超越价位的惊喜。

美中不足的是后排储物空间设计不周，通观F3的后座，只有前排手枕箱后方的一个小储物格和座椅后的储物袋，与最直接对手吉利远景相比，缺少了后门壁板储物格和后排手枕杯架设计。

10.尾厢

比亚迪F3比亚迪F3

比亚迪官方没有给出F3尾厢容积的具体数据，但可以相信跟丰田花冠的容积应该不相上下;高配版本的F3后排座具有4/6分割放倒功能，实用性更高。尾厢内壁的原厂装饰做得有些粗糙马虎，备胎采用钢圈也是节约成本之举，但这些都不妨碍实用性，能将成本降低才是真理。

11.动力表现

比亚迪F3

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F3白金版装备的1.5L发动机型号为4G15S，产自东安三菱。在发动机塑料顶盖上标出三菱的标志，对于这样价位的车来说无疑是个赚取买家信心的做法。这款四缸、16气门、顶置单凸轮轴发动机，最大功率为78kW，高于1.6L的4G18的最大功率，很巧妙地跨过了升功率50kW的绿色“门槛”。

实际表现，初段动力输出并没有装备1.6L发动机的F3来得有劲，但还属于比较活跃，足够应付日常驾驶，高转速区间的动力表现则比较平淡。这台发动机的匹配有一些不尽如人意的地方，噪音抑制不够好，相比同级别的远景、海福星，F3的发动机运转噪音略嫌粗糙，还夹杂了一些发动机外围设备产生的噪音，怠速时也存在一些轻微抖动。总的来说这台发动机的动力足够，那些瑕疵也不会给日常使用造成明显的影响，只是让人觉得还有进步、完善的空间。

12.操控感受

比亚迪F3比亚迪F3

虽说动力系统小有瑕疵，但F3的各个驾驶环节颇给人好感。手动变速箱的操作没有什么生涩感，挂挡可以做到比较轻松准确;离合的行程较长，结合点有点高，熟悉后起步还是容易做到平顺的;方向盘有较大虚位，但转向还算比较轻松。各个细节的线性感不算好，整体机械协调度不够高，是目前自主品牌车型普遍存在的问题，对于新手来说自然缺少一些亲和力。

虽然还不算非常完善，但F3的各个操控环节有一个共同取向，就是都偏向轻巧易用，日常驾驶比较轻松，这个方面比亚迪F3要稍胜于吉利远景。

13.行驶性能

比亚迪F3

比亚迪F3

F3的悬挂很大程度也是仿照花冠的，形式为前麦弗逊、后扭力梁式，总体设定属中等偏软。辗过坑洼路面时，能过滤掉一些初段的震动，快速行驶则暴露出悬挂动作精度不足，车身和底盘也有些许单薄感。这一环节F3跟远景很相像，日常使用表现不过不失。高速行驶的稳定性还算不错，但过弯就谈不上什么乐趣或功架。

14.热销背后的隐忧

比亚迪F3

比亚迪F3在2007年的销量非常强劲，月销量有持续过万辆的表现，进入2008年这种热销状态仍有望持续。正因为如此，对比亚迪的生产能力要求提升到了前所未有的高度。前文提到的都是F3身上的机械瑕疵，考虑到它还是新生儿，若带着包容的心态去使用它也无大碍，毕竟这些都只是比较琐碎、略有一点烦杂的“小疙瘩”。但是，我们在试驾的这台商品车上也发现了很多疑似“个别现象”的问题，如内饰板件装配不对齐、方向盘位置不正，这些“参差不齐”未必是每一辆车上都有的，很可能是在比亚迪产能压力下的产物。我们在经销商处看到了多台到场新车也印证了这个现象，内饰有残留污迹、包装塑料纸凌乱等，都反映出比亚迪在多造车、多卖车之余，还有很多的细节应该去完善。

15.新车评网结论

比亚迪F3

优点：

外形大方成熟，细节做工不错;

车厢布局设计成熟，人体工程比较完善;

座椅设计合理，前后排乘坐比较舒适;

车厢装备比较丰富齐全;

前排座的储物空间多而便利;

1.5L三菱发动机技术成熟，动力足够日常使用;

各个驾驶细节都比较轻巧易用;

底盘设计比较成熟可靠，日常行车感觉不错。

缺点：

内饰做工比较粗糙，容易找出装配瑕疵;

后排储物空间很少，日常使用造成不便;

发动机的噪音、震动隔绝功夫做得一般，感觉稍显粗糙;

与合资车型相比，机械表现仍有生涩感;

快速碾过颠簸路面时，悬挂动作不够精密，底盘有些许单薄。

F3是比亚迪进入轿车领域的第一个产品，它的开发思路很清晰——参照国内外汽车分级市场的最畅销车型(最终选择是丰田花冠)，打造最成熟的设计，最大程度地控制成本，并从时间上抢先进入市场(比其它10万元以下中级尺寸自主品牌轿车早了一到两年)，所以取得“大卖”的局面并不是意外。F3的畅销也引来了该级别更多对手的虎视耽耽，因而比亚迪也着手丰富F3的产品线，白金版就是进一步提高性价比、深挖潜在客户的车型。

前文我们一直拿吉利远景来跟F3对比，因为远景正是F3在这个级别的最直接对手，不论是出身背景、产品特性、价格定位甚至是彼此选择参照的对象，都可谓非常相似。吉利远景较迟推出，准备应该更充分，所以从试车感受来说要略好于F3，整体精细度和装备都略高一线。但是F3有非常讨好国人的外形(这一点对购买的说服力不可谓不大)，还有热销而建立起来的口碑效应，它依然有很强的立足资本。

从消费者角度来说，F3很实惠，拥有它的经济门槛不高，获得的是得体的外形、空间和装备。但在这些“高性价比”的背后，有比较明显的造车“火候”不够的问题，选择它仍需要带有包容的心态。

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