评测海马海福星1.6怎么样及海马海福星1.6的性能如何

在海南与马自达合资的时期，福美来是他们的主打车型，也曾是中级轿车市场里的重要一员。海马独立后，在福美来基础上自主开发了福美来2代，顶替了福美来原有的定位;而原有的福美来，则被换装发动机，降至8万元级别，并改名“海福星”，英文名称“HAPPIN”。

3.外形观感

海福星的外形与原本的福美来一模一样。新一代的紧凑型轿车，外形已经趋向动感，海福星则维持着上代家庭轿车乖巧、踏实的风格。虽然面世已有7、8年时间，但这种灵巧中带有一定运动气质的风格，今天仍不算很过时。

若把海福星归入自主阵营中考虑，它的外形也绝对属于成熟、得体之作。

4.外形细节

海福星外形上最大的改动就是车标，原本的马自达标被海马标替代。尾部的的“FAMILY”则变成“HAPPIN”。车身表面各处做工还是保持了原有的水准，没什么可挑剔的地方。

5.车厢氛围

车厢保留了福美来的大部分设计，显得很成熟。车厢氛围不花哨，但很令人舒服，浅浅的冷灰色和暖灰色搭配有温馨感;大部分地方跟福美来的用料都相同，装配工艺也保持原有水平，只是很个别部件的做工有一些马虎痕迹，例如一些塑料件的毛边明显。

站在福美来的起点上，可以说海福星的车厢工艺水准在同价位自主车型中是首屈一指的。

6.车厢细节

作为经济入门车型，海福星车厢各项装备自然也是入门级别的，但良好成熟的细节设计使得车厢给人的廉价感并不明显。

仿金属质感的中控面板，用料和做工都令人满意，色彩也比较有特色，即使在今天仍没有过时感。单碟CD、手动空调，都是入门级装备，但简单易用。

塑胶方向盘的手感不错，直径大小也很适中。仪表的字体足够大，分布清晰，易于观察。车内也有一些有特色的小装备：点火钥匙孔处的小灯在插入钥匙前会亮起，帮助使用者在黑暗中找到钥匙孔。

车内顶棚看起来比较“斋”，前排头顶没有阅读灯，只有车顶中部一个照顾前后排的车顶灯。但也有一些有特色的小装备：点火钥匙孔处的小灯在插入钥匙前会亮起，帮助使用者在黑暗中找到钥匙孔。

7.储物空间

车内储物空间足够日常使用，随手物品都可找到适合的容身之处，各个小部件操作起来也顺手轻松。尤其是杯架的盖子，开合顺滑，还有降噪的橡胶垫，设计很高级成熟，明显是受益于原福美来的定位。

8.前排座椅

海福星舒适型的座椅为真皮，从规格上来看可说相当高级。实际真皮的质感只能算是一般，乘坐感也偏硬，真皮更实际的好处是比织物座椅容易打理。驾驶座只有四向调节，不能调较高低，但实际乘坐感并无不符合人机工程的地方。

9.后排座椅

后排座椅比较平坦，腿部空间也很足够，坐姿比较灵活，但头枕的承托略显不足。后排中央扶手只有在豪华型上才配备，标准型和舒适型是没有的。

10.尾厢

尾厢容积在现今的同级车中不算很大，不过内部做得比较规整，而且后排座椅可4/6分割放倒，让尾厢实用性大增。

备胎为全尺寸合金轮圈，海福星没把这个“诱人”的卖点节约掉。尾厢盖板用上软垫和硬纸板组合，是明显的节约成本之举，但考虑到它的价位，也就可以接受了。

11.发动机和变速箱

发动机是海福星身上最大的改动，海马给它装备了排量1.6升的三菱4G18发动机，这也是海福星得以下降到现在这个价格区间的最大原因。由沈阳航天生产的4G18是同价位自主品牌车型常用的发动机，但海福星不是一个全新开发的车型，也不属于三菱家族，所以换装这台发动机，意味着必须做大量的匹配工作，发动机的多个支点出现了新的小部件就是明证。

从实际驾驶感受来说，海马对4G18发动机的匹配做得还不错，怠速时动力系统并没有明显的震动传递，只有方向盘能感受到发动机的细微震动。驾驶中，传动系统也比较完善。可见，海马为海福星更换4G18发动机这一举动的想法和实际效果都值得一赞。

12.驾驶感受

4G18发动机在海福星身上的实际动力表现不算突出，但对城市中的日常驾驶是够用的。出于成本考虑，海福星只有手动变速箱，变速箱齿比编排比较紧密，1、2挡转速上升较快，发动机的中低转发力也较佳，所以日常驾驶比较轻松。五挡100km/h对应2800转不算低，高速巡航的经济性不过不失。

驾驶中最令我们满意的是，海福星的换挡操作非常成熟完善，挡位没有任何生涩感，挡杆行程不算紧凑，但并无模糊感，挡位很准确，操作很清晰，比海马3的换挡手感都要好。助力转向也很完善，转动起来轻松舒服，甚至连手刹手柄的操作也是轻巧省力。

新一代轿车的设计越来越追求运动感(包括海马自主研发的海马3)，但海福星保留了比较传统的实用派设计，车厢中控台和窗线高度都比较低，实际驾驶视野开阔，比较有生活感。

13.乘坐感受

海福星沿用福美来的整套底盘，前后独立悬挂，行进时底盘有不错的精密感，而且设定不会太过硬朗，对零碎震动有不错的过滤。以较快速度过弯时，悬挂对车身的支撑也足够，总体来说这套底盘的表现比较中性，各有兼顾，以平常心对待的话，不会有什么令人不满的表现，在同级别中也属于上游。

噪音方面，发动机怠速时的安静性最令人满意，尤其是关闭空调时。行驶中发动机噪音也不算扰人，传动系统也没有不完善的杂音。但车厢对环境噪音的隔绝效果一般，明显受到成本限制。

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