评测吉利远景1.8怎么样及吉利远景1.8的配置如何

吉利自从造车以来，就给了人们一个固定印象：价格便宜、车型小巧、做工一般。随着中国汽车市场的红火，吉利也在发展壮大，此前一直定位在微型低端轿车领域，要想继续提升，车型级别往高端发展是必然之路，也只有这样才能改变人们对吉利品牌的固有看法。远景就是吉利用来实践这些想法的一个车型。

远景是吉利家族当前最高端的车型，2007年5月上市，售价6.58万元至10.38万元，在同级市场中依然走价格竞争的路线。

3.外形观感

远景的外形设计在诞生以来比较受争议，前脸乍眼一看像皇冠，看得出吉利想让远景具有一些高级感觉;车身中部则明显有花冠的影子，因此整车的搭配有些许不协调。从车身主体轮廓可以看出远景是通过借鉴花冠开发而成的，车身尺寸长4602mm，宽1725mm，高1485mm，轴距为2602mm，长和宽分别比花冠多了72mm、20mm，而高度却低了15mm，偏扁的造型看起来比较稳重。轴距比花冠多了2mm，这么小的差异估计很难起到“避嫌”的作用。

从整体上看，远景的外形还是比较饱满的，从前翼子板开始延伸的腰线贯穿两个车门和后翼子板，通过转向灯和刹车灯的分界线，再与尾部镀铬装饰条相连接，细看之下透露出一点高级感。

4.外形细节

吉利新车评网图片远景

虽说外形设计的“笔法”还有待磨练，但远景的车身工艺看起来已有不错的水准。钣金做工进步显著，没有明显的不平漆面，各部件之间的缝隙也比较均匀。前后车灯的造型稳重中有创新，内部做工有不错的质感，前保险杠下方的进气口设计也比较成熟顺眼。

5.车厢氛围

车厢设计给我们的第一印象是有明显的花冠痕迹，虽然个别线条小有改变，但总体格局还是跟花冠很相近。大号的四幅方向盘位置和握持手感都还不错，音响和空调尽量向上布置，使得驾驶过程中操作更加顺手安全。

从整体布局和大量使用桃木(很显然不是真木)装饰可以看出，吉利还是力求塑造高档氛围，但这种方向很考究功力与用料，稍有不到位，就会弄巧成拙。远景的车厢除了桃木质感一般，其它做工效果都算不错，门壁板用上面积很大的皮质覆盖，其它部位的塑料也没有明显的廉价感。只是在新车的车厢气味一环，仍给我们留下了不够好的印象。

6.车厢细节

我们在远景的车厢里发现了丰富的装备，包括自动大灯(只在商务型配备)、自动恒温空调、倒车雷达(舒适型为泊车雷达，商务型为可视倒车雷达)、后风挡遮阳帘等，这些装备在这个价位的车型里是有一定“档次感”的。其中白色自发光的仪表是从丰田学来的设计，很有高级感。车厢内各种按钮清晰明了，操作简单，质感也不算差。CD音响的音质虽不算非常出色，但相比过去的吉利车(例如金刚)是大有进步。

手刹拉杆拉紧时位置比较高，这时手臂不得不稍往后拽，好在操作起来还比较轻巧，不算费劲。

7.储物空间

远景保留很多和花冠相似的设计，杯座、手枕箱等的位置和方式都比较合理，可满足日常使用。仪表台左下方有一个足够大的零钱盒，是各种票据很好的容身之地，过收费站时的用处最大了;音响下面有隐藏式储物格，最方便是放置CD;中间扶手的储物格很深，可以放下一些比较大件的物品;杯架在换挡槽后面，设计得比较低，不会影响换档操作。中控台附近的各个储物格都是有盖的隐藏式设计，即使放满物品也不会使车厢凌乱。

左：实际杯托位置;右：本来理想的杯托位置

后排手枕内设有弹出式杯架，但设计有小疏漏，放下手枕时，末端紧贴在座椅上，将杯架承托件顶起了一段距离，造成杯架变浅，不能提供很好的固定性，承放高身的水瓶在行走颠簸路面时就容易翻倒。这个细节反映了厂方在产品设计和试验环节还不够细心。

8.前排座椅

我们试驾的标准型装备的是浅啡色布绒座椅(舒适型和商务型提供的是真皮)，面料质感以这个价位来说还不错。前排座椅没有高低调节略显失色，坐姿比一般轿车略显偏高，但基于以花冠为基础的合理的人机工程设计，坐姿并不算难适应。

9.后排座椅

后排座椅的乘坐舒适感也不错，坐垫较短，腾出更多的腿部空间，偏高的坐姿使得中央地台的凸起也不显得很碍事。靠背角度有点偏斜，座椅椅面很软，以“懒人”姿势躺在上面的感觉还挺舒服自在的。得益于合理的座椅设计，置身其中没有压抑感，而且后遮阳帘、两个独立头枕，都确实摆脱了吉利给人的廉价印象。

10.尾厢

558L的尾厢容积在同级车算是非常突出的，可以4/6分割放倒的后排座椅很容易操作，拉起头枕旁边的一个小开关即可轻松放倒。尾箱开口比较大，存取大件物品(如行李箱等)都很轻松，整体来说是方便实用的。

尾厢内壁装饰略显简陋，但备胎是全尺寸合金轮圈，并附送灭火器，已经比较有诚意了。

11.发动机

装备在远景上的发动机备受关注，也颇受众议，原因是它的广告语太“狂”——世界先进，中国领先。这台1.8LCVVT发动机是吉利自主的产品，据说还被用在方程式赛车上(即使是真的，细节技术也肯定有众多区别)。发动机为直列四缸16气门双顶置凸轮轴结构，带CVVT可变气门正时系统，最大功率为102kW@6200rpm，最大扭矩为172Nm@4200rpm。从字面上看还是很不错的。

实际表现中，这台发动机的怠速噪音控制比预期要好，运转时噪音偏向低沉。1.8L排量推动1200Kg重的车身,在起步初段的动力表现还是很不错的。不过在中高转速时的发力感并不明显，高转声音也显得有些单薄粗糙。总的来说，这台发动机的表现足够日常使用，只是还不至于给人“世界先进，中国领先”的联想而已。

12.驾驶感受

虽然吉利已经在自由舰上采用了自动变速箱，但远景目前仍只提供手动挡。相对发动机的表现，我们感觉这台变速箱更有惊喜，挡位比较清晰，行程也较适中，换挡动作比较轻松，只在挂倒挡时有些难挂入。

如果说远景在看得见的外形和内饰上比较令人满意，那么机械环节便仍存在一些短板。离合踏板有点高，但弹力适中，不难掌握;油门踏板的回弹力和比例感不够好，使得踩油门的动作不容易做到线性，需要点时间去适应;刹车踏板的头段偏软，制动时不容易有突兀感，但紧急刹车时需要动作较大;转向比较轻松，但回中力很弱，在弯中也谈不上精确的指向性，使得远景不能给人很足的驾驶信心。

总的来说，远景驾驶起来并不差，但还是有大部分自主品牌都存在的一些生涩感。关于这种生涩感我们可以这样理解：熟练的司机开它，会感觉还比较好上手，熟悉了就可以开得很自如;但要是新手来开，远景的方向、离合、油门等环节就还不够亲民，跟合资品牌的成熟车型相比差距更加明显。

13.乘坐感受

远景的悬挂结构前为麦弗逊式独立式，后拖曳臂式非独立式，构造和丰田花冠相似。中等偏软的调较在一些碎石路面上有不错的滤震效果，但以较快车速过弯就会暴露出悬挂运动不够精良，车体和底盘也有些许单薄感。噪音方面，底盘噪音的抑制比想象中要好，震动都经过一定的过滤。对于日常使用来说，远景的底盘表现不过不失。

14.装备等级

远景分基本型、标准型、舒适型以及商务型四个型号，目前对应的价格分别为6.58万、6.98万、7.58万、10.38万。商务型的装备相当“厉害”，包括DVD和GPS导航、氙气大灯、电动座椅等，不过花上10万元买一部高配的吉利轿车似乎还令人觉得有些“奢侈”。毫无疑问，售7万元左右的标准型和舒适型才是远景的主力车型，它们之间差别在于玻璃防夹功能、真皮座椅、行车电脑、泊车雷达。

附装备表：

15.新车评网结论

优点：

外形大气得体，做工进步较大，整体形象有所提升;

内饰做工水平较好，自发光仪表同级比较少见;

以其所处级别来说，装备给人的感觉比较有档次;

人机工程合理，座椅舒适，空间实用;

1.8L发动机初段动力理想，能应付日常驾驶需求;

手动变速箱操作比较顺手;

以装备和尺寸来说，性价比不错。

缺点：

局部做工质感稍欠成熟，新车车厢味道较重;

快速碾过颠簸路面时，悬挂动作比较杂乱，底盘有些许单薄;

车厢隔音效果一般;

与合资车型相比，机械尚有一些生涩。

作为民营车厂中的“老大”，吉利一向都信心十足、行事高调，以至引来各种不同的声音，其中包含很多民族情感因素，我们暂且抛开这些因素，就车论车。

远景在吉利家族里可以说是有战略意义的，作为吉利现有的最高端车型，远景被给予了较大的尺寸、较高级的装备，官方定义它为“商务家轿”，用意也是向高一级市场进发。远景的实际表现虽然没有特别的亮点，但也没有什么明显的短处。在给人惊喜的车厢、比较成熟的人体工程的基础上，装备也比较丰富，使它成为吉利家族中比较优质的一员。说实话，我们从远景身上找到的不完善已经比过去任何一款吉利车型要少，所以它也不再需要用家处处包容。

远景所处的级别对手不少，尤其是自主品牌，几乎都看上了售价7、8万元的外形体面三厢车这个市场“空档”。结果就是，这块两年前几乎还是空白的市场，如今却堆挤了如奇瑞A5、海马海福星、比亚迪F3、华晨骏捷等一批车型。其中目前销售势头最好的是比亚迪F3，远景正好和它一样，都选择了丰田花冠为开发原型。相比之下，远景的机械成熟度和装备水平跟F3不相上下，但做工效果优于F3，在外形设计上也显得更加进取。与近期我们比较推崇的海福星相比，远景的机械成熟度较逊，但外形和内饰有令人惊喜的体面感，装备则要好上许多。由此可见，远景并非没有实力，关键还是吉利的品牌能给消费者多少信心。从我们的角度看，当然愿意相信吉利正在进步。

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