评测萨博93 SportHatch怎么样及萨博93 SportHatch的动力如何

93是萨博公司于2002年推出的新一代主力紧凑型轿车。率先上市的是四门三厢版SportSedan，四座敞篷版Convertible也于次年跟进。不过，在欧洲市场颇受欢迎的旅行车版本，却迟迟不见影踪，直至2004年才以一款概念作SportHatch初试蹄声。

本来，在三厢版的基础上开发旅行车并没有什么难度，但是萨博这次想做的并不是这么简单的动作。思想活跃的北欧设计师跳出了传统旅行车讲求空间、实用性，甚至因此而不惜变得平庸的套路，改以更加运动的形象来包装93旅行车。从概念版的低底盘、大轮圈、背后背着的自行车，到“SportHatch”之名都可以看到，这款93旅行版的定位绝非平庸实用，而是运动、活跃，从量产版的面貌来看，其运动形象甚至较三厢版有过之而无不及。

3.外形观感

2002年亮相的93三厢版，算是一部外形中规中矩的轿车，没有妩媚夸张的线条，车身各部分的比例也很正常。正因为造型内敛，路人不会对它投以惊艳的目光，某程度上这正是萨博刻意追求的。但这款93SportHatch却截然不同，萨博明显不是想造一部实用而平庸的旅行车。93SportHatch的整个后部造型给人眼前一亮的感觉，从侧面轮廓到车灯造型都有一种即兴的潇洒。从任何角度看，这部车都散发出一种雅皮的运动气息，这正是从二十年前的经典车900S一直延续至今的萨博神髓。

4.车身细节

车头和三厢版没有什么不同，保持萨博的稳重感之余又不乏锐气。车顶增加了两根粗壮的行李固定杆，上面可以安装滑雪板、自行车架等原厂附件。真正引人注目的变化从C柱开始：LED的刹车灯，由一个独特的乳白色冰雾效果镜片覆盖，亮起的时候呈明亮的粉红色，如同镶在冰雕里的灯光一样，点出了来自北欧的血统，并且奠定了整部车的独特性格。

5.车厢设计和氛围

车厢与三厢版基本相同。乍看上去气氛很朴素，仪表台布满一片黑色塑料，只有少量的银色金属点缀。和目前流行的以多种皮料、木料和镀铬营造的“豪华感”相比，这样的车厢氛围明显属于“另类”。

萨博的“飞机舱式”仪表台是业内有名的，其轮廓线源自“阿基米德圆”——你坐在驾驶座上伸直右手，会发现整个仪表台上的按钮都在你的手指可触范围之内。比起那些装潢上的豪华感，萨博更注重提供操作上的独特感受。

6.中控台

93的“飞机座舱式车厢”并不只是个噱头，它在内涵上是有所体现的。飞机座舱意味着什么?就是最出色的人机工程学。在飞行驾驶舱里，所有设计都是实用和方便至上的，密密麻麻的按钮是功能的需要，但布置上必须做到令飞行员们随时能够找到想要的功能。有着悠久飞机制造历史的萨博就把这个原则运动到了93身上。

第一次面对93的中控台，你肯定会觉得按钮太多，但它们其实都被精心铺排过，细看之下每个按钮的功能都很清晰，按钮也很大，只要熟悉它们后，一边驾驶一边操作都会非常方便。和宝马的i-Drive、奥迪的MMI系统相比，这多出好几倍的按钮反而让人心理压力更小，大概是看得见总比看不见的让人安心，你大可以不去理会它们，只专注于驾驶便可。

当然无可否认的是，这个中控台的材料多于单一，精致感和豪华感不足，单色的液晶显示屏也似乎不够档次。内里的菜单还算简单，最上方的小液晶屏是行车电脑，包含油耗、里程、均速、超速提示和其它故障显示功能，但车主必须看懂得英文才行。

7.驾驶操作

作为定位明确的驾驶者之车，93身上的各种操控部件不会令人失望。方向盘皮质高级，握感饱满，3、9点设有音响、电话控制和换挡拨片。手刹虽然塑料感很重，但却设计成飞机操纵杆的造型，极尽“搞气氛”之能事。

除了飞机氛围，萨博还有不少独到的内饰细节传统。空调出风格栅中央有一个小圆钮，握住它可以将风口快速地向上下左右摆动，是个使用者至上的出色设计。钥匙孔被搁在变速杆后面，在萨博的历史书上对此有所介绍：早在上世纪七十年代，萨博就对上千起交通意外做过深入研究，结果发现传统钥匙位置容易在碰撞时伤害驾驶者的膝盖，因此萨博就把钥匙搁到了排挡之后。在我们看来，这可是为它的另类找到了一个非常理想的借口。

值得一提的是，不管是挡杆、手刹、转向灯及雨刮的拨杆还是后视镜的调节按钮，操作起来都有一种松软的质感(注意：“松软”不同于“松垮”)。似乎北欧人都比较喜欢以轻巧的操作，尽量减少双手的运动量，和德国车那种硬邦邦、非要人用力的感觉相映成趣。硬实的东西往往容易给人信心，但也会使人变得粗鲁;而萨博似乎更希望你用绅士的风度来对待它。

8.前排座椅乘坐感

前座椅看上去就已十分漂亮：采用了双色调的真皮，腰间加入的两道深色反皮不但提供更好的摩擦力，而且在保持国人喜欢的浅色调的同时带出了难得的运动气息。乘坐感更是讨人欢心，座椅宽阔之余，突起的侧翼能对身体每个部位提供出色的支撑，造型特殊的安全头枕，能恰到好处地托住整个后脑勺。

驾驶座为8向电调，方向盘也可上下和伸缩。座椅和方向盘的调节幅度都很大，能够适应各种不同的体形，从小巧的东方女性到高大的北欧大汉相信都没问题。此外还设有三组记忆，唯一可挑剔的是缺少电加热功能，这个装备在同价车中已比较普及，来自冰冷北欧的萨博93却欠奉，实在令人不解。

9.后座空间与乘坐

在欧洲同级车中，93的后座腿部空间是比较理想的，旅行版由于车顶更平直，头部空间更加无拘无束，因此后座的整体乘坐感比轿车版还要好。后座同样具有宽大、贴身、头枕到位的特点，而且还提供独立空调出风口以及隐藏式的折叠杯架。除了中央地台凸起较大(因为93SportHatch在欧洲有四驱版)影响了中间座位的舒适度外，整个后座的乘坐氛围是相当讨好的。

10.便利性设计

北欧家具向来以巧妙和实用见称，这个思想在萨博93身上也有所体现。前手套箱可容下几瓶矿泉水，并且内设空调出风口，可起到冷藏效果;蝴蝶形的杯架已是萨博的特色设计，虽然承载能力有限，但活动起来相当有趣;前后门壁板上都有比较宽大(可以放下矿泉水瓶)的储物格;前排有方便的手枕箱，挡杆前的储物匣可以放手机、钱包、票据等物品;手套箱前的杯架还设有活瓣，以适应不同包装类型的饮料。最特别的是挡杆座的侧翼是一个隐藏的暗格，打开后有一条细长的储物槽，在这里放些秘密的小东西(如钥匙、停车卡等)，估计小偷就算进了车厢也不易发现。

11.行李箱设计

虽然这款车名为“运动掀背”(SportHatch)，但它是部确确凿凿的旅行车，容量大、功能强的尾厢应该是你选择这部车的重要理由之一。正常状况下，93SportHatch的尾厢容积为352升(拉上尾厢遮盖帘);将中排座椅放平后，能扩展到1273升(车窗边缘以下部分的数字)。旅行车的好处是空间利用率高，能塞进自行车、滑雪板等大型运动器材，就算不是经常去运动，偶尔搬运一些冰箱、彩电等大型家用品也可以胜任。

尾厢铺设得体，细节设计颇具心思。后座4/6分割折叠很方便;地台隔板可整个翻起，里面安置了非全尺寸的备胎;尾厢的两侧设有小暗格;地台隔板的金属拉手还特意设计成小飞机状，再次点题之余，还充满趣味性。

12.杰出的涡轮增压世家

93毕竟是车，而不是飞机，如何在内涵上拉近和飞机的关系?提高性能自然是最好的方法。一直以来，萨博给我们最深的印象之一就是动力性能。萨博是涡轮增压的专家，也是少数以涡轮增压引擎作为主力机型的车厂之一。萨博的资料说，他们的涡轮增压技术来自飞机制造经验的积累。老实说，我们不清楚飞机用的涡轮(涡扇)引擎和汽车用的涡轮增压关联性有多大，但我们试过的多款萨博车型，它们的涡轮增压引擎的表现确实都是极其出色的。

萨博公司在发挥涡轮增压的性能之余，一直致力于克服涡轮增压的一些缺点，最为典型的就是涡轮迟滞。一般的涡轮增压，是在转速达到一定数值时开始加入的，转速越高，动力就越足，但是当转速达不到一定程度时，涡轮不工作，反而成为引擎的负累，造成低转扭力不足的现象。在93身上，通过它那独有的涡轮压力表(位于仪表盘右上角)，我们发现它的涡轮工作状态和转速的关系并不直接，反而与油门的联系更为紧密。在缓缓行驶时瞬间深踩油门，可以看到涡轮压力表迅速摆向红线区，紧接着是变速箱降挡、引擎转速上扬，强韧、均匀的推背感马上送到。在转速和速度不断上升的时候，涡轮压力会逐渐有所回落，并在总刻度2/3区域附近靠稳，直至升挡。

可见，93这台涡轮增压引擎的状态似乎是由油门控制的，它在大油门时就全力启动，而只要一收油，就会马上回落。有这样独特的特性，是因为萨博有其独特的涡轮智能管理系统Trionic@。这个系统已经发展到第八代，作用就是更精细地控制涡轮运作。除了消除涡轮迟滞、转速敏感等症状外，萨博更表示93的引擎即使全速运转一两个小时后马上停车熄火，也不需要传统的TurboTimer(涡轮延时关闭系统)来进行保护，可见，萨博对于涡轮增压引擎的钻研已经接近化境了。

引入中国的93有两款涡轮增压引擎，排量同为2.0L，但一个是高增压(大T)，一个是低增压(小t)，马力分别为210hp和175hp。轿车版提供了这两种选择，而这款标榜运动的93SportHatch则只有“大T”版，相信买家们也不会有意见。

13.实际动力和油耗

请留意车速表的刻度比例呈渐小分布，右侧有涡轮增压值的指示表，这些都是萨博独创的设计。

萨博的小排量涡轮增压引擎确实是很讨人喜欢的。在这部2.0T上，引擎的性格非常平易近人，在市区慢驶(50km/h以下)时，油门反应线性，轻轻踩下去，车子不会向前扑，也没有反应迟钝的感觉。当转速升至2000转时，涡轮便开始介入，但过程并不显著，衡住油门的话，力量不会一窜而出。需要加速时，只要将油门踩深一点，涡轮介入所涌现的力度就和油门深度成正比。在这个过程中变速箱也会降挡，它和引擎配合得相当默契，反应没有多少迟疑。

全力踩下油门时，前方的引擎舱会传来“哧哧”的气流声(打开车窗能听得更清楚)，虽然只有2.0L排量，但在中高转时所涌现的推背感让你明确知道自己正开着一部高性能汽车，这是驾驶93给人满足感的源泉之一。

性能方面，迅猛但受控的加速表现能让你快速、安全地超车，无论是低速突围、中段超车还是在170km/h的高速下继续发起冲刺，它都能够奉陪，绝不令人意兴阑珊。

总的来说，萨博的涡轮增压引擎排量虽小，但动力性格已接近大排量车，表现在日常驾驶顺滑线性，加速时底气十足，后劲凌厉。它的独有优势则是涡轮介入时，有非常动听、令人联想到飞机的声音，以及在日常驾驶时相对较佳的油耗。

说到油耗，涡轮增压引擎通常给人的印象都是费油的。这台萨博2.0T引擎在涡轮全开时当然也比较费油，但这时它所提供的是比本身排量大得多的性能。然而只要适度地控制涡轮的工作，它便能充分发挥本身排量小的优势，提供大排量引擎所没有的省油表现——以90km/h定速巡航时，实测的油耗数字低于7升/百公里。这就是小排量涡轮增压引擎出色的两面性了。

14.日常驾操感受

坐上93SportHatch的驾驶座，很容易找到“开萨博”的感觉——帖服的座椅、垂直的方向盘角度、清晰的仪表和按钮、直接的悬挂，全是萨博的特色。与大多数高性能汽车操作上的重手重脚不同，93所营造的操控感很轻便，举手投足之间颇具绅士风度。

它的转向感尤其特别。方向盘在低速时有颇明显的虚位，但轻轻摆动一下方向，车子的反应依然灵敏。日常驾驶时，双手可以比较放松地控制方向，当车架应对频繁坑洼路面而显得有些紧张时，方向盘的回馈感却相当淡定。当你担心它是否会因为太轻而“发飘”时，它却能在70、80km/h时显著地加重，虚位也随之变小，转向变得非常的沉稳、直接。因此，93的转向成功营造出“轻松但实在”的特性，在轿车中能提供如此理性的转向感受的非常少见。

制动也有萨博的特色，头段较为虚弱，踏板不太敏感;但需要大力减速时，只要对制动踏板使劲，制动效能足够强劲。虽然大部分的操控都偏向轻巧，但在紧急制动一环，萨博却要求你具备北欧人的力量。

悬挂整体是偏硬的，17寸薄胎具有清晰的路感传递，但整个底盘对细微震动的过滤比想象中出色，低速碾过坑洞并不算很生硬，只有中高速行驶时遇到震动，才会明显感觉到悬挂的硬扎，但是此时硬悬挂更能提供操控所需的清晰感。值得一提的是，坐在前排时，车厢中后部基本没有产生什么共鸣声，整个车厢的安静程度和三厢版没有明显不同，说明底盘路噪的隔绝比较到位。

15.过弯表现

按理说，高性能的前驱车比较容易出现转向不足，但93所配的225/45R17高性能轮胎很好地遏制了推头的出现。93的悬挂还有ReAxs后轮随动转向的设计，在极限状态下会出现轻微的甩尾，减低径直冲出弯道的机会。不过这需要在相当极限的状况下(例如赛道驾驶)才会出现，在日常马路上如果能让93的前轮响胎，那时的入弯状态就已相当激烈了。

低矮的底盘是萨博一贯的坚持，这为它带来了坚实而稳定的行车姿态，所谓“贴地飞行”某程度上就是这种感觉了。轮胎抓地强，过弯侧倾小，车身四平八稳，给人激烈挑战弯角的信心。变速箱手动模式能让你在连续弯中自主地控制挡位，方向盘加减挡拨片也增添了不少乐趣，但由于变速箱本身和引擎配合默契，用手动换挡时常还不及自动模式来得畅顺和敏捷，所以想开快车的话，用自动变速会更加得心应手。

16.装备和安全

和萨博全系列车型一样，93SportHatch的装备一点也不花哨，但诸如超亮的氙气大灯、高压头灯清洗喷头、一触式自动下调的右后视镜、行车电脑、带制冷的手套箱，都是体贴周到、实际功用强大的装备。内置6碟、7喇叭音响的表现也非常得体，这部车在使用中不会给你廉价的感觉。

安全性是另一大亮点，93是欧洲NCAP碰撞测试中第一批获得五星级最高评分的汽车，车身结构给人十足信心。电子装备虽不花哨，但出色的底盘主动安全性，使得它的ESP系统都显得次要。整车不乏多项世界顶尖的安全设计，只是有个名叫“Volvo”的老乡在这方面比它更出风头而已。

17.新车评网结论

优点：

独特的外形，很有北欧现代风格;

合理的车身尺寸提供了超大的后部空间，功能无限;

驾驶舱设计理念独到，人体工程出色;

座椅贴身，驾驶姿势一流，乘坐舒适;

涡轮增压启动时的推背力和气流声让人激情澎湃;

加速迅猛而受控，突围、超车都得心应手，高速性能优越;

低速操控轻松文雅，高速沉稳有信心;

底盘四平八稳，轮胎抓地强，过弯极限高;

以其所提供的性能来说，省油能力值得称赞;

安全性给人信心。

缺点：

品牌知名度低(对某类人不是缺点);

车厢用料和装潢未能给人与价位相符的豪华感;

中高速时底盘直接，乘坐感过于生硬;

前排座椅没有电加热功能;

备胎不是全尺寸胎。

首先，从购车者角度看，这是目前40～50万区间里唯一的一款旅行轿车。如果你钟情于这类车的功能，想要一部外形尺寸适中但空间实用性佳、日常驾驶又轻松的车子，这台市场唯一的紧凑型旅行车无疑将非常胜任。

接下来要考虑的便是其它因素。首先，93SportHatch是一部加速迅猛、操控出色的运动型车，它的性能是否你想要的?然后，它的设计风格内敛，是朴实的优雅而非张扬的豪华，这是否你所欣赏的类型?最后，它的品牌是“萨博”，一个来自北欧的、开到街上没多少人认识的小众商品，这又是否你可以接受的?以车论车，萨博绝对处于世界一流好车之列，而归入上海通用营销体系后，售后服务也得到了更强的支持。问题只是，相同的价钱你可以买到宝马3系、雷克萨斯IS300、奔驰C级等知名度更高的豪华品牌，这当中的问题是你需要权衡的。无疑，萨博比它们都要低调，甚至可以掩人耳目，这对某些人是遗憾的缺点，对某些人却是难得的优点。

无论如何，这部93SportHatch是目前萨博车型中最具说服力的一款。虽然仍属“非主流”派别，但它提供的综合价值已经相当高。它的内涵是丰富的，但是否对得起你所付出的近50万元人民币，却如萨博的品牌形象一样——没人能说得准。说到底，萨博最大的卖点在于它的独到性，所谓知己难求，你可以对它嗤之以鼻，但一旦喜欢上萨博，便不会觉得它有什么不好。但有一点肯定的，就是这款SportHatch是目前萨博中国家族中我们最推荐的一个型号。

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