评测别克凯越旅行版1.8 -怎么样及别克凯越旅行版1.8 -的性能如何

凯越旅行车是凯越家族继三厢版、两厢HRV后的第三款车型。它的到来也标志着这款通用“全球车”的全系列齐集中国。

旅行车在中国市场已不是什么新鲜事，早在1990年代普桑就生产过旅行版，上海通用也在2001年推出了国内第一款真正面向家庭用户的旅行车赛欧S-RV。随后南京菲亚特也推出了派利奥的旅行版“周末风”。凯越旅行车瞄准的是12～17万的细分市场，它是目前这个价位里唯一一部旅行车，有“独市生意”的优势。比它更高级的国产旅行车，目前也只有马自达6旅行版一款(售价近25万)。

凯越旅行车定位于整个凯越车系的高端，这从它的发动机(只有1.8而没有1.6)和定价(12.98万～16.28万)可以看出。不过厂方这种定位并不单纯是炒作概念，凯越旅行车确实在配置、功能上都比三厢版要高，为用户提供了更多价值。

3.外形设计

旅行版凯越可以视为三厢版的改型，因为车身前半段与三厢版是完全相同的，总体改动比两厢的HRV来得小。车身前半段与三厢版完全一样，但在B柱之后便完全不同，旅行版有属于自己的后门和尾厢。由于尾厢加大，车身总长比三厢版增加了65mm，新增的车顶行李架则令车高增加了55mm。不过总体上体积增幅很微小，驾驶便利性基本和三厢凯越没有区别。

作为旅行车，凯越旅行版的造型相当顺眼，前后比例协调，和两厢的HRV同样呈现一派欧陆的风格。

4.车身细节

旅行版的整个前脸和三厢版没有任何区别。尾部造型乍看也没有什么特别，但细看之下轮廓线还是比较精致的，使整个车尾立体感分明。比较特别的是第三刹车灯位于后窗玻璃下方，而不是常见的靠近车顶的位置。车顶的铝合金行李架必要时可以用来捆绑额外的行李，不过估计这样做的机会不多，因为它的车顶也不宜承重，因此主要的功能还是增强外形风格。

5.车厢设计

旅行版的车厢装潢与三厢版基本相同，不同之处主要是顶级车型的配置更高，不但有DVD播放功能和恒温空调，方向盘上还新增了定速巡航装置，能让长途驾驶更轻松，非常迎合旅行车的定位。

凯越的车厢空间宽裕，氛围精致豪华，而且功能设计非常周到。关于这方面的介绍请参看凯越三厢版车评。

6.尾厢实用性

尾厢是旅行版的精髓所在。常规容积已达745升，远超一般三厢车(凯越三厢版是405升)。图中可见，旅行版的尾厢主要强在高度上，因为它不受车身造型的约束，正常堆放行李已经可达车身腰线的高度，因此可以立着放下很多个大号行李箱，必要时还可以利用整个车厢的高度，便于搬运盆桔、花卉这类中国人常常要运的物品。全车系标配的行李遮盖帘确保了尾厢内物品的隐蔽性，好用的程度确实大大超过三厢车。

不过好戏还在后头。将中排座椅放平后，凯越旅行车可以提供一个1463升的超大载物空间。如图所见，它能容下各种类型的大型物品，特别是户外活动用品。就算不搬运大东西，后座放平后形成的全平地台也可用来睡觉。

7.驾驶感受

凯越旅行车的发动机和底盘调较都和三厢版基本相同。1.8升发动机性格老实平淡，但很平易近人，表现在低转扭力实在充沛，在市区里驾驶，1500转就能够应付起步和悠游行驶。日常绝大多数情况下，转速都无须超过3000转。拉高转速发力，它能给你速度，但声音和爆发力都缺乏快感。

日常操控感和三厢版没有什么不同。只有在剧烈过弯的时候，车身侧倾会比三厢版大一些，极限会低一些，但相信大多数人感觉不出这个区别。容易发现的不同倒是硕大的尾厢令倒车看位有点困难，但全系列标配的倒车雷达能提供帮助。

高速行驶到140km/h时，风噪声比较明显，动力还算从容。较大的车身容易受侧风影响，超越大车时要把稳方向，但开到150km/h时方向的指向性也开始减弱，让人不敢领教那180km/h的标定极速。

事实上开这部车跑高速不该求快，应该是一家人在车厢里高高兴兴地谈天，以合法的车速，沿着计划好的路线奔向目的地。换句话说，应该是一种旅行的心境。

8.新车评网结论

优点：

内外形象得体，有欧陆气息;

尾厢超大，更可扩充，用途大大超越三厢车;

车厢乘坐空间宽裕;

全车16处储物格设计无所不及，使用非常方便;

动力足以应付日常代步和出游需要;

底盘比较适合中国道路，日常行车舒适完善;

操控完善、准确，容易上手;

装备比三厢版更丰富;

做工和用料维持了大厂水准，整车品质给人信心。

缺点：

高速稳定性略有不足，超过150km/h容易发飘;

1.8发动机的油耗表现不算出色。

凯越旅行车相比三厢车的优点，上面已经说了很多，总结一句话：作为家用车，它绝对比三厢车要好。在它的宣传资料里我们还看到一句话：“凯越旅行车是为那些向往欧陆生活形态的用户设计的”。这句话是那么的准确：在现阶段的中国，三厢车仍是广大老百姓买车的主流，两厢车则因驾驶灵活得到了年轻群体的青睐。至于旅行车，中国目前用得上这种车的家庭实际上并不过。试问有多少人，真会经常装载一车运动器材或旅行用品去郊外度假?就算很多人想这么做，客观条件也未必允许，你未必有空常去度假，未必能买到那些户外用品，未必能找到那么多值得去的地方……于是上海通用说：没关系，你不用真的去旅行，只要你向往这种生活，就应该买旅行车，哪怕天天开着它上班代步，也能从中“意淫”一下自己向往的美好生活。这真是一个不错的方法。

确实，十多年前旅行车在国外还主要被用于商业用途，如服务、送货;但今天在国际市场上，旅行车已经成为高品质生活的象征，他们在形象上被赋予更多时尚气息，而且往往成为一个车系中配置和售价最高的版本(凯越和马自达6旅行车都是这样)。因此，选择旅行车是一种非常理性的时髦行为。随着社会全体对汽车用途理解的加深，今后在街上开旅行车的人将会成为最受别人羡慕、尊敬的人，走着瞧。

回到这部凯越旅行车身上，它发扬了旅行车应有的一切功能性优点，也承继了凯越成为畅销车的大部分核心特质。作为目前该价位里唯一的一款旅行车，选择不用三心二意。

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