评测长安CS15怎么样及长安CS15的性能如何

十几年前买辆SUV得20万起步，而如今国内厂家已经把SUV的战线拉低到5万元水平，并自我创造出比小型SUV更小，价格更低的产品，比如哈佛H1、江淮S2，还有即将登场的长安CS15。

比小型SUV更小，究竟是多小?

比小型SUV更小的SUV，究竟小了多少?对比CS35和CS15，它们的尺寸差距其实就是3、5厘米的事，只不过是长宽高轴距，全方位缩小3到5厘米，这反应到视觉上已经有明显的感知，会觉得CS15车身更窄更紧凑。

而反应到内部空间上，大小的差异就不太明显了。CS15的后排乘坐空间虽说是比CS35小几厘米，但乘坐空间感也相当好，1米8的人坐进去膝部还有充裕的空间。另外头部空间和尾厢深度，CS15比高一级的CS35大得多，而车身高度和车长CS35是更大的，这说明两个问题，一是CS15的地台应该是更低的;二是再次说明车身尺寸和车内空间没有直接关系。

6万元级别的SUV，质感会不会很廉价?

用知乎体的问法，开5万元级别的SUV是怎么一种体验?我想说CS15给我的体验并不廉价，它延续了长安其他车型给我们留下的好印象，底盘厚实，NVH控制出色。尤其是走那种被大货车压烂的国道，更是觉得CS15的底盘好，大大小小的震动起伏都被柔化得毫无冲击力，加上自身的动力系统很能控制住自己的嘴巴，底盘隔音也不错，行驶质感不比V7和CS35差，甚至还优于一些级别比它高的对手。

1.5L发动机市区轻快，但底气不足

这样听起来，要空间有空间，要舒适又舒适，5、6万元买这个小型SUV不就很完美。汽车厂家不是活雷锋，不会有这等好事的，要挣钱，总要有点取舍。CS15就舍弃了V7和CS35上在用的1.6L发动机，配上一个长安车系里不太常见的1.5L发动机，这估计是考虑成本、产能和差异化后的结果。至于它的搭档，现在只有5MT手动挡一个选择，7月份会推出用双离合变速箱的自动挡车型。

我比较关心的是这个不太脸熟的1.5L发动机，市区体验感觉还不错，低速动力畅快够用，载着4个人也不觉得动力变化很大。可一旦你要急加速或在高速上再加速，你会发现之前市区的畅快都是假象，全力踩下油门和轻点油门的加速效果原来并没有什么区别，提速节奏都是树懒般缓慢。

总的来说，1.5L发动机的发力区间设计是很合理的，就是我们最常用的2000转位置，只是它并没有留一手，一下子就把底牌都翻亮出来，后续再想鼓劲，即使憋到4、5千转它也不能再爆发第二春了，动力储备还是弱了一点。

动力不行，节油补上

1.5L的动力确实不太让人满意，可长安说我们这发动机志不在动力，而在省油。听长安这一说，我出发前特意清零了行程记录，看实际油耗表现是如何?首先是20公里的市区和40公里的山路，为了尽快超越挡道的货车，我们对油门也是不客气，时常是要压着地板油走，就是这种状态走下来车显油耗也只是6.3L/100km，要知道我车上还载着3个大男人，这段的油耗表现实在好得没想到。

接下来是连续100多公里的高速，然而高速这部分的油耗是不降反升，去到目的地反而升到了7L/100km。分析下来，市区和山路这种低速路况，转速正好压在发力点上，效率非常好。而高速上，一方面是1.5L后劲偏弱，以致长期处于深踩油门状态，再有5MT的齿比太密，100km/h转速已经接近3000转，120km/h更是要3300转，以致高速巡航的效率倒过来，还不如市区高。

年轻取向的本钱在哪里?

这类5、6万元的小型SUV都号称自己是为年轻群体打造的，CS15又年轻在哪呢?首先是颜色的搭配，双色车身，红色刹车卡钳，内饰颜色也会跟着车身颜色改变，如车身是蓝色的，那门板装饰件、座椅、安全带甚至档杆上的皮套都是蓝色的。颜色配搭的确够骚够抢眼，就不知现在的年轻人是否好这口。

相比大胆的颜色设计，内在的配置估计更受年轻人喜欢，比如能选配全景天窗，多媒体系统里内置的百度Carlife。百度这个Carlife功能上类似于苹果的Carplay，连通后就能调用你手机里的各种功能，可惜现在能用的APP不够广泛，大多都强迫你使用“百度全家桶”的软件。人性化程度和Carplay还有一定差距，但在国内百度Carlife的未来的发展可能更好，毕竟它更具开放性，也更贴近国情。

总结：

别以为6万元级别的SUV就很廉价，很不讲究，CS15分分钟告诉你，原来这个级别的SUV也能一次过满足你的N个愿望。相比竞争对手哈弗H1，江淮S2，CS15的优势在于行驶舒适、空间充裕、设计光鲜，配置够潮，不足的只有一点高速动力问题。而现在最大的不确定因素是价格，如果定价能在6-8万元，那好卖不成问题，如果起步价已经超过6万，那请移步看看CS35。

【长安CS15首试印象】

突出优点：悬挂滤震好;NVH表现优秀;乘坐空间宽裕;设计配置新潮。

主要短板：动力底气不足;5MT齿比太密;高速行驶效率一般。

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