15年跃进轻卡（跃进轻卡：一辆车、一段历史、一个时代）

大家好，小太阳来为大家讲解下15年跃进轻卡，跃进轻卡：一辆车、一段历史、一个时代很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

2008年是值得骄傲的一年，每个人都期待着百年奥运与这个古老国度的亲密接触。2008年是激动人心的一年。30年改革开放的巨大成就使中国屹立在世界的东方。回首过去，我们必须向自力更生、自主创新的前辈们致敬，向他们不屈不挠、勇于探索的精神致敬。

2008年，一个行业已经走过了半个世纪。中国轻卡，一个几乎默默无闻的行业，用自己的实践撑起了一片自主品牌的天空。那么我们来回顾一下历史，探究一下中国轻卡的起源。

1958年3月10日凌晨5点，第一辆NJ130型2.5吨卡车缓缓驶出南京汽车厂的厂房。虽然这辆铁、木、帆布混合驾驶室的卡车看起来很简单，但在场的每个人都异常兴奋。“我们成功了！向省市领导、向中央报喜！”当时人们只有一个想法。

听到第一辆轻型卡车试制成功的消息，中央领导同样兴奋不已。“跃进”，这个产品很快就有了一个响亮的名字。从申请到试制成功，不到一年时间，中国第一辆轻型卡车正式诞生。

缘起：一张图纸创造一个时代。

当汽车在国外已经被广泛使用的时候，50年代的中国汽车工业还是一片空白。自力更生，发展民族汽车工业！中央明确了这一基本方针，周恩来总理亲自作出了“中外文化相结合，各方共同努力”的指示，要求有关部门大力发展汽车工业。

1956年，解放汽车的发布，让中国的汽车工业看到了希望。1957年，当时主管汽车工业的第一机械部决定开发轻型卡车。时任南京汽车厂厂长的康杞亲自进京争取这一重任。

当第一机械部同意南京汽车厂开发生产轻型卡车的申请时，康杞厂长既兴奋又尴尬。眼前只有一张发动机图纸，没有其他相关资料。即使是厂里最有资质的技术人员也无法真正掌握。没有经验和技术如何开发一款轻卡？成为摆在大家面前的大问题。

“很多困难，但在当时那种情况下，哪个行业发展起来没有困难？既然国家给了我们这项工作，我们就要攻克这个难题！”时隔多年，这位为中国轻卡奉献了一生的老人，依然回荡着他的誓言。

攻击：出租车被锤子打掉。

很快，一个由厂领导、工程技术人员、老工人组成的研究小组成立了，研究的重点也放在了70马力发动机、驾驶室、车架总成这三大部件上。“我记得那段时间几乎没有一顿完整的饭，大家都走得很匆忙。晚上经常开夜车，忙的时候经常到天亮。”经历过这段历史的工程师，在细数那些年的艰难日子时，依然充满自豪。两个月后，NJ130的技术方案跃然纸上。

最让南七人难忘的是制造驾驶室的那段日子。没有现成的模具，工人只好先用马粪纸做个模型，然后用锤子锤出来。于是他们一锤一改，终于在几个月内“敲”出了一辆出租车。“那时候没必要动员。每个人的行动都是自发的。我记得试产组有个小伙子叫韩玉成，为了不耽误工作，他连续三次推迟婚礼。”尽管半个世纪过去了，跃进汽车有限公司车身厂的老厂长朱亮仍对往事记忆犹新。

收获：“轻卡第一车”诞生。

八个月的努力终于有了回报。1958年3月10日，跃进轻卡开在大街上的时候，南京沸腾了。“车身上有大红花，一路开车去市委和省委报喜。每个人都敲锣打鼓。那种激动真是难以忘怀。”回忆在南京生活了60多年的陈新华老人。

进入21世纪，跃进已经融入南京依维柯这个拥有50年历史的品牌，再次焕发出蓬勃的青春。南京依维柯总经理周亮表示，跃进的目标是成为世界级的轻卡品牌。经过50年的发展，跃进品牌走进了千家万户，获得了150万轻卡用户的信任和支持，见证了他们致富的过程。“我父亲是跃进的第一批用户。我和儿子组建了运输队，全部用跃进车。有什么缘分？”60岁的辽宁人俞大林说起跨越，难掩激动之情。

“跃进的出现填补了中国汽车工业格局‘缺光’的巨大空白，为中国汽车工业做出了突出贡献。”中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐用这句话概括了跃进的历史地位。

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