大家好，小太阳来为大家讲解下东风日产的两厢机会，新一代骐达很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
2005年7月29日，遄达正式进入中国汽车市场，当时两厢市场还不大。
据统计，2001年中国车市两厢车型9款，规模只有10万辆左右。2003年两厢车型超过15款，但总销量还是不到20万。2005年，两厢车的销量占比约为15%，但与三厢车的销量仍相差甚远。
中国，全球首发
日产的产品周期通常是五六年，今年是骐达引入中国的第六年。没想到6年后，全新一代遄达的全球首发也在中国举行。显然，无论是日产还是东风日产，都对新一代骐达未来在中国的表现极为谨慎，而已经成为全球车展舞台的上海车展，将会让新一代骐达获得更多的关注。
与上一代产品相比，新一代遄达无疑是一次“大改造”。首先车身尺寸更大：现款骐达的车身尺寸为4250mm1695mm1535mm，而新款骐达的长宽高更长更宽，分别为4295mm1760mm1523mm。轴距方面，新骐达增加了100mm，达到2700mm。
新泻推出了新的1.6T发动机。这款代号为MR16的发动机采用涡轮增压技术，最大输出功率140kW(190马力)，最大扭矩240Nm。除了涡轮增压版本，新骐达还将推出普通1.6L版本。这款代号为HR161.6L的自然吸气发动机可以提供86kW(117HP)的最大功率。
与现款车型不同的是，Nida将搭载CVT变速器，在自重和油耗方面优势明显。目前东风日产国产车型中，阳光、轩逸、天籁、逍客都使用这种变速器。
专注于掀背车的性能
作为日产在中国市场最畅销的车型，在过去，骐达和逸达主导着10万元左右的紧凑型车两厢/三厢市场。与上一代不同的是，第二代骐达在国内只会上市两厢版。虽然东风日产市场总监郭为明确表示：“未来会有逸达的换代车型。”但就目前来看，东风日产给新一代骐达的任务将是一款专注于“两厢”的性能。
东风日产显然看到了更多的两厢机会。
去年，中国汽车市场以1800多万辆的产销量问鼎世界冠军，其中两厢车型销量约占7.6%，达到136万辆，同比增长52%，增速比三厢轿车高18个百分点。同时有数据显示，两厢车在各省会城市的市场份额都超过了20%，部分地区甚至超过了80%。
省会城市和三四线城市将是中国汽车的下一站，这已经是业内共识。2010年中国汽车市场增速超过32%，其中包括上海、广州、深圳在内的一线市场增速远低于云南、贵州、陕西。
高端两厢趋势
除了市场前景，东风日产还被不断变化的消费者所吸引。
近年来，80、90后年轻消费者的崛起，导致了消费结构的变化。时尚、动感、个性化的两厢车逐渐深入人心，其中别克英朗XT、大众高尔夫6等高端两厢车2010年的年销量较上年大幅增长。
"高端掀背车将实现可观的增长."分析师认为，该细分市场的产品数量目前并未饱和。
从那以后，东风日产的两厢战略就非常清晰了。普通版负责保留骐达原有的目标群体，新骐达高端版将一举进军高端两厢市场，与高尔夫6、别克英朗XT形成竞争关系。
截至今年3月底，第一代遄达在华累计销量已成功突破74万辆，月均销量突破1.2万辆。“新一代骐达整体市场规模放大后，两厢新一代骐达也能达到过去(两厢和三厢)的市场规模。”
承载着东风日产的期待，新一代骐达abou
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