这款TeslaSwap板条箱马达可直接插入经典的肌肉车中

极性相反的定义是将特斯拉与70年代的肌肉车并排放置。与另一种技术相比，一种技术具有五十年的技术发展水平。大声还是沉默。八缸与零。燃气与电动。实际上，并列可能不会比这两者更大……当然，除非您将其中一个塞入另一个之中。

当RevoltSystems的负责人决定将现代动力传动系统装配到1965年的福特野马中时，就是这种情况。Revolt开始设想为55岁的小马注入新生命的方法，并与EVWest的特斯拉掉换老兵团队接触。Revolt利用团队的专业知识共同设计和制造了一个全新的更换套件，该套件可巧妙地装在经典肌肉车的引擎盖下的电动传动系统中。

EVWest告诉《驱动器》，Revolt的更换套件的设计使其能够使经典的肌肉车保留某些工厂部件，这意味着该电动机将使用相同的小块电动机安装架纵向安装在发动机罩下。实际上，如果仔细观察设备的侧面轮廓，您会发现它与变速箱的形状相似。

独特的包装使驾驶员可以通过将新的动力装置连接到工厂的传动系统组件上来保留其经典汽车的工厂实心轴配置。甚至可以利用车辆的工厂第三成员来改变传动比。

Revolt表示，其电动板条箱电机套件可产生约600马力的功率和900磅-英尺的扭矩-由于它是电动的，这意味着所有扭矩始终可用。EVWest告诉《TheDrive》，该电机基于特斯拉的后驱动单元，最终将有一个“P”(性能)型号升级的选项。

除电动机外，建筑商仍将需要购买电动汽车互换的其他各种组件。其中包括电池，电池管理系统，充电组件，保险丝等。最终套件或成本尚无定论，但EVWest估计，该电机(具有一些精美的加工工作)将自行花费25,000至35,000美元。当该单位准备在2021年初发布时，我们可能会知道更多。

电动肌肉车的想法并不新鲜。诸如ElectricGT之类的公司一直在想办法将特斯拉驱动单元智能地包装到经典汽车中，这已经有一段时间了，许多其他的DIY打包已经进行了。但是，大多数肌肉车发烧友似乎还没有放弃放弃V8来换取静音扭矩的想法。也许有一天不久，我们将看到老式车辆接受电动汽车传动系统，而当我们这样做时，Revolt将在那里等待。

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