2020年玛莎拉蒂LevanteTrofeo是更好或更糟的意大利Trackhawk

对于大多数人来说，玛莎拉蒂这个名字可能使人联想起像GranTurismo这样的低调，低落性能的双门跑车。但在2020年，这是该品牌的高乘中型SUV(该车用作光环汽车)的迭代版本。称其为时代的标志。幸运的是，LevanteTrofeo不仅是平凡的民运者，而且在格栅上贴着三叉戟。

像之前的LevanteGTS一样，Trofeo的灵感来自于法拉利的3.8升V8发动机，该发动机在马拉内罗(Maranello)内生产，并与为赛车提供动力的工厂如F8Tributo和812Superfast一样。配备新的平行双涡旋涡轮增压器，重新设计的具有独特凸轮轴和气门的汽缸盖，更新的旋转组件和修订的发动机映射图，Trofeo在已经强大的GTS上获得了40马力的动力，总共可捕捉590个小马的颈部，同时获得扭矩数字保持不变，为538磅-英尺。

Levante也以Trofeo的名义获得了Corsa驾驶模式。进入运动模式后，再次按下按钮会改变运动工具的最吵闹的设置，从而将空气悬架降低1.4英寸，使风门变硬，锐化节气门响应，消除主动排气塞，并简化牵引力和稳定性控制系统。这款SUV拥有近乎完美的50/50重量平衡，并配备了前轮尺寸为265/35R22和后轮尺寸为295/30R22的Continental夏季轮胎，这款越野车在蜿蜒的山路上可以给人以家一般的感觉。尽管GTS在性能方面并不算是懈怠，但Trofeo的效能似乎要高出一个数量级。

不过，这并不全是火与怒。将驾驶模式保持在最放松的设置中，打开全景天窗，并启动1280瓦，17扬声器的Bowers&Wilkins音响系统-所有这些在这里都是标准配置(以及LED大灯，自适应巡航控制系统和环视摄像头等)，莱万特·特罗菲欧(LevanteTrofeo)证明了它不仅是一招的小马。

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