新的丰田跨界车可能会获得GRYaris热舱门引擎

丰田汽车昨天在美国发推文中说，丰田似乎正认真考虑将另一款GR车型推向美国市场，但绝对不会是狂野的四轮驱动，涡轮增压，超小型GRYaris。建立GR网站。这使我们相信，有一种新的跨界车即将传入美国，插在RAV4和C-HR之间，这可能会获得GR型的动力总成。

让我们将一些拼图拼凑在一起，并尝试弄清楚丰田在这条推文中可能会做些什么。几年前，TheDrive注意到丰田公司已经在13个以上的国家/地区为“花冠十字”商标注册了商标。这是我们现在熟悉的命名约定，因为可爱的YarisCross(世界其他地区的ToyotaYaris的轻度跨界版本)将在日本和欧洲销售，但不会在这里销售。它的运动型表亲是GRYaris，与YarisCross在同一平台上，并配备了出色的268马力涡轮增压三缸发动机。丰田汽车已经证实，GRYaris绝对不会进入美国市场。

正如丰田汽车北美执行副总裁鲍勃·卡特(BobCarter)在二月份告诉我们的那样，原因很简单。“美国和北美拥有世界上最严酷的碰撞测试，因此美国并未对其进行认证，这就是为什么您看到如此少的B[segment]平台的原因。”要认证欧元/日本Yaris，YarisCross和GRYaris既困难又昂贵。很公平。但是更大的东西呢?

卡特在谈话中暗示了这一点。他说：“我们有可能带来其他东西。”汽车制造商通常不评论未来的产品，因此，对于这种暗示的放弃，很明显，丰田公司正在认真考虑这一问题，并且还希望其在公众面前流通，以评估关于GR-使丰田有些风味。昨天的推文进一步表明，丰田已经听到了雅力士GR的积极回应，并且对美国一辆小型且可能非常昂贵的掀背车的销售前景持现实态度。如果GRPerformance子品牌想要在这里保持相关性，对我们来说，这似乎是明智之举。

尽管丰田将即将推出的汽车称为“掀背车”，但它的含义可能更多的是“带有后门的车辆，可能有些像运动车”，而不是欧洲传统的术语：“小巧的东西输出引擎。”美国目前在跨界市场上疯狂，但是有多种汽车是基于同一个TNGA平台制造的，该平台为世界其他地区的Yaris以及在这里销售的Corolla和CorollaHatchback奠定了基础。

TNGA平台有3种尺寸：B平台(Yaris)尺寸，丰田表示我们没有。C段大小，包括Prius，C-HR和花冠两厢车;以及在Camry，Avalon和RAV4等之下的K平台大小。有几个迹象表明，美国市场上的GR创造是C级细分市场，尤其是跨界车。首先，有花冠十字架商标。第二，我们之前曾报道说，将在阿拉巴马州的汉斯维尔工厂生产一款小型SUV，这是丰田汽车与马自达之间的合资企业，目前仍在建设中。丰田总经理杰克·霍利斯(JackHollis)告诉我们，新款SUV将具有全轮驱动功能，并可能占据与C-HR相似的细分市场，但重点不同。

最初有人猜测它可能是跨界车，更像是主动弯路或越野弯道，例如FT-X4概念的量产版，将LandCruiser的灵感转化为具有重大销售潜力的细分市场。但是，虽然生产的FT-4X似乎不适合以赛车为灵感的GRYaris动力总成，但卡罗拉Cross可能会成为SubaruCrosstrek和NissanRogueSport等汽车的有力竞争者。一位不愿透露姓名的消息人士称，这款CorollaCross很有可能是获得热动力总成的车辆，所以他们沿着相同的路线进行猜测。

丰田也没有理由不能生产出两款跨界车，而这两款跨界车不属于C-HR当前占据的细分市场。正如Hollis在我们讨论纽约车展时告诉我们的那样，只要模型之间没有太多重叠，丰田就不必担心在同一细分市场中拥有多个模型。他们可以处于同一细分市场，但价格不同。或一个在公路上，而另一个在公路上。它可能更高，更大或更强大。我们陷入了想要进入不同细分市场的陷阱，但是同一细分市场中的多个产品呢?”

这是其他主要汽车制造商采用的策略。以福特的BroncoSport和新款Escape为例。两者都占据了相同的基本细分，但其中一个偏向于流畅的行车方式，而另一个则采用了粗糙而活跃的生活方式。TheEscape希望吸引那些原本会购买Focus或Fusion(均已停产)的买家，而BroncoSport将吸引对斯巴鲁和吉普等其他品牌感兴趣的买家。丰田没有理由不适应基本策略，并在RAV4下方堆叠两个或三个铭牌。

无论最终在Huntsville下线的原因是，这很有可能会很有趣。无论是生产的FT-4X还是配备带呼吸功能的三缸发动机的跨界车，我们都迫不及待想要看到它。

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