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标志性的V8动力车辆实现电气化

导读 由一些最著名的汽车标志组成,小马和肌肉车已经被V8 发动机定义,也许比任何其他类型的汽车都更重要。像Hemi和Boss这样的名字几乎与Challe...

由一些最著名的汽车标志组成,小马和肌肉车已经被V8 发动机定义,也许比任何其他类型的汽车都更重要。像“Hemi”和“Boss”这样的名字几乎与“Challenger”和“Mustang”等铭牌一样被铭刻在汽车民间传说中。

然而,全球汽车行业正在努力遵守日益严格的排放法规,世界各地的各种标准现在都要求汽车制造商的整个车队达到平均二氧化碳排放水平。

这意味着肌肉车和小马车不再是规则的例外,制造商必须像日常 SUV 或其他乘用车一样努力减少排放。

目前最流行的方式是通过电气化,无论是现有车型的完整 BEV(电池电动汽车)还是 PHEV(插电式混合动力电动汽车)版本。在这方面,PHEV 车型可能会带来一些情感优势,因为它有助于大幅减少排放,同时通过将 V8 发动机与电动马达配对,保留保留 V8 发动机及其经典配乐的潜力。

以下是一些与 V8 发动机概念密不可分的车辆,它们现在将提供电气化或电力推进。

福特野马

虽然它以其 V8 发动机而闻名,但从历史上看,野马已经提供了各种各样的发动机。当前的第六代 S550 型号也不例外。在其整个生命周期中,它配备了从 2.3 升 EcoBoost 涡轮增压四缸发动机(改编自福克斯 RS 并重复了 70 年代和 80 年代野马的趋势)、3.7 升 V6 发动机(未在澳大利亚销售)和商标 5.0 升 V8 可提供各种输出。

有传言称,预计将于 2023 年某个时候发布并于 2024 年推出的即将推出的 S650 一代野马,将配备当前 EcoBoost 和 V8 动力系统的电气化版本。

虽然是推测性的,但这些信息是基于之前的泄漏,例如福特工程师在 LinkedIn上发布的消息,他们正在为下一代野马开发混合动力系统。

泄露的 S650 图像

此外,福特还获得了双电机混合动力系统专利,采用V8发动机作为动力装置驱动后轮,而前轮则由双电机驱动。然而,福特汽车管理局报告称,我们不应该期望看到 S650 Mustang 的全轮驱动版本。

在石油危机困扰的 1970 年代业绩下滑之后,野马阵容通常会随着时间的推移变得更快、更强大。虽然 S650 将继续这一趋势,但下一代也可能代表效率的一个台阶式变化。

雪佛兰科迈罗

广为人知的是野马的宿敌,Camaro是通用汽车的小马车。尽管由于价格较高且供货时间短得多(销售在 2020 年初结束,一年多一点后),它在澳大利亚从未像现在这样受欢迎,但 Camaro 在其整个生命周期内也同样可以使用多种发动机,包括四缸、六缸和八缸发动机。

不幸的是,谣言工厂,更不用说通用汽车,对其未来的 Camaro 迭代计划更加不透明。

最近的猜测表明,通用汽车的目标是在本十年的某个时候生产一款全电动的 Camaro 或运动型轿车。首先,通用汽车在其 2020 年电动汽车日活动中自己取笑了一款具有运动型轿跑车轮廓的汽车。

其次,通用汽车总裁 Mark Reuss 虽然拒绝承诺具体的时间框架,但表示该公司的 Ultium 平台能够支持所有类型的车辆,包括那些低臀部和车顶线的车辆。

《汽车新闻》 去年的一份报告显示,目前的 Camaro 将于 2024 年停产,而电动运动轿车将在 2025 年出现以取代它。

如果基于 Ultium 平台的电动 Camaro 或运动型轿车能够实现,它可以采用 800 伏架构,以实现在 350kW 直流充电站的快速充电。

基于 Ultium 的凯迪拉克 Lyriq 也已确认接收 373kW 双电机全轮驱动动力系统,这表明了 Camaro 继任者可以提供的性能水平。

雪佛兰克尔维特

几十年来,克尔维特一直享有跑车的稳定声誉,并且是向他人证明您确实“成功”的象征。然而,像所有图标一样,克尔维特需要与时俱进,以保持相关性并保持其作为基准跑车的地位。这意味着电气化。

与 Camaro 不同的是,通用汽车已经概述了为 Corvette 提供减排替代品的明确计划。该公司已确认,混合动力 Corvette 将于 2023 年上市,之后将推出全电动版本。

然而,目前尚不清楚混合动力克尔维特将使用插电式还是传统的闭路混合动力系统。名称也不确定,尽管有人猜测雪佛兰将在克尔维特的电气化版本上使用“E-Ray”这个绰号。

尽管如此,雪佛兰还是发布了一段关于原型电气化克尔维特正在进行雪测的预告视频。视频显示汽车旋转前轮,暗示即将推出的混合动力车型可能会为所有四个车轮提供动力。

此外,通用汽车已确认 BEV 版本的 Corvette 将“基于 Ultium”,但目前尚不清楚这是指通用汽车在现有的 Corvette 平台上安装 Ultium 电池,还是使用与汽油动力车型不同的架构。

道奇挑战者和充电器

道奇挑战者是野马和科迈罗的另一种替代品,尽管最新的第三代车型于 2008 年首次推出,但从未在当地以官方身份销售。同样,这里没有提供相关的 Charger 轿车,尽管它的 Chrysler 300 表亲在这里出售了很多年。

然而,Demon 和 Hellcat 等 Challenger 和 Charger 变体因其轮胎撕碎性能而成为世界各地的头条新闻,尤其是在直线和拖曳带上。

众所周知,电池 EV 可瞬间提供最大扭矩,这使得高性能 EV 动力系统能够比其内燃机动力系统更快地加速。道奇经常吹嘘他们的挑战者和充电器模型令人难以置信的加速,从纯粹的性能角度来看,他们的下一辆肌肉车是电动的,以提供更大的加速和那些吹嘘的四分之一英里时间。

因此,道奇取笑了在 2024 年推出一款尚未命名的电动肌肉车,配有复古的 Fratzog 标志,以及带有灯条的前端设计,从 1960 年代道奇充电器中汲取了强烈的灵感。

Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares也曾表示,即将推出的电动肌肉车将发出“震撼”的声音。

虽然该公司几乎没有透露其他信息,但道奇现在是更广泛的 Stellantis 帝国的一部分,这意味着该品牌未来的任何电动汽车都可能基于 STLA 大型电动平台。

Stellantis 声称,基于 STLA 大型架构的模型将能够在短短两秒内从 0-100 公里/小时加速,使用每个可产生高达 330kW 功率的电机。这些数据可作为道奇高端电动肌肉车性能的指南。

梅赛德斯-AMG C63

虽然C63在这个标志性的铭牌系列中可能显得很奇怪,但它是另一款长期以来以其 V8 性能品牌而闻名的车辆。

C63 始终遵循将大型发动机嵌入小型车辆的经典肌肉车公式,第一代 C63 采用自然吸气式 6.2 升 V8 楔入发动机罩下方,而当前车型则搭载强大的 4.0 升发动机。双涡轮增压V8。

对于 V8 声音的爱好者来说,令人遗憾的是,梅赛德斯-AMG 已确认即将推出的基于 W206 C 级的 C63 AMG 将转向配备 2.0 升四缸发动机的插电式混合动力系统。它基于A45 AMG中的那个,但针对这种纵向应用进行了重新设计。

从 330kW 的功率基础出发,经过改进的 M139 发动机可以与电机组合,产生高达 150kW 和 320Nm 的扭矩,但组合功率和扭矩数据尚未公布。

相比之下,即将推出的 C63 S 从其 V8 发动机中抽出 375kW 和 700Nm。

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