开发新车需要时间，金钱和一整套预生产测试模型，而所有这些通常最终都被压垮了。毕竟，与成品相比，它们充满了微小的缺陷和微小的差异，并且没有经过道路使用的认证。但是，根据《明镜周刊》(DerSpiegel)的一份新报告，这并没有阻止大众汽车在过去十年中向欧洲和北美毫无戒心的买家非法出售至少6700种测试模型。
大众汽车集团(VolkswagenGroup)仍在为柴油之门(Dieselgate)的烟雾所困扰，排放丑闻不断蔓延，困扰着这家全球最大的汽车制造商，三年后，高管对其处以数十亿美元的罚款和刑事指控。最新消息与这一愚蠢无关，但其细节(已由公司确认)可能会损害大众对公众信任的脆弱控制。我们已与大众汽车联系，以获取更多信息，如果我们收到回复，我们将进行更新。
根据DerSpiegel的说法，从2006年开始，这家汽车制造商开始秘密出售其量产的大众汽车，包括新车和二手车，具体取决于行驶里程。据报道，该帝国的其他品牌并未受到影响。即使制造商通常希望避免让人们近距离观察新车的混乱发展，也有一个合法的过程—大众将必须准确记录这些车与最终生产版本的区别，并告知两个行业监管机构和自己的经销商了解他们的真实出身。但这从未完成。
取而代之的是，大众汽车只是将测试车运给了毫无戒心的经销商和买家，并收取了现金。正如汉德尔斯布拉特(Handelsblatt)指出的那样，与全球排放丑闻席卷的估计1100万辆柴油模型相比，有问题的6700辆汽车相形见,，尽管该杂志还声称已看到内部文件表明存在“状态不明”的汽车的真实数量。可能高达17,000。在后续报告中，明镜也证实了更高的数字。
无论哪种方式，这都是大众汽车公司的又一次自我伤害。大众汽车公司宣布在欧洲进行召回，并且还有另一项回购计划，将有问题的汽车撤离道路。至关重要的是，德·斯皮格(DerSpiegel)声称，首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)早在2016年就知道了这一情况，但直到9月该公司被德国汽车运输管理局清算，这仍然是一个秘密的两年。
真正的风险在于，大众似乎没有关于这些车究竟出了什么问题的文件。公司发言人告诉Handelsblatt，有些型号只需要进行软件更新即可与生产版本兼容，而其他型号则充满差异和缺陷，应立即废弃。大众汽车表示尚未得知与测试车有关的任何撞车事故，人员伤亡或死亡事故，并且“深表歉意”这一欺骗行为。
但是该公司的法律麻烦远未结束。道歉在法院中没有多大作用，《明镜周刊》报道德国当局目前正在研究是否对大众汽车处以更高的罚款。该汽车制造商还可能面临受害客户和经销商的新一轮诉讼。正如一位德国汽车行业代表对Handelsblatt所说：“这是一个巨大的错误。
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