宝马一直是市场上最注重驾驶员的品牌之一

一段时间以来，宝马一直是市场上最注重驾驶员的品牌之一，为商人制造发烧友的汽车并为其配备合适的手动变速箱一直是宝马追随者的主要目标。随着宝马即将推出的G20平台的发布，宝马已经表明，手动变速箱已不再是其品牌未来的重中之重。据RoadandTrack称，其工程师说，不要为那些至少购买M车的人担心。下个十年。

宝马研发总监克劳斯·弗罗里希(KlausFrohlich)在洛杉矶车展上坐下来，讨论了手动变速箱在宝马M型汽车上的苦乐参半。这位经验丰富的宝马老手给车迷们带来了好消息，他们宣布德国人将继续将宝马目前的六速手动变速箱塞入下一代M4中，Frohlich认为这是该汽车手动变速箱的“堡垒”。

“老实说，纯粹的工程答案是，您可以使用拨片和自动变速箱更快地进行操作，”Frohlich在2018年洛杉矶车展上对RoadandTrack说道。“它们非常精确，运动。尤其是在纽伯格林赛道上，如果您不移开一只手，就可以更好地控制自己。我认为，在整体产品组合中，手册将消失。但是我认为M4应该是手册的堡垒。因此，最后一个将要失效的手动变速器应该在M4中失效，并尽可能晚。那是我的看法。”

尽管弗罗里希(Frohlich)承认拍板式自动变速箱在赛道上行驶更快，但他承认宝马围绕着一个非常特定的平台建立了细分市场，该平台几乎定义了M3和M4的传统：前置引擎，直列式六个带有手动变速箱，可将动力传递到后轮。因此，他确认下一代M4(可能在2027年或2028年之前生产)将具有与后轮驱动传动系统相同的手动变速箱。我们曾经希望如此，因为宝马亲切地将下一个M4称为“漂移机”。

不幸的是，宝马目前没有投资新的手动变速箱。由于购买三轮M车输出扭矩的人数量有限，因此为获得所需的动力输出而构建可靠的手动变速器将花费太多。这家汽车制造商表示，考虑到设计新变速器的研发成本，它根本无法盈利。

“老实说，您在使用手册时遇到问题，”Frohlich在随后的谈话中继续说道。“由于我们拥有600Nm扭矩的涡轮增压发动机，因此以如此小的体积开发如此高扭矩的手动变速器根本无法盈利。因此，我试图延长手册的使用寿命，但是我们不能投资于开发新的手册变速器。没有传动合作伙伴会与我们合作。因此，我们将尽可能长时间地发展现有手册。”

弗罗里希(Frohlich)以做人而闻名。上个月，他在告诉记者他不再希望听到E46是汽车制造商生产的最后一辆“真正的”宝马的消息后发布了这一消息。他还是使手动变速箱和后轮驱动平台都存活了这么长时间而支持自动和全轮驱动的无声之声。但是在下一代M4之后，这两个令人梦vet以求的功能可能会消失，仅代表Frohlich在宝马公司的遗产。

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