西雅图和纽约市公开召回的乘车共享汽车的比例接近全国平均水平

在美国两个主要市场上，将近有六分之一的乘用车受到安全召回的影响，而召回尚未进行。《消费者报告》上周报道，在纽约市和西雅图地区的一项汽车研究中，六分之一的共享乘用车公开召回。问题的严重性各不相同，但所有召回都与安全有关。这两个区域都要求驾驶员登记可乘车使用的车辆，这相对罕见，但允许《消费者报告》更轻松地确定Uber和Lyft使用了哪些汽车。

总体而言，该调查调查了在Uber和Lyft注册的汽车的93,958序列号，发现有16.2%的车辆尚未进行公开召回。召回的范围从潜在的安全带分离和意想不到的发动机熄火到大约1.4%的高田安全气囊召回需要新的安全气囊充气机。有些车辆还进行了多次公开召回。

研究发现，西雅图和纽约市公开召回的乘车共享汽车的比例接近全国平均水平。。

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该研究引用了Uber和Lyft的有限监管和治安。例如，尽管平台根据市场接受的旧车寿命为15年，但研究中有40辆车比公司规定的限制更旧。

Uber制定了一项将“请勿开车”召回的汽车列入黑名单的政策，两家公司都未制定政策来确保其驾驶员处理其他可能危害乘客安全的公开召回。

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