您甚至无法使用常规的FocusST舱门来安慰自己

福特刚刚推出了第二代FocusSTWagon，除非您住在美国以外，否则您将无法拥有它。更糟糕的是，您甚至无法使用常规的FocusST舱门来安慰自己，因为“蓝色椭圆”去年降低了美国所有轿车和舱门的可用性。只是为了让它更尖锐一点，新的STWagon看起来很有趣-该死的很有趣。动力来自您所选择的2.3升涡轮增压四臂发动机，功率为276马力，扭矩高达310lb-ft，或者是2.0升四缸柴油发动机，功率为187马力。如果您错误地指定了它，并为其配备了柴油，那么六速手动变速箱将是唯一的变速箱，而2.3升变速箱则配备了六速手动变速箱或光滑的七速双离合自动变速箱。就像我们认为理所当然的FocusST舱门一样，旅行车配备了快车道的东西，包括主动式电子控制差速器，转速匹配，主动减震器和多种驱动模式。

这是一种苦药，它使我们所有人都陷入了困境。为了在伤口上撒些盐，下面是我们想要的但在美国没有的其他整洁的五门旅行车的简要介绍。不客气

梅赛德斯AMGC63S庄园

我们从所有这些中最酷的禁果车开始。当然，我们很高兴收到E63S货车，但我们也非常想在更小巧，更灵活的C63五门轿车中充电。如果您熟悉C63S轿车，那么找出货车很简单-相同的4.0升双涡轮增压V-8，相同的503马力和516lb-ft的扭矩。

所有奥迪Avants

这个人很糟糕。选择您的Hi-po，高速全轮驱动毒药;RS4Avant(2.9升涡轮增压V-6，444hp)，较旧的RS6Avant(4.0升双涡轮增压V-8，553hp)，或甜美的RS6Performance(4.0升双涡轮增压V-8，597马力)。还是全新的S6Avant，最甜蜜的一款，这要归功于其3.0升轻度混合动力3.0升涡轮增压柴油V-6发动机，可产生349马力的功率和令人惊讶的516lb-ft扭矩。至少我们可以寄希望于下一个RS6Avant可能传到美国的传闻。

宝马5系旅行车和3系旅行车

M5庄园是在E60一代之后进行装箱的，因此，如果我们无法获得它，至少也没有其他人可以。但是，我们在美国仍未获得常规的5系列产品，我们对此感到非常咸，尤其是340hp540ixDriveMSportTouring配置。有一阵子，我们用较小的3系旅行车安慰自己，但似乎下一代也没有来。非常感谢，宝马。

马自达6旅行

我们在几代人之前就得到了马自达6的旅行车变体，但对于当下的身材强劲的现代6er来说我们并不走运。真可惜，因为您可以得到配备6速手动和柴油发动机的轻便货车。

大众高尔夫RSportWagen

这里没有什么太复杂的。拿起现有的(也是非常好的)GolfSportWagen，使其与高贵的GolfR的机械装置相配，并撒上几条美国式的眼泪。它具有与舱门相同的2.0升涡轮增压四缸发动机，可通过快速的7速DSG或6速手动变速箱将296马力的功率降低到全四轮。更糟的是，我们已经推动了它的发展，它正如我们所担心的那样出色。

斯巴鲁LevorgSTISport

当我们被困在无盖的WRX和STI时，日本正忙于享受STI改良的Levorg旅行车。虽然我们什至没有常规的Levorg，但STISport(想像MSport或AMGSport)模型配备了WRX的2.0升涡轮增压四驱发动机，最大功率为296马力。它还具有更高的悬架，制动器，轮胎和车轮，以跟上该额外动力的要求，因此可能是骚乱。有一个缺陷-我们指出了很多缺点。即使在日本，它也只配备了CVT变速箱。

ÅkodaOctaviavRSEstate245我们没有任何口味的Åkoda，但如果我们选择的话，我们会选择OctaviavRSEstate。从本质上讲，这是GTI旅行车，同样的2.0升涡轮增压四缸在顶部饰件上可输出242马力。上面提到的“245”版本的弹簧，它装有限滑差速器，以及您选择的六速手动或七速DSG变速器。好吗?我们猜测我们必须等到2044年才能找到答案，那时我们才可以合法地进口一个。

梅赛德斯AMGCLA35射击刹车

从技术上讲，这还不存在，但是如果上一代CLA45ShootingBrake可以胜任，那么新一代CLA应该尽快产生AMG认证的旅行车。当然，我们也不可能得到这个。真可惜，因为常规的CLA35看上去像个喇叭，有一个2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为302马力，扭矩为295磅英尺。您可以打赌，另外一个CLA45也在路上。

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