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业内任何人都无法预测V8发动机会在2028年结束

导读 在梅赛德斯-AMG生产高品质陆地导弹的过程中,它一直使用捆绑式V-12发动机,将品牌的光环模型转变为真正的奢侈品和力量。S系列的所有变化,

在梅赛德斯-AMG生产高品质陆地导弹的过程中,它一直使用捆绑式V-12发动机,将品牌的光环模型转变为真正的奢侈品和力量。S系列的所有变化,笨拙的G级,令人毛骨悚然的迈巴赫—梅赛德斯一直在为应对瞬息万变的市场而保持传统活力。但是看起来这种情况不会持续太久了。

梅赛德斯-AMG首席执行官托比亚斯·莫尔斯(TobiasMoers)在2018年巴黎车展上与澳大利亚门店GoAuto.com交谈时表示,当当前的S65轿车,双门轿跑车和敞篷跑车停产时,该公司的双涡轮增压M279V-12发动机将停产。该S65铭牌也将消失。新的重点将是通过电气化来尽可能延长其4.0升V-8发动机的使用寿命,Moers认为这将“远远超出所有人的想象”。

他说:“例如,业内任何人都无法预测V8发动机会在2028年结束,这是不可能的。”“这是关于您作为一家公司有多聪明才能投入资金。这不应该是一个赌注,它应该是一个精心准备的策略。”

这种“精心准备的策略”很可能首先在新型梅赛德斯-AMGGT4门的插电式混合动力版中体现出来。有传言称它将于2020年左右出现,电动马达将V-8动力总成提升至约800马力,与保时捷PanameraTurboSE-Hybrid展开战斗。尽管如此,戴姆勒公司的所有战略仍无法使12个气瓶点火时间更长。

这似乎与该公司一位董事会成员在2017年告诉TheDrive的说法背道而驰,即V-12将会“在可预见的未来”出现,因为在那些高峰时期的买家仍然需要V-12,而他们“没有计划放弃[那个部分]。”再过去一年,12缸SL65跑车和G65SUV都停产了,那些摇摆不定的S级变体成为了最后一辆使用M279翻新的旧车型。我们与梅赛德斯·奔驰联系,以确认Moers对GoAuto的声明,如果有回音,我们将进行更新。

W222S-Class于2014年首次亮相,预计将在2020年进行全面重新设计。从现在开始,不到两年的时间在技术上是“可预见的未来”,但是AMG的竞争对手都没有宣布自己即将退出小型且利润丰厚的V型汽车。-12市场上,听到该公司将采取此举仍然令人惊讶。据报道,兰博基尼Aventador的后继车型将在2022年启动时保持电动V-12动力总成。

可悲的是,这已经是梅赛德斯-奔驰时代的终结了-再说一次,我们应该很高兴它持续了这么长时间。

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