看起来Mopar的小马车道奇挑战者(Dodge Challenger)的未来是电动化的。尽管菲亚特·克莱斯勒(FCA)的SRT部门在Hellcat平台的精湛营销下跃升至细分市场销量的第二位(仅次于福特的野马)，但这款采用V8动力的令人兴奋的肌肉车的日子还是不容错过。
FCA首席执行官在底特律车展上说：“现实是那些平台，我们使用的技术确实需要不断发展。” “随着您进入2020年代中期，它们将不复存在。新技术将减轻重量负担，因此我们可以以不同的方式考虑动力总成。而且我们可以使用电气化来真正补充这些车辆。”
目前尚不确定哪种引擎将成为这种性能增强电子辅助系统的候选者，但它不是V8。政府排放法规的要求越来越严格，因此，一些制造商已经为许多汽车和SUV配备了排量较小的发动机，这些发动机的汽缸较少，并且有更多替代动力选择，包括电动马达或涡轮增压器(对于某些超级跑车而言)。事实证明，这是一个可行的选择，尤其是当性能数字等于或超过其V8同类产品时。在克莱斯勒提供的三个发动机套件中，3.6L V6是一个可能的选择。
尽管Manely表示电气化不是汽车的重点，但他对《底特律新闻》说，“将部署该技术以提高汽车的性能。” 但是，这一切都很好，这提出了美国肌肉与电动机并存的问题。该公式可以工作吗?考虑到这款即将成为纯素食的肌肉车会紧随其后的是恶魔般的，狂暴的愤怒，例如Hellcat，Demon，Hellcat Redeye甚至1320，这可能是一个艰巨的挑战。所有这些车辆不仅在汽车中获得了很好的好评社区，但在燃油效率和混合动力车成为现状的时候卖得很好。
毫无疑问，技术在不断发展，大规模的电动辅助和驱动的未来即将到来。但是，请考虑一下几年前福特宣布推出四杆，Ecoboost野马，雪佛兰的Camaro以及这种电动式的新闻时挑战者。美国V8的生产线的尽头已经临近。也许不是在所有汽车中都可以使用，但是在量产的应用程序中肯定可以使用。但是，以真正的烫手方式，我们的汽车人和gal将采用这项新技术，并找出使它性能越来越好的方法。这就是我们运作的方式。
这并不是说V8也已经死了!破坏堆场，拆解网站和售后市场到处都是无数V8引擎，可以在世界各地竞速和享受。如果有朝一日有一个增强的半电动挑战者被挡泥板击败，那就不要惊讶。
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