包括工厂后面用于组装Model3s的临时结构

特斯拉车主是一群健谈的人。有传言说，特斯拉车主在收集新车时要做的第一件事就是告诉别人。然后他们要做的第二件事就是告诉别人。简而言之，特斯拉车主渴望传播电动汽车所有权的福音，尤其是特斯拉的福音，并鼓励其他人也这样做。

他们也互相交谈，并通过他的社交媒体提要与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)的每一句话相提并论。因此，当他提出要约时，人们可以看到特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特市著名的工厂周围，在门口形成的特斯拉秩序井然而无声。但是，并非所有人都能参加。仅限于所有者，朋友和家人以及其他选定的来宾，其中包括今天的AutoExpress。

弗里蒙特(Fremont)就像硅谷边缘的许多郊区城市一样–干净，繁忙，但一侧的山丘和另一侧的旧金山湾，风景尤其美。然而，坐落在山脚下的是一座530万平方英尺的麦加，面向电动车主：建造S型，X型和3型的特斯拉工厂。

并非总是这样，因为我们的导游亚当解释说，当他从工厂商店收集我们时，便为粉丝们提供了一个机会，为他们的前靴子和后靴子装满纪念品(我们为他们提供了25美元的棒球帽)。

该工厂建于1962年，当时是为通用汽车公司建造的，并生产了雪佛兰ElCamino和PontiacGTO等知名品牌。它于2010年关闭，然后被特斯拉(Tesla)收购，第一台ModelS于2012年6月下线。亚当(Adam)是为数不多的知识渊博，热情洋溢的导游之一，从特斯拉进入特斯拉已经九年了。仅有400名员工。如今，弗里蒙特(Fremont)有10,000多名，外加近5,000名承包商。最初，特斯拉生产线在建筑物内部四处晃动，当使用国际公认的足球场测量法测量时，等于62。

尽管有很多人在工作，但亚当似乎认识很多人。他当然比其他人对特斯拉了解更多。

一旦我们和我们的其他22名旅行团成员被装载到特斯拉TourBringo上，亚当驾驶拖拉机单元在前部，他便以游戏节目主持人的热情跳了起来，在工厂里跑来跑去，捡拾零件和解释详细介绍了它们的作用以及制备方法。

亚当戴的手套和袖子用凯夫拉尔纤维加固，以保护自己和他可能会拿起的任何零件。然后，他与一台巨型舒勒冲压机一起进行了有趣的演示。他用手指拿起一块铝制门板，以证明它有多轻。特斯拉拥有北美最大的冲压机，重量是埃菲尔铁塔重量的六分之一。但是，但是对于机器发出的柔和的隆隆声，您将很难(讨厌)知道用来形成身体各个部位的力量。

特斯拉的工厂很少在一个车顶下制造如此多的汽车。许多其他产品带来了车身面板，发动机等，更像是组装厂。但是，所有特斯拉都是在弗里蒙特市建造和涂漆的，而油漆厂则受到特别审查。根据亚当的说法，特斯拉被定为如此美丽，人们将穿过停车场看到它们。

电池是从工厂外部运来的，电池是在内华达州特斯拉的Gigafactory生产的Model3电池，当我们通过一批准备好整齐地放入车内的电池组时，我的一些游客兴奋地尖叫。

然后，我们的Bringo带我们经过工人的休闲区之一，即以当地海滩命名的海滩咖啡馆。他们提供免费的小吃和苏打水，以及特斯拉自己的混合咖啡。工厂周围有质量提醒，提醒工人“质量是每个人的事”，我们通过了一些手工打磨车身板的工人。

当然，也有一些机器人在跳舞，包括金刚狼和冰人–两个机器人如此强大，它们可以用一只机械臂举起整辆汽车。最终装配线附近还有其他激光制导的机器人，它们都带有自动驾驶的提示，就像他们正在帮助组装的汽车一样。

在测试之前，每辆车都要经过仔细的检查，然后再送给更热情的客户，例如坐在我旁边的家伙–最近的Model3所有者，对自己的新车不满意。我们的游览从头开始，并在特斯拉增压器旁边放了一些讽刺的老式燃油泵，然后我们有了另一个在礼品店花钱的机会。

工厂的一些部分我们看不到，包括工厂后面用于组装Model3s的临时结构。显然，它比Twitter上提到的“帐篷”埃隆·马斯克(ElonMusk)永久得多，而且我们的经验表明，特斯拉的“婴儿”质量令人印象深刻。

特斯拉(Tesla)是一家总是做事不同的公司，甚至工厂也不同于其他汽车厂，具有真正的加利福尼亚氛围-尤其是在使该地方流通的清新空气中。

从某些方面来说，这似乎比其他工厂要少一些，生产线流程少，这是起步小而发展迅速的结果。

但是，与世界各地的每家工厂一样，它拥有自己的氛围。在这个地方，您不能不带微笑，对特斯拉的目标有更好的理解：“加速世界向可持续能源的过渡”。

与众不同是吸引众多特斯拉客户的原因，而且，正如我们所发现的，这使得这种新型汽车发烧友对这个品牌如此宣传。

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