大家好，小太阳来为大家讲解下汽车轮毂什么材质好，汽车轮毂有哪些材质很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
相信大家对汽车轮毂都不陌生。轮毂呈桶形，汽车轮胎的内轮廓支撑轮胎。它是汽车轮胎的主要支撑金属部件。由于轮毂长时间承受车身重量、转弯时的侧向载荷、驱动力和制动力矩，轮毂容易疲劳变形或开裂，对行车安全十分不利。那么一般的汽车轮毂都是什么材质的呢？汽车车轮的材料有哪些？让我们一起来看看它们。
汽车车轮是由什么材料制成的？
1.钢制轮毂
钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单(一般为铸造工艺)，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。但是钢制轮毂的缺点比较突出，就是外观难看，重量大，惯性阻力大，散热差，容易生锈。
材料：碳钢、球墨铸铁。
2.铝合金轮毂
铝合金轮毂多以铝为基本材料，适当添加锰、镁、铬、钛等金属元素。与铁轮毂相比，质量较小。铝合金轮圈要比钢制轮圈轻，能为车辆节油做出很大贡献。而且散热性能好，可以延长轮胎的使用寿命。有些铝合金轮圈可以依靠自身的造型功能，在转动时将气流导向刹车，提高散热能力。
圆度高，可以提高车轮的运动精度，适合高速行驶。吸能性好，可以吸收路面的振动和噪音，提高车辆的乘坐舒适性。高刚性，可有效降低路面冲击对轮辋外形的损伤。形状限制少，可根据要求设计各种轮圈。但它最大的缺点是制造工艺复杂，成本高。
材料：铝合金A356.20
3.镁合金轮毂
镁合金是近年来在汽车和电子产品领域受到广泛关注的金属材料，是目前使用的最轻的结构材料。因其重量轻(比重为1.74g/cm3)和良好的机械性能，已批量应用于车辆、电子等领域。
镁合金是以镁为基础，添加其他元素的合金。其特点是：密度低(约1.8g/cm3镁合金)，比强度高，比弹性模量高，散热性好，减震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱腐蚀性能好。主要的合金元素是铝、锌、锰、铈、钍和少量的锆或镉。
目前广泛使用的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。主要用于航空、航天、交通、化工、火箭等工业部门。实用金属中，镁最轻，比重约为铝的2/3，铁的1/4。它是实用金属中最轻的金属，具有很高的强度和刚性。
材料：镁合金。
4.碳纤维复合材料轮毂
复合材料是顺应现代科技发展而出现的一种具有强大生命力的材料。复合材料具有特殊的减振特性，能降低振动和噪声，抗疲劳性能好，损伤后易于修复，便于整体成型，因此可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机机架及其内部构件。
碳纤维具有许多优异的性能，如高轴向强度和模量、低密度、高比性能、不蠕变、在非氧化环境中耐高温、良好的抗疲劳性、低热膨胀系数和各向异性、非金属和金属之间的低比热和热导率、良好的耐腐蚀性和良好的X射线透过率。良好的导电性和导热性、良好的电磁屏蔽等。
与传统玻璃纤维相比，碳纤维的杨氏模量是三倍以上，与凯夫拉纤维相比，碳纤维的杨氏模量是两倍左右。不溶于有机溶剂、酸和碱，具有突出的耐腐蚀性。
材料：碳纤维复合材料。
不过铝合金轮毂也不是没有缺陷。通常铝合金轮毂的制造工艺要比铝合金轮毂高很多，所以铝合金轮毂的价格也要贵很多，而且在刚性方面，铝合金轮毂还不如钢制轮毂。
镁合金是目前使用的最轻的结构材料。它重量轻并且具有良好的机械性能。随着镁原材料价格的降低和防腐技术的提高，镁合金轮毂原有的价格昂贵、易腐蚀等问题得到了改善。但是价格还是比铝合金高一倍左右，所以想选的车主还是要慎重考虑。
碳纤维轮毂的使用可以有效减轻重量，有利于车辆的启动、停止和转向。当轮毂重量减轻时，旋转能量就会减少，可以使驾驶员的动作反应更快，即控制效果更好。
第一个将碳纤维车轮应用于量产车的福特是ShelbyGT350R的标准配置。制造商还推出了配备碳纤维车轮的奥迪RS3版本，比相同尺寸的车轮轻40%。看起来碳纤维轮毂很完美，但是这里有个事实告诉你，碳纤维轮毂不是你想买就能买的。哦，它的价格简直高得吓人。
一般来说，如果用在小型车上，铝合金轮毂肯定会更好。铝合金轮毂与钢制轮毂相比，更加节能、舒适、安全，这使得越来越多的汽车采用铝合金轮毂，现在已经基本成为大部分汽车的标准配置。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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