揭示了首款电动保时捷的特点

《汽车》杂志分享了有关首款电动保时捷技术填充的详细信息，并谈到了其修改。基本的Taycan将接受后轮驱动，而全轮驱动的变体在传统上将称为Carrera4S和Turbo。

基本的后轮驱动保时捷Taycan将接收80千瓦时的电池和326或381马力的电动机。带两个电动机(总输出为435或490马力)的TaycanCarrera4S将配备96千瓦时电池。

TaycanTurbo改装还将接收两台电动机。安装在前桥上将产生218力和300Nm的扭矩，在后桥上将产生408力和550Nm的扭矩。它们的总输出为629力和880Nm的扭矩。但是，在增压模式下，扭矩可以达到1000Nm的峰值，但仅持续10秒。

电动汽车的涡轮增压版本将配备两级变速箱，该变速箱能够锁定第一档以保护变速器免受机械损坏，并具有电子锁的后差速器。根据初步信息，TaycanTurbo将能够在3.2秒内以每小时200公里的速度在不到十秒的时间内达到第一“百”。最高时速为每小时261公里。

“Turbotaycan”的电池与Carrera4S改装的电池相同。它由408个电池单元组成，组装成34个单独的模块。电池在每小时100公里的速度下可以承受10次“落到地面”的加速度，而在200小时内则可以承受4次。动力储备为515公里。同时，将发电厂编程为最大输出，直到达到电池放电的临界水平，然后进入紧急模式。电池可在800伏特下工作，并支持250千瓦的充电(从2021年开始为350千瓦)。

昂贵的保时捷Taycan版本将配备主动空气动力学，全转向底盘，主动稳定器，空气悬架和碳陶瓷制动器。

稍后，可能还会有两个版本出现：734马力的TaycanTurboS和后轮驱动的轻型TaycanGTS。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！