沃尔沃S60PolestarTC1旅游车的技术相结合

1961年，最初的沃尔沃P1800最初是后轮驱动2+2轿跑车，它由一个1.8升四缸发动机和一个四速手动变速器提供动力。大约六十年后，沃尔沃和Lynk&Co赛车专家CyanRacing决定将佩尔·佩特森(PellePetterson)的标志性外观设计与他们自2017年起获得冠军的沃尔沃S60PolestarTC1旅游车的技术相结合。结果是沃尔沃P1800Cyan，420马力碳纤维RestomodP1800是我们北欧梦dream以求的。现在，CyanRacing详细说明了为何将数千个工程和设​​计时间投入到该项目中，只是制造出我们多年来见过的最原始的跑车之一。

根据CyanRacing设计负责人OlaGranlund的说法，在决定我们7月份首次发现的碳纤维车身之后，他们提出了一种对60年代原件进行“精致诠释”的内饰。功能包括皮制的钛金属防滚架，赛车座椅，赛车线束和定制的数字化仪表，向P1800的量规清晰地致意。青色还投放了MomoPrototipo方向盘和该螺旋形切割狗腿五速杆上的经典旋钮。在地毯下面，对钢制底盘进行了三角剖分以提高刚度，并在加宽的轨道上方使用粘合的碳纤维部件。在此期间，Cyan甚至重新定位了温室。

经过重新设计的外观和经过重新编程的ECU，可提供更大的线性扭矩输出，来自S60房车的2.0升VEA沃尔沃四缸发动机仍可达到420马力和335磅-英尺的惊人速度。它像在S60TC1中那样纵向放置而不是横向放置，它通过一个单一质量的钢制飞轮，一个碳纤维支撑轴和一个限滑差速器连接到五速手册。P1800Cyan的整备重量为2,182磅，您可以想象这款源自种族的动力总成可以做什么。

毋庸置疑，更广阔的道路仅仅是开始。车上没有ABS，制动助力器或牵引力控制装置，Cyan谈到要提供“让人回想起60年代的未经过滤的驾驶体验”，但要具有现代性能。底盘现在具有齿条和小齿轮转向以及独立的双叉骨悬架，并带有双向可调减震器和防倾杆，Cyan液压系统和定制的铝制立柱。

Cyan的工程负责人MattiasEvensson补充说，通过这种完全可调的悬架，可以根据客户的需要设置P1800，“无论是专注于赛道的汽车，还是主要用于欣赏您喜欢的峡谷公路的汽车，或仅用于拜访您当地的咖啡师。”

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