SVO会为CSP575的开发提供自动方法也就不足为奇

自陆虎(LandRover)将鲍勒(Bowler)从政府中救出并将其纳入特种车辆运营部门以来，仅仅一年多的时间，它就授予了其将Defender设计用于新的高性能公路车的专有权利。对真的。代号为CSP575，它将JLR的5.0升增压V8与经Bowler集会证明的CSP高强度钢底盘成对，顶部带有铝合金蒙皮的Defender110StationWagon车身。2021年的生产将受到限制，每辆车的价格约为20万英镑。

因此，它并不便宜，但是那些了解Bowler创作的人可能会喜欢提供的工程技术。这家位于Belper的公司成立于1985年，专门从事比赛规格后卫的制造，包括Wildcat和Bulldog(它还从2007年开始生产RangeRoverSport衍生的EXR-S)。保龄球选手在耐力项目中争夺世界，最著名的是达喀尔和巴哈。只需说该公司多年来已获得其银器份额即可。

鉴于专业知识水平，SVO会为CSP575的开发提供自动方法也就不足为奇了。SVO董事总经理MichaelVanDerSande对PH说：“在Bowler，这是100%。”“现在唯一的变化是，保龄球馆可以采用更加组织化和形式化的方式来寻求许可下的技术图纸等，以及团队之间的积极沟通。”假定这使保龄球馆能够像过去一样自由地表达自己的意见，对于新模型来说应该是个好兆头。

明显地，较宽的轨道，延伸的车轮拱形和提升的汽车姿态表明，这台机器打算快速驶离道路，并且使用其父母的575hp增压V8可以毫不费力地做到这一点。里面将包含一些符合道路规范的mod-con，包括空调-但是CSP平台以无尽的惩罚而闻名，因此毫无疑问，买家将获得最真实的Bowler体验。

确实，鲍勒(Bowler)总经理CalumMcKechnie告诉PH，公司将与客户合作，以​​确保他们从汽车中获得最大收益。他说，该公司“有带领人们前进的历史，因此该团队在支持驾驶员发展方面拥有丰富的经验”，并且他期望许多买家“能够接受我们的报价”。最终规格-包括最终悬架，几何形状甚至动力总成的安装强度-尚待确定。范德·桑德(VanDerSande)补充说：“某些底盘方面将是可调的，但我们首先要使用稳定，性能良好的汽车。”无论哪种方式，他都保证“会像拍手一样”。

鲍勒(Bowler)预计将从2021年底开始全面恢复运转，每年生产约12辆汽车，尽管这里不止一种低速车型令人兴奋。尽管令人难以置信，但CSP575项目显然只是个开始。

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