Polestar2的二氧化碳排放量比XC40少27.6%

由中国吉利汽车公司(Geely)旗下的沃尔沃(Volvo)的高级电动汽车兄弟姐妹-Polestar已揭示了其Polestar2电动汽车的真实生命周期二氧化碳(CO2)排放量，并呼吁汽车制造商应对与之相关的“令人担忧的缺乏透明度”不同类型汽车的环境影响。

该公司还强调，“供应链的可追溯性对于避免侵犯人权和矿产开采造成的环境破坏至关重要”，这暗示着人们对诸如钴等材料的供应感到担忧，而钴通常是由儿童在不安全的工作条件下开采的。

生命周期的二氧化碳分析表明，从开采金属和生产用于制造Polestar2的材料到生命周期的尽头以及部件的回收和处置，电动汽车将产生50吨的二氧化碳。相比之下，汽油驱动的沃尔沃XC40SUV为58吨，与汽油相比，电力清洁度提高了14%。

Polestar2的50吨数字是基于全球电力结构的，但是当使用更清洁的欧洲电力作为计算基础时，则降至42吨。如果仅使用风能为Polestar2的电池充电，则在其整个生命周期中仅产生27吨二氧化碳。这些数字意味着在欧洲，Polestar2的二氧化碳排放量比XC40少27.6%，清洁度最高可达53.4%。

电动汽车的驱动力每天都在不断增加，英国政府此前曾表示，它将在2040年之前禁止销售带有汽油或柴油发动机的新车，然后将日期推迟到2035年-甚至更早。然而，尽管电动汽车无疑比内燃机(ICE)的汽车清洁，但它们绝不是无排放的。例如，轮胎和制动器磨损产生的颗粒物可能对人体健康有害，而在以煤为主要动力来源的国家，电动汽车的环境效益却在下降(尽管不会消失)。

电动汽车的制造方式对其环境影响也至关重要。Polestar强调指出，电池组的生产是“相对较大的碳足迹”的原因。因此，由于其材料和生产，Polestar2负责产生26.2吨的二氧化碳，而XC40汽油则为16.1吨。

在汽车生命的“使用阶段”，二氧化碳的排放量得到了显着改善，但是XC40排放的二氧化碳量为41吨，Polestar2的排放量为全球发电量的23吨，欧洲的15吨。混合使用，如果电池仅用风力充电(风力涡轮机需要能源来制造，安装和维护)，则仅为0.4吨。

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