电动汽车的终生二氧化碳排放量也比配备内燃机的汽车少

一项新的研究表明，即使用燃煤发电站产生的电力充电，电动汽车(EV)的环境也比内燃机(ICE)的模型更好。彭博新能源汽车(BNEF)的数据显示，2018年电动汽车的二氧化碳排放量比ICE车型低约40%。此外，由于其庞大的可再生能源行业，英国在两类汽车之间的排放量差异最大。

即使在像中国这样更依赖燃煤电力的国家，从二氧化碳排放量的角度来看，电动汽车仍然比内燃机汽车更清洁。

该研究有助于弄清围绕电动汽车的终生排放的一些细节，这些细节不会在道路上造成污染，但会消耗化石燃料通常产生的电力。

根据该数据，BNEF预测，随着公用事业公司抛弃燃煤电厂，转向风能和太阳能农场等可再生能源，电动汽车将在未来变得更加清洁。

东南亚是全球其他地区转换为可再生能源最落后的地区，但研究预测，随着其可再生能源产业的发展和在该国发电市场中的更大份额，中国将在这方面取得迅速进展。

BNEF表示，到2040年，可再生能源的广泛采用将使英国的平均排放量减少多达90%，日本的平均排放量减少三分之一。

该组织还预测，到2040年，零碳发电的全球份额将从2018年的38%上升到63%，到2040年，ICE动力汽车的排放量每年将下降约1.9%，电动汽车的污染将减少在同一时期内每年减少3%至10%。

BNEF的运输分析师ColinMcKerracher表示：“当内燃机车辆下线时，其每公里排放量已经设定，但是对于电动汽车，随着电网变得更加清洁，它们每年都在下降。”

但是，尽管电动汽车的终生二氧化碳排放量可能更低，但对于充电基础设施以及电动汽车电池矿物质(例如钴)的采购方法仍然存在疑问。

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