2017年，英国的汽车行驶距离达到了创纪录的3270亿英里，比2016年增长了1.3%。在3270亿英里的行驶里程中，有2540亿人次乘用车(比2016年增长了1%)，510亿辆货车(增长了3%)，170亿辆卡车(增长了1%)，30亿辆摩托车(不变)和20亿辆公交车(下降3%)。
运输部(DfT)的数据还显示，自1990年以来，尽管汽车交通量增长了22%，但汽车排放的温室气体却减少了3%。DfT表示，这可以“部分归因于汽车变得更加省油”。
自2006年以来，货车运输量的增长速度快于任何其他类型的车辆，而货车运输量在2016年至2017年之间增长，但仍低于2000年代中期的创纪录水平。
高速公路-占英国道路网络的大约1%-占交通量的21%，而城市A道路(占网络的3%)占15%，农村A道路(占网络的9%)占30%，城市小路(占网络的35%)占20%，而农村小路(占网络的53%)占14%。
DfT的数据还显示，有86%的汽车，84%的面包车和75%的刚性HGV突破了20英里/小时区域的速度限制。同时，有52%的汽车在30mph的道路上突破了极限，而48%的汽车在高速公路上突破了极限。
AA总裁埃德蒙·金(EdmundKing)在评论数据时说，汽车是最流行的交通工具，因为它们“灵活，经济，个人和安全”。
他补充说：“可悲的是，尽管人们对驾驶的罪恶感到无比崇高，但替代方案仍在继续发展。”
金继续说，机管局“非常关注”汽车产生的温室气体，并说“需要采取更多激励措施，以鼓励企业和私人驾驶员尽快转换为最清洁的车辆”。
最后，他声称政府削减了“插电式汽车补助金”，这发出了“错误的信号”，并且“随着柴油妖魔化的持续，驾驶员将车辆保持更长的时间，可能会增加运输过程中产生的污染物”。
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！
