行星汽车上最知名的品牌和徽章?它一定是法拉利及其跃马，不是吗?成千上万的梦想拥有一个梦想的人。尽管竞争对手公司尽了最大的努力来使产品同样具有魔力，理想和可取性，但几乎没有成功。一位最近退休的员工告诉我，需求超出了供应，以至于每一个法拉利制造的客户都可以在世界的一个角落找到：加利福尼亚。
如今，随着“新钱”客户队伍的不断壮大，可以肯定地说法拉利“销售”主管们很容易。少卖产品给买家;越来越多的顾客能够推销自己，以证明自己是富有的，值得尊敬的典范的接受者。
今年，法拉利(Ferrari)成立70周年，将和其他任何年份一样。想要汽车驾驶的有钱汽油头，名人和宽大的男孩渴望关注，超级富豪宠坏自己，再加上那些不让汽车看到光明的投资者，都在乞求购买。该公司的年产量故意较低(约8,000个)(约800英镑)，坐镇舒适，无需费力。
当我建议法拉利可能跟随宾利和劳斯进入SUV领域时，现任高管摇了摇头。他对那些表示自满的人的反应会出现在SergioMarchionne领导的新外观品牌上吗?“无罪。法拉利是靶心。”
他欢迎奥迪进入超级跑车舞台(使用R8)，本田的回归(新NSX)以及迈凯轮最新的570S。他们吸引了一个新的两人座客户群-许多人最终可能会购买法拉利。
并不都是乐观的。这家迅速发展的公司对陷入困境的F1团队有多大信心?塞巴斯蒂安·维特尔(SebastianVettel)是最好的球员之一，他在一月份在迈阿密以另一场冠军赛冠军获胜。但是他不仅仅应该拥有一辆挣扎的汽车和昏昏欲睡的队友。
它不需要也不应这样。我亲眼目睹了在马拉内罗(Maranello)和其他地方，迈克尔·舒马赫(MichaelSchumacher)在幕后和在法拉利前线的努力。我很乐意向前老板卢卡·德·蒙特泽莫洛(LucadeMontezemolo)建议，他应该任命迈克尔为第二名。卢卡(Luca)感谢我的“超级，超级创意”，然后才添加了它，将来可能，也永远不会发生。确实如此，因为卢卡(Luca)现在已被法拉利(Ferrari)驱逐，而迈克尔(Michael)为自己的生命而战。我希望两人以及法拉利在庆祝自己成立70周年之际一切顺利。
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