将车辆带入发展中国家存在其问题，但是来自全球车辆信托(GVT)的OX可能是解决方案。这是一辆坚固耐用的多用途卡车，坚固到足以应付最恶劣的道路，但又便宜又简单，几乎可以由任何人建造和维护。OX是五年前创立GVT的TorquilNorman爵士的愿景。它追溯到1980年代的“非洲”项目，该项目采用了雪铁龙2CV机械装置和坚固的胶合板车身外壳，旨在将移动性带入发展中国家的恶劣环境。OX射向相同的目标，但是方式却截然不同。
OX凭借其“扁平包装”结构立即将其搁置一旁。这使车辆可以折叠起来，形成紧凑的包装，可以更轻松地在世界范围内运输。六个OX车辆可装在一个装运箱中，从而降低了两端的成本。
它还在目的地国家创造了就业机会，当地公司将被雇用来组装和维护整车。三位熟练的技术人员可以在大约12小时内将OX放在一起。
OX的整个设计适合最终的国家/地区。为简单起见，该车辆为两轮驱动，但大量离地间隙，笨拙的轮胎和独立的悬架确保其可以在最崎est的地形上行驶。
中央座椅位置意味着车辆无需为非洲左右驾驶国家的混合动力进行昂贵的改装。2.2升的福特柴油发动机仅提供99bhp的功率，但310Nm的扭矩应可使OX渗入大多数物体。
OX还具有聚会技巧-巨大的负载。它能够在载重床上承载1900公斤的重量，这是大多数欧洲皮卡可以管理的两倍。
GVT聘用了GordonMurray教授的服务来帮助设计OX。默里教授的其他项目包括一级方程式赛车和标志性的迈凯轮F1，但他还是OX的忠实拥护者。
“当我采访这辆车时，他说：“老实说，我为这款车感到无比自豪，其中包括迈凯轮F1公路车，这是一种狭窄的产品，仅适用于全球少数富人。”
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