全新的法拉利GTC4Lusso以及一系列技术和性能细节在日内瓦揭幕，这些细节和细节揭示了其前身法拉利FF的升级程度。它看起来像是在翻新，但四座法拉利GT赛车的风格，空气动力学，动力总成和底盘动力学都经过了重新设计，有助于证明该车型的中年改名是合理的。新的GTC4Lusso徽章引用了之前已经出名的法拉利赛车，例如330GTC，四座330GT(显然是Enzo的最爱之一)和250GTBerlinettaLusso。
样式与FF并没有显着不同，但很容易发现新的大灯，更宽的前格栅和修改后的尾灯。车顶的曲线在后部也降低了，使汽车的方形度比FF少，但保留了“射击制动”的实用性。
这些变化不仅使新模型更易于使用，而且带来了显着的空气动力学优势。新的前进气口使发动机可以更自由地呼吸，而新的后扩散器和车顶扰流器则使GTC4Lusso的阻力系数相对FF提高了6%。侧面的三百叶窗通风口让人想起旧式330GTC的风格，同时从引擎舱和轮拱中引出空气，从而减少了阻力并提高了下压力。
在发动机罩下方，保留了自然吸气的6.3升V12发动机，但压缩比提高了13.5：1，功率从651bhp增至681bhp。扭矩也从683Nm上升到697Nm–80%的扭矩仅在1,750rpm时就可提供。增加的咕unt声将GTC4Lusso的0-62mph冲刺时间缩短了十分之三，现在只需3.4秒。最高时速保持在208mph。
有趣的是，还有一个新的排气歧管设置，包括一个电子旁通阀，使法拉利能够磨练发动机谐波。现在据说V12在踩踏时会发出明显的运动噪音，而在城市或巡航时，噪音会降低为“微妙而有力的嗡嗡声”。
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