从论坛上周对我们QuattroporteTrofeo的回应来看，PHers仍然有很多时间来吸引的高性能汽车，而不是仅使用碳氢化合物。虽然您在这里看到的LevanteTrofeo并没有采用时尚的轿车形式，而是采用了一种略带分歧的高级SUV，但其所使用的机械装置与手工制作的FerrariV8荣誉完全相同。当然，顶级Levante于2019年首次推出时就做到了，但是现在双涡轮增压3.8升在6,750rpm时产生了580hp的峰值，比以前晚了500转，并且扭矩范围也得到了扩展。这些都是好东西–并在其中附带了2021年强制性信息娱乐更新。
在引擎盖下对引擎进行的工作还不仅仅包括通常的软件升级。玛莎拉蒂与法拉利(Ferrari)合作提高了电机的内部组件，包括活塞和连杆，同时还为凸轮轴和气门提供了“高转鼓”气缸盖，以提高动力和效率。结果是，电动机不仅喜欢转速更高，而且在2250至5250rpm的转速下提供了538lbft(与之前相同)的峰值扭矩。这意味着曲线较早变平了250转，并在更长的250转处保持平坦。您可能会想到2170公斤重的机器非常方便。
莱万特不仅与Quattroporte和更小的GhibliTrofeos共享了该电机和随附的八速ZF变速箱，而且还为基础平台借了很多东西，尽管Q4全轮驱动而不是全毛的后轮驱动轿车设置。就是说，据说Levante在正常驾驶情况下会向后轮传递100%的扭矩，不过，正如SUV的4.1秒0-62mph时速所证明的那样，在必要时，两个车轴都可以发挥作用。使用相同动力装置的550hp版本的LevanteGTS的冲刺时间要快三分之二，而前一天的QPTrofeo则要快四分之三。它比200公斤轻型吉卜力Trofeo轻了十分之二，这都要归功于牵引力的提高。
尽管如此，由于SUV车体固有的钝度-即使是帅气的SUV车，在2021年也会进行轻微的美学调整-顶级Levante改款车的最高时速为188mph，比其更光滑的兄弟姐妹还要早14mph。记住，这仍然使它比保时捷的CayenneTurboS高出5英里/小时，比捷豹的F-PaceSVR快10英里/小时。玛莎拉蒂说，这些对莱万特的买家都很重要，它的汽车真正具备越野能力的能力也很重要。我们强烈怀疑LevanteTrofeo换装前的车主是否比乡村绿色停车场走得更远，但更新后的汽车保留了能够通过六种设置升高和降低车身的空气悬架，从而获得了实际的“越野”模式。
由于某种原因，玛莎拉蒂没有将QP的10.1英寸触摸屏集成到Levante中，而是给了现有的7英寸屏幕其最新软件。这意味着清晰的图形和快速的反应，以及与中控台中的无线充电配合使用的无线AppleCarplay，但您在竞争对手中没有获得数字“哇”的因素。有人告诉我们，这与努力保留玛莎拉蒂车厢的某些传统意义一样大，这是技术上的局限性，当然，您想要快速便捷访问的控件(音量旋钮，气候和驾驶模式)确实是正确的所有这些都存在并且正确地作为物理按钮或旋钮。像轿车一样，方向盘上的按钮令人愉悦，只有那些用于调节巡航和小型仪表盘显示的按钮。
这意味着您的眼睛会被拉长的拨片所吸引，这些拨片在Levante用光滑的碳纤维制成。他们在速度表和转速表的模拟表盘(还记得吗?)的前面坐了下来，做出了有目的的布局，应该取悦那些对最新趋势不满意的人-同时可能使技术爱好者感到有些不知所措。其余的一切都像以前一样：皮革运动座椅坐位得到同感地安装，方向盘和踏板易于触及，并且引擎盖散热孔位于前方。即使关闭，V8仍无处不在。
莱万特·特罗菲欧(LevanteTrofeo)的性格比QP的性格直白得多。发动机在跳动时在车身上产生脉动，即使在低转速时也可以通过排气装置听到其低音。向下滚动窗口，管道的砾石纹理仍然更大声，深音在7,000rpm时变得更像歌曲。尽管毫无疑问，由于采用了新的WLTP过滤器，全聊天时的音量明显低于以前，但它仍然是同类产品中最自然的调音模型。扬声器不起作用。
性能也可以通过您在Q4型号中所期望的坚不可摧的牵引力来衡量，但是如果您向软件发出正确的信号以允许它，那就愿意将其淘汰。ESC关闭，油门转角陡峭且转向输入很快，LevanteTrofeo会很乐意地从弯道中弯腰，尽管有了前桥的安全性，当您逐渐松开锁时，它会逐渐开始将鼻子向后拉直。这是一辆大型，易于驾驭的汽车，但享受V8则是孩子们的游戏。当然，最好是在手动模式下进行操作，因为这些拨片的喀嗒声和变速箱的反作用使对转速的需求更大，从而更加令人满意。
Trofeo在可调式悬架上行驶良好，当压缩空气弹簧时，由于那些22英寸的车轮发现凹凸不平的停机坪，Trofeo拥有牢固但很好的缓冲感-当后履带为1.7米宽时，这是不可避免的。内在的坚固性是无法被完全掩盖的，排水盖和坑洞可带来明显的震撼力-尽管这种紧绷的效果是体面的身体控制，最柔软的设置允许一些倾斜和俯仰，但是运动和短尾短剑模式大大减少了运动，因此您可以真正装载汽车。与波峰QP相比，莱万特·特罗菲奥(LevanteTrofeo)的脚趾感觉更快，对两个车轴的转向输入都做出了反应。
坚定不移地将鼻子塞入一个角落，并制动一下，然后Trofeo急切地旋转。快速恢复动力，可以将汽车送入全轮驱动滑轨，可通过有限的滑差和后桥扭矩矢量轻松控制它。尽管转向即使在负载下也几乎没有感觉，但传动系统确实具有出色的功能。这意味着您将通过对驱动器硬件和引擎的忠诚度获得信心，而不是真正的反馈。在Levante的防守中，对于大多数竞争对手来说都是如此。
因此，大型玛莎拉蒂在同级车中仍然是极具吸引力的驾驶员选择。对某些人来说，这已经足够了USP，而且室内技术的任何不足都可以通过无线连接到您的手机来弥补，这可以说是2021年任何人都需要的。无论哪种方式，这都是传统产品，一点法拉利(Ferrari)的玛莎拉蒂(Maserati)发动机供应合同将于2022年到期，这是其生产运行的最后敲定。因此，您正在寻找一款具有缺陷的，爱玩的SUV，它拥有跃马(PrancingHorse)吹牛的权利-且保质期短。售价12.5万英镑，算不上便宜(CayenneTurboS的起价要便宜2千英镑)，但玛莎拉蒂的580hpLevante肯定有所不同。
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！
