宾利正处于向电气化迈进的汽车制造商的最前沿。去年年底，这家拥有102年历史的公司宣布，到2023年，每辆宾利汽车都将拥有混合动力选项，到2026年，将不会出售没有混合动力的宾利汽车，然后到2030年，不会除了流动的电子之外，单个宾利将由任何东西提供动力。
不仅如此，宾利的母公司大众汽车最近也宣布停止所有内燃机的开发。奥迪也做了同样的事情。所以这让我们开始思考，2022款宾利欧陆GTSpeed是我们最后一次看到宾利现在传奇的6.0升双涡轮增压W-12的新版本吗?Bentley首席执行官AdrianHallmark表示，事实并非如此。
在Zoom上举行的新Speed现场揭幕仪式期间，如果您想知道的话，我们有机会在圆桌式采访中从Hallmark提出一些问题。当我们询问Speed是否是W-12的绝唱时，我们得到了一个明确的否定。
“我还不会称它为绝唱。一个有效的新引擎是有生命的，”霍尔马克说。“这是我们品牌的顶峰——它是ContinentalGT的基础......它是我们制造过的最干净的[W-12]，随着后续的改进，12个汽缸将更多地发挥作用。”
但请记住，所有Bentley都必须在2026年实现电气化的最后期限(无论需要这样做)。这真正意味着根本不可能有不以某种方式电气化的宾利动力系统。合理的结论是，如果Bentley到2026年未在W-12上增加某种电气化，它就会死亡。但Hallmark提到宾利不会做W-12的插件版本，因为W-12已经很重了，为PHEV操作添加足够大的电池会将整备质量推到一个水平本特利不想处理。
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