如果M8比赛看起来有点过时Alpina再次为您提供更微妙的选择

虽然它从来没有真正脱离过，但Alpina目前似乎确实处于某种状态。D3和​​B3都是当前3系列的出色表现，即使是庞然大物的XB7也比许多人预期的更可靠。不过，现在是时候来点真正特别的东西了：B8GranCoupe。这在Alpina的舒适区非常重要：采用大型豪华四门BMW-在这种情况下是850ixDriveGranCoupe-前面配备了适当强大的发动机，并以稍微柔和的边缘实现M-rivaling性能。Alpina自己将新款B8描述为“在大胆而美丽的设计中结合了最高水平的性能、动力和舒适性”。

在巨大的引擎盖下是宝马熟悉的4.4升V8涡轮增压器，通过“优化的涡轮增压和冷却系统”(包括新的中冷器)进行了修改，以提供620马力的功率——仅比M8竞争车型少5马力——和590磅英尺，相当于M车。通过与采埃孚合作开发的8HP76自动变速箱，B8能够在3.3秒内达到0-60英里/小时，而完全达到201英里/小时。运动型排气装置可确保“细致、和谐的V8配乐”。

底盘改装引起了更大的兴趣。因为尽管M850iGranCoupe和M8Competition非常出色，但最讨人喜欢的8系列可能是两者之间的折衷——这正是Alpina最出名的那种东西。有时850i会觉得530马力的宝马有点拘束，有时M8对价值13万英镑的豪华车来说是相当突然的。如果Alpina能够成功地结合硬币的两面，那么B8可能会很棒。

它的各种改装与该系列其他车型的改装相似，包括Eibach弹簧、定制的倍耐力轮胎和经过大修的xDrive系统，包括后限滑差速器。也许使用的最有趣的设备是BMWIntegral主动转向系统，或者我们其他人的四轮转向系统。它用于850i但未用于M8，因此看看该技术如何在与M车性能匹配的汽车中发挥作用将会很有趣。

使用采埃孚的主动运动学控制系统，后轴的车轮最多可以向左或向右移动2.3度;与类似的应用一样，后轮在低速时与前轮向相反的方向行驶，而在高速时则与前轮相反。Alpina承诺“具有特殊反馈的直接转向响应”，以及敏捷性的提高——使用路旁重量一袋2.2吨的土豆很方便。

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