这是奥迪ETronGT如何提供真正的电动旅行车

GT汽车的理念是它应该擅长两件事：豪华和长途驾驶。您应该能够在整个公路旅行中享受汽车的性能，不知何故，总是暗示通过法国里维埃拉弯曲的沿海道路。在正确的手中，它应该能够优雅地在勒芒赛道上行驶。这是一种自命不凡的欧洲汽车性感观点;汽车应该提供自由和授权，只要你能负担得起，这是一种复杂但老派的鸡尾酒。

坦率地说，这完全是一堆浪漫的废话，因为在耐力赛非常具体的类别之外，GT汽车的定义相当不明确。它往往取决于感觉像GT汽车。这是大和比热的舱口盖越豪华，但更豪华的设计到是不是超级跑车。它有一种成就感，但它也应该是可以实现的，作为梦想之车，而不是成为TikTok的影响者。而且从来没有真正的电动车，因为在那种模糊的大旅行车感觉中结合动力和奢华，到目前为止还没有真正与电池技术兼容。

不过，奥迪希望通过其E-TronGT破解密码。不过，也许更合适的是，该车的高性能RS变体具有637马力。

有很多电池供电的超级跑车。RimacConceptOne、PininfarinaBattista、NIO的EP9——它们在全功率下的续航里程并不大并不重要，因为，你知道，谁会为了不那么狂野的性能而购买超级跑车?它们是荒谬的、充满前沿技术的豪华单品，而且它们具有使超级跑车和超级跑车变得酷炫的“甚至是真正的汽车”的美学。

是什么让GT汽车很酷是完全不同的东西。他们不必大喊“看着我，我被撞到比CES技术更多的挡泥板上”，甚至不必看起来他们在那里明确地吓唬路上的其他汽车。它们旨在成为驾驶的高性能汽车，而不是在赛道日节省几个小时以享受其全部性能。

理论上，电动汽车没有任何障碍。毕竟，它们具有可爱的扭矩，制造豪华车比尝试降低两厢车的价格要容易得多。与所有电动汽车一样，问题在于续航里程。大旅行车，作为汽车，基本上是对18世纪间隔年的中年危机的回应，这意味着要去地方。

问题是，可能没有人真正关注过内燃机GT汽车的续航里程。梅赛德斯-AMGGT-R每加仑燃油可行驶20英里，油箱中略少于20加仑的燃油可行驶约400英里。客户基本上从不考虑这一点，因为坦率地说，除非您实际上是一名有合同义务这样做的一级方程式赛车手，否则您在公路旅行中乘坐两门轨道车到底在做什么?

该范围隐含在GT汽车的名称中，如果该汽车是电动汽车，它就会立即受到怀疑-这是正确的，因为它仍然是对电动汽车最明显的限制。

那么，你能制造出一辆电动GT汽车而不是一个严重的用词不当，或者充其量是一辆邀请你去城市度假的豪华轿跑车吗?奥迪是这么认为的。E-TronGT旨在成为拥有一切的汽车：令人兴奋的、经过赛车测试的性能技术，但那种过上美好生活的舒适感觉是豪华旅行车的标志。

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