但我们最近确实对它的旅行车兄弟RS6Avant进行了称重

凯迪拉克CT5-VBlackwing终于来了，我们非常喜欢的CTS-V的精神继承者是比我们预期的更重的穿越大西洋的镜头。它的6.2升增压V-8发动机输出(坦率地说是荒谬的)668马力和659磅-英尺的扭矩。这不仅仅是“很多”，它足以让欧洲的超级轿车贵族——宝马M5CS、梅赛德斯-AMGE63S和奥迪RS7——蒙羞。

在我们开始之前，值得注意的是，CT5及其较小的兄弟CT4都是我们通常所说的“tweeners”，这意味着它们的规格将它们置于既定的细分市场之间。比如说，它们的总长度和轴距将它们放在一个细分市场中，但它们的定价将它们放在另一个细分市场中。例如，非VCT5的基本价格为37,990美元，而宝马5系的起价为55,195美元，即使是较小的3系列起价也为42,245美元。尽管事实上CT5和5系列的轴距测量值彼此相差在1.1英寸以内(116英寸到117.1英寸)。因此，CT5不完全是5er，不完全是3er，这使得CT5-VBlackwing最接近，好吧，与功能较弱、较小的东西(例如BMWM3)相比，功能更强大的超快中型机轿车或梅赛德斯-AMGC63。Caddy对M5、E63S、

让我们谈谈体重。虽然我们还没有测试新的RS7，但我们最近确实对它的旅行车兄弟RS6Avant进行了称重。RS6重达4,862磅，可以安全地假设RS7的整备重量减轻了几磅。梅赛德斯-AMG声称E63S轿车的重量不到4,500磅;我们最近还将E63的旅行车对应物放在了秤上，它的重量为4,568磅。我们测试的最后一款M5是2018年的非竞赛规格M5，重量为4,268磅。新的、更强大的M5CS有望比已经瘦身的M5Competition更轻，并且可能会达到3,900磅左右。

另一方面，凯迪拉克的重量有点难以捉摸。在去年的年度汽车评估中，我们测试了配备2.7升四缸发动机的常规CT5，该发动机的重量相对较轻，为3,693磅。另一方面，Blackwing拥有两倍以上的发动机，但缺少M5、E63和RS7中包含的全轮驱动。Blackwing还配备了碳陶瓷制动器的选项，并且可以配备镁轮，这两者都可以减轻质量。更不用说Caddy的自由碳纤维装饰了。这意味着，即使CT5在转换为Blackwing规格的过程中增加了200磅，它的重量仍然比其所有德国竞争对手要轻得多。

至于他们各自的引擎盖下是什么，奥迪、宝马和梅赛德斯的故事大致相同。所有这些轿车都配备双涡轮增压V-8。梅赛德斯和奥迪都排量为4.0升，宝马排量为4.4。现在，请考虑一下，我们生活在一个拥有591马力和590lb-ft扭矩的RS7是这个四重奏中最不强大的成员的世界。那简直是疯了。

无论如何，梅赛德斯的功率为603马力，扭矩为627磅英尺，而最近发布的M5CS功率为627马力，627马力和553磅英尺。这些数字仅仅体现了你已经知道的情况：与M5、E63S和RS7相比，更轻、更强大的CT5Blackwing将具有非常优越的重量功率比。

事实是，考虑到其后轮驱动，CT5-VBW可能无法像其全轮驱动竞争对手那样艰难地发射，但凯迪拉克声称这是一个故意的决定。这家汽车制造商放弃了AWD，因为在赛道上，额外的驱动轮显然不会使汽车更快。简而言之，鉴于凯迪拉克的功率重量比优势，仅后轮驱动的CT5-VBlackwing及其竞争对手的加速时间可能比您预期的更加集中。

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