保时捷550Spyder不仅仅是詹姆斯迪恩的最后一次骑行

保时捷550Spyder除了老了将近十年，中置发动机，四缸发动机，由铝而不是钢和玻璃纤维制成，在精神上就像原始的莲花Elan。工程允许它尽可能轻，由创新的、转速快乐的发动机提供动力，并且足够坚固，可以与总是更大、更强大的竞争对手进行耐力赛。

550Spyder于1953年推出，重量仅为1,212磅，旨在主宰小排量级别。它有一个空间框架底盘，通过承重仪表板等技巧变得更加坚固，司机后面的1.5升四缸发动机是由奥地利工程大师和后来的保时捷董事长恩斯特·富尔曼博士开发的。它具有Hirth型曲轴、双顶置凸轮和双火花点火器，以可靠性的名义全部由锥齿轮驱动。在保时捷工厂仅售出90辆后就退役了，550Spyder也成为的标志，这主要归功于赛车迷和无缘无故的反叛者詹姆斯·迪恩。

正如保时捷现在所解释的那样，由于忠实的复制品经常在5,000转时超过原始汽车的108马力和89磅英尺，因此今天有至少两倍的550Spyder。回到那个时代，很多原件都崩溃了，只是随着技术的发展而被丢弃。

当谈到他们的主要目的时，涂银色的工程车在1953年立即开始赢得胜利，首先是在纽伯格林，然后在勒芒24小时耐力赛和同样要求苛刻的卡雷拉泛美赛车场赢得了组别冠军。升级后的550A更轻、操控性更好，然后在1956年TargaFlorio上取得了总冠军，就在保时捷将在1957赛季用718RSK取代550Spyder之前。

虽然许多工厂赛车都戴着五颜六色的后挡泥板，以帮助他们的工作人员在维修站识别它们，但演员詹姆斯·迪恩(JamesDean)的1955年保时捷550Spyder却带有编号130，仅被称为“小混蛋”。根据JamesDeanAtSpeed一书的作者LeeRaskin的说法，这位24岁的超级巨星要求别针划线师DeanJeffries在引擎盖、车门和后行李箱盖上涂上他的号码，以及一个谨慎的“小混蛋”横跨后整流罩的脚本。

用他的356进行交易后，Dean拥有了他的保时捷550Spyder九天。尽管不幸不幸，保时捷的轻量化特别版仍然是极简汽车设计的杰作。

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