日产希望通过进入市场上最受欢迎和增长最快的细分市场之一

在一系列销售缓慢的车型之后，日产希望通过进入市场上最受欢迎和增长最快的细分市场之一，在取得一席之地。是的，凭借Magnite，该公司已决定进入C2低于4m的跨界车细分市场，该细分市场拥有该国一些最成功的车型，包括MarutiVitaraBrezza、福特EcoSport、TataNexon和全新的现代Venue+起亚Sonet。这也是被广泛认为是行业天才的日产老板RakeshSrivastava的首次全面发布。

Magnite可能是日产在的最后一搏，因为如果它不能在这个利润丰厚的细分市场取得成功，它就根本不可能生存下去。这使得Magnite成为公司的重要汽车。您可以期待它的价格合理且营销积极。

Aditya在日产Magnite上度过了一天。以下是他的快速而简短的观察：

日产在Magnite的整体设计上做得很好。它比他们多年来一直推出的古怪设计更具吸引力。内部也很宽敞，设计得很好。整个变体系列都提供后部除雾器和雨刮器等功能，还提供一些一流的功能，例如无线AndroidAuto/AppleCarPlay和360度摄像头。另一方面，其竞争对手的许多功能如汽车前照灯和自动雨刷器都缺失，而内饰的整体质量不符合韩国人设定的标准。发动机列表也仅限于1.0升3缸自然吸气汽油和1.0升3缸涡轮汽油。前者仅配备5速手动变速箱，后者配备5速MT和无级变速器(CVT)。没有可用的柴油选项。

Magnite的价格和其他细节计划于2020年12月2日公布。

外部的

这辆车从各个角度看起来都不错。它比日产过去的汽车更引人注目。许多其他道路使用者想要的不仅仅是多看一眼。在我拍照的时候，很多人停下来询问这辆车。我唯一不喜欢的是前部、散热器格栅周围过度使用镀铬物，而且轮胎尺寸太短;它们没有充分填充大轮拱。

为了打造质量，发动机罩、舱口和车门都很轻(就像在销售的所有日产汽车一样)。油漆质量和贴合度很好。关闭线是一致的，但本来可以更紧密。

内部的

进出比掀背车或低矮轿车更容易。

在内部，任何地方都没有使用柔软的触感塑料。如前所述，质量方面，它是可以接受的，但不符合韩国人设定的标准。它也没有被拧在一起的感觉。带有银色和钢琴黑色嵌件的黑色仪表板看起来不错。空间非常好，符合人体工程学。很快就可以舒适地坐在驾驶座上。驾驶员座椅提供了足够的支撑，但扶手不可调节，这将使其对于身材矮小的驾驶员毫无用处。

在后部，有很大的空间。座椅高度也很舒服。

与大多数新车一样，Magnite的头部单元类似于平板电脑，并从仪表板前部伸出。这是一款8英寸设备，配备NissanConnect远程信息处理、无线AppleCarPlay、AndroidAuto和6扬声器音响系统。音质是平均的。

气候控制非常有效，即使在炎热的天气里也能在几秒钟内使内部变冷。后通风口有助于进一步解决问题。

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